Snímač teploty meria teplotu motora a hlási ju do ECM. Snímač obsahuje prvok, ktorého odpor so zvyšujúcou sa teplotou klesá. Ak hodnota teploty dosiahne nejakú dolnú hranicu, nasleduje chybové hlásenie 14; ak je prekročená horná hranica, zobrazí sa chyba 15. V tomto prípade ECM použije ako rezervnú hodnotu teplotu chladiacej kvapaliny rovnajúcu sa 80 stupňom. Táto hodnota zodpovedá teplému motoru a pri nízkych okolitých teplotách a studenom motore vedie k problémom so štartovaním a drsnosti motora.
Aby ste zabránili úniku chladiacej kvapaliny pri demontáži snímača, najskôr vypustite časť chladiacej kvapaliny.
1. Oddeľte hrdlo elektrického vedenia merača teploty motora a otočte meradlo zo vstupného potrubia.
Umiestnenie snímača teploty motora
Na 1,4 litrovom motore s výkonom 82 koní. Snímač je naskrutkovaný do hlavy valcov pod zapaľovacím modulom DIS. Na motoroch DOHC s objemom 1,4 a 1,6 litra je snímač umiestnený na strane rozvodového remeňa.
2. Zmerajte elektrický odpor medzi kontaktmi snímača a získané hodnoty porovnajte s požiadavkami špecifikácií v kapitole Energetické systémy, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov.
Teplota, st. |
Odpor približne kOhm |
100 |
0.18 |
80 |
0.32 |
60 |
0.65 |
40 |
1.18 |
20 |
2.45 |
0 |
5.60 |
-10 |
9.45 |
-20 |
15.00 |
3. Ak odpor nespĺňa požiadavky špecifikácií v kapitole Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov, vymeňte snímač.
4. Ak je snímač v poriadku, zaskrutkujte ho s novým tesniacim krúžkom silou 20 Nm.
5. Zapnite zapaľovanie a zmerajte napätie medzi kontaktmi snímača. Musí predstavovať 5±0,1 V. Ak nie je napätie, skontrolujte zapojenie podľa schémy zapojenia (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).
6. Ak je zapojenie a snímač v poriadku, potom je ECM chybný.
7. Naplňte a odvzdušnite chladiaci systém (pozri kapitolu Systémy chladenia motora, vnútorného kúrenia a klimatizácie).
8. Krátko jazdite s autom a skontrolujte tesnosť pripojenia snímača teploty, v prípade potreby ho trochu dotiahnite.
Komentáre návštevníkov