Агульная інфармацыя
Бензінавыя рухавікі абсталяваны электроннай сістэмай упырску. Рухавікі DOHC 1.0 і 1/2 л маюць сістэму ўпырску Bosch-Motronic, іншыя рухавікі абсталяваны сістэмамі запальвання і ўпырску MulTec фірмы Opel. Тэхналогія MulTec грунтуецца на адзіным кіраванні запальваннем і ўпырскам пасродкам агульнага блока кіравання.
Устанаўліваюцца розныя варыянты сістэмы ўпырску MulTec. Для рухавікоў 1/2 і 1/4 л магутнасцю 45 і 60 к.с. адпаведна сістэма MulTec выканана як сістэма цэнтральнага ўпырску з адным інжэктарам на ўсе цыліндры. Размеркаванне сумесі па цыліндрах адбываецца, як у звычайнага карбюратарнага рухавіка, праз впускной трубаправод.
На рухавіку 1/4 л магутнасцю 82 к.с. прымяняецца сістэма MulTec-М. Тут "М" азначае размеркаваны ўпырск (MPI). Паліва ўпырскваецца праз 4 інжэктара ва впускной трубаправод непасрэдна перад впускнымі клапанамі. На рухавіках 1/4 і 1/6 л магутнасцю 90 к.с. колькасць упырскваемага паліва для кожнага цыліндру разлічваецца асобна (паслядоўны ўпырск, SFI), таму сістэма ўпырску пазначаецца як MulTec-S.
Усе сістэмы ўпырску маюць высокую надзейнасць і не патрабуюць спецыяльнага абслугоўвання.
Меры бяспекі пры правядзенні прац з сістэмай кіравання рухавіком
Памятайце, што паліва ўнутры гасцінца сістэмы харчавання пры працуючым рухавіку і ўключаным запальванні знаходзіцца пад ціскам. Рэшткавы залішні ціск працягвае ўтрымлівацца ў сістэме на працягу яшчэ некаторага часу пасля выключэння запальвання і перад адлучэннем кампанентаў/расстыкоўкай штуцэрных раздымаў павінна быць скінута!
Не дакранайцеся да СТСТ электраправодкі сістэмы запальвання пры які працуе рухавіку/стартары і не вырабляйце яе адлучэнне.
Асобы з імплантаваным сардэчным стымулятарам ні ў якім разе не павінны дапускацца да абслугоўвання элементаў сістэмы запальвання!
Падлучэнне і адключэнне вымяральных прыбораў таксама павінна вырабляцца пры выключаным запальванні.
Адлучэнне паліваправодаў павінна рабіцца пры выключаным запальванні.
Пры праверцы компрессіонные ціскі ў цыліндрах сістэмы харчавання і запальвання павінны быць адключаныя (гл. адпаведны раздзел Кіраўніка Рухавікі).
Гл. таксама пералік мер бяспекі, прыведзены ў Раздзеле Сістэма харчавання сапраўднай Кіраўніка.
Заўвагі па праверках сістэмы кіравання рухавіком
Пры пошуку прычын адмоў, перш за ўсё, неабходна вывесці з памяці працэсара дыягнастычныя коды, а таксама праверыць герметычнасць падлучэння вакуумных ліній.
Для надзейнага функцыянавання ўсіх электрычных элементаў сістэмы неабходна наяўнасць напругі не ніжэй 11/05 У.
Калі пасля завяршэння пошуку і ўхіленні чыннікаў адмоў рухавік пасля запуску адразу глухне, чыннікам такой з'явы можа служыць блакіроўка противоугонной сістэмы, - апытайце памяць працэсара, у выпадку неабходнасці зрабіце наладу адпаведнага вузла кіравання.
Каментары наведвальнікаў