Snímač teploty meria teplotu motora a hlási ju do ECM. Snímač obsahuje prvok, ktorého odpor klesá so zvyšujúcou sa teplotou. Ak hodnota teploty dosiahne určitú dolnú hranicu, nasleduje chybové hlásenie 14; pri prekročení horného limitu sa zobrazí chyba 15 V tomto prípade ECM používa teplotu chladiacej kvapaliny 80 stupňov ako záložnú hodnotu. Táto hodnota zodpovedá teplému motoru a pri nízkych okolitých teplotách a studenom motore vedie k problémom pri štartovaní a nerovnomernému chodu motora.
Aby sa zabránilo úniku chladiacej kvapaliny pri demontáži snímača, najskôr vypustite časť kvapaliny.
1. Odpojte káblový konektor snímača teploty motora a odskrutkujte snímač zo sacieho potrubia.
Umiestnenie snímača teploty motora
Na 1,4 l motore s výkonom 82 k. Snímač je naskrutkovaný do hlavy valcov pod zapaľovacím modulom DIS. Na motoroch DOHC 1,4 a 1,6 L je snímač umiestnený na strane rozvodového remeňa.
2. Zmerajte elektrický odpor medzi kontaktmi snímača a získané hodnoty porovnajte s požiadavkami špecifikácií v kapitole Systémy prívodu paliva, výfuku a emisií.
|
Teplota, st. |
Odpor približne kOhm |
|
100 |
0.18 |
|
80 |
0.32 |
|
60 |
0.65 |
|
40 |
1.18 |
|
20 |
2.45 |
|
0 |
5.60 |
|
-10 |
9.45 |
|
-20 |
15.00 |
3. Ak odpor nespĺňa požiadavky špecifikácií v kapitole Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií, vymeňte snímač.
4. Ak je snímač v poriadku, zaskrutkujte ho s novým tesniacim krúžkom a dotiahnite 20 Nm.
5. Zapnite zapaľovanie a zmerajte napätie medzi kontaktmi snímača. Malo by byť 5±0,1 V. Ak nie je napätie, skontrolujte zapojenie podľa elektrickej schémy (pozri kapitolu Palubné elektrické vybavenie).
6. Ak je zapojenie a snímač v poriadku, potom je ECM chybný.
7. Naplňte chladiaci systém a vypustite z neho vzduch (pozri kap Systémy chladenia motora, vnútorného kúrenia a klimatizácie).
8. Vezmite auto na krátku jazdu a skontrolujte tesnosť pripojenia snímača teploty, v prípade potreby ho trochu dotiahnite.
Komentáre návštevníkov