Технічні характеристики системи упорскування палива «LE-Jetronic» (Opel Kadett E)

Зміст: Принцип дії системи упорскування…⬇ Дані для регулювання ⬇ Паливний насос ⬇ Паливний фільтр ⬇ Повітряний фільтр ⬇ Регулятор тиску палива ⬇ Вимірник витрати повітря ⬇ Електронний блок керування ⬇ Датчик положення дросельної заслінки ⬇ Датчик температури охолоджувальної…⬇ Клапан додаткової подачі повітря ⬇ Електромагнітні форсунки, що…⬇ Реле включення паливного насосу ⬇ Реле живлення ⬇

На двигуні "18Е" застосовано систему переривчастого упорскування палива "LE-Jetronic" фірми Bosch з електронним керуванням.

Принцип дії системи упорскування палива

Електричний паливний насос забирає паливо з бака і подає його під тиском близько 2,5 кг/см² через фільтр тонкого очищення до розподільної магістралі, з'єднаної шлангами з кожним циліндром двигуна. Встановлений з торця розподільної магістралі, регулятор тиску палива підтримує постійний тиск упорскування і здійснює злив зайвого палива бак, тобто. він забезпечує циркуляцію палива в системі та виключає утворення в ній парів палива.

Кількість впорскуваного палива визначається електронним блоком управління залежно від об'єму і температури повітря, що поступає, частоти обертання колінчастого валу і навантаження двигуна, а також від температури охолоджуючої рідини. Основним параметром, що визначає дозування палива, є об'єм повітря, що всмоктується, вимірюваний вимірювачем витрати повітря. Повітряний потік, що надходить, відхиляє напірну заслінку, долаючи зусилля пружини, і зміщує її на певний кут, який перетворюється в електричну напругу за допомогою потенціометра. Відповідний електричний сигнал передається на блок управління, який визначає необхідну кількість палива в даний момент роботи двигуна та видає на електромагнітні клапани форсунок імпульси часу подачі палива. Незалежно від положення впускних клапанів форсунки одночасно впорскують паливо двічі на кожний оборот розподільчого валу. Якщо впускний клапан закритий, паливо збирається в просторі перед клапаном і всмоктується в циліндр при наступному відкритті одночасно з повітрям.

Клапан додаткової подачі повітря, встановлений у повітряному каналі, виконаному паралельно дросельній заслінці, підводить до двигуна додаткову кількість повітря при холодному пуску та прогріві двигуна, що призводить до збільшення частоти обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході.

Для полегшення пуску холодного двигуна передбачено електромагнітну пускову форсунку, тривалість відкриття якої змінюється в залежності від температури охолоджуючої рідини тепловим реле часу.

Дані для регулювання

Частота обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході, об/хв: 900-950.

Вміст окису вуглецю (СО) у газах, що відпрацювали, не більше, %: 0.5.

Паливний насос

Електричний паливний насос встановлений на правому задньому лонжероні кузова.

Марка/№ за каталогом фірми Opel: Bosch/90136950.

Тиск подачі палива, кг/см²: 2,3-2.7.

Робоча напруга, В: 7-15.

Продуктивність насоса при напрузі на виводах 14, л/год: 60.

Паливний фільтр

Марка та тип: Mann WK 613.

Повітряний фільтр

Повітряний фільтр із змінним сухим фільтруючим елементом.

Марка та тип: Mann З 2668 або GM 90108602.

Регулятор тиску палива

Тиск регулювання, кг/см²: 2,5.

Вимірник витрати повітря

Марка та каталожний №: Bosch 90 136 946.

Опір при вимірі між висновками, Ом:

"8" та "9": 160-300;
"7" та "5": 60-1000;
виведенням "8" колодки та клемою "8" вимірювача: 0;
клемою "9/3" вимірювача та колодкою: 0;
виведенням "7" колодки та клемою "7" вимірювача: 0;
клемою "5/1" вимірювача та виведенням "5" колодки: 0.

Електронний блок керування

Марка та каталожний №: Bosch 90 122 322.

Опір, Ом:

при вимірі між штекером "1" у роз'ємі блоку та клемою "1" котушки запалювання: 0.
при вимірі між штекером "5" у роз'ємі блоку та "масою": 0.

Датчик положення дросельної заслінки

Датчик положення дросельної заслінки позиційного типу встановлений на дроселі. Сигнал із датчика служить для визначення режиму роботи двигуна (холостий хід або повне навантаження).

Марка та каталожний №, Bosch 90 122 534.

Опір вимикача дросельної заслінки під час перевірки цілісності ланцюга, Ом:

(Матеріал наданий цим сайтом: «www.OPELBOOK.ru»)

в положенні "повне навантаження":

між виведенням "3" колодки та клемою "3" вимикача: 0
між клемою "9/4" вимикача та виведенням "3" колодки: 0.

в положенні "холостого ходу":

між виведенням "2" колодки та виведенням "2" вимикача: 0;
між клемою "9/4" вимикача та виведенням "9" колодки: 0.

Датчик температури охолоджувальної рідини

Марка та каталожний №: Bosch 90 080 939.

Опір при температурі рідини, що охолоджує, ком:

0°C: 4,8-6,6;
+20°C: 2,2-2,8;
+40°C: 1,0-1,4;
+80°C: 0,23-0,27;
+100°C: ~0,2.

Опір під час перевірки цілісності ланцюга, Ом:

між висновками "10" датчика та колодки: 0;
між виведенням "33" та штекером "маса" електронного блоку управління: 0.

Клапан додаткової подачі повітря

Марка та каталожний №: Bosch 90 136 928.

Опір клапана, Ом: ~40-75.

Електромагнітні форсунки, що впорскують

Марка та каталожний №: Bosch 90 128 848.

Опір, Ом:

при вимірі між штекерами "12" та "5" у роз'ємі блоку управління: 4;
при вимірі між штекером "12" у роз'ємі блоку управління та форсункою: 15-19;
при вимірі між штекером "9" у роз'ємі блоку управління та виведенням "8" реле живлення блоку управління: 15-19.