Технически характеристики на системата за впръскване на гориво «LE-Jetronic» (Opel Kadett E)

Двигателят 18E използва система за периодично впръскване на гориво "LE-Jetronic" фирма Bosch с електронно управление.

Принципът на работа на системата за впръскване на гориво

Електрическата горивна помпа поема гориво от резервоара и го доставя под налягане от около 2,5 kg/cm² през фин филтър към разпределителната линия, свързана с маркучи към всеки цилиндър на двигателя. Инсталиран в края на разпределителната линия, регулаторът на налягането на горивото поддържа постоянно налягане на впръскване и източва излишното гориво в резервоара, т.е. Осигурява циркулация на горивото в системата и предотвратява образуването на горивни пари в нея.

Количеството впръскано гориво се определя от електронния блок за управление в зависимост от обема и температурата на входящия въздух, оборотите на коляновия вал и натоварването на двигателя, както и температурата на охлаждащата течност. Основният параметър, който определя дозировката на горивото, е обемът на входящия въздух, измерен от дебитомера. Входящият въздушен поток отклонява притискащата клапа, преодолявайки силата на пружината, и я измества под определен ъгъл, който се преобразува в електрическо напрежение с помощта на потенциометър. Съответният електрически сигнал се предава на управляващия блок, който определя необходимото количество гориво в дадения момент на работа на двигателя и изпраща импулси за време на подаване на гориво към електромагнитните клапани на инжекторите. Независимо от позицията на всмукателните клапани, инжекторите едновременно впръскват гориво два пъти на оборот на разпределителния вал. Ако входящият клапан е затворен, горивото се събира в пространството пред клапана и се засмуква в цилиндъра при следващото му отваряне, заедно с въздуха.



Клапанът за допълнително подаване на въздух, монтиран във въздушния канал успоредно на дроселната клапа, доставя допълнително количество въздух към двигателя при студен старт и загряване на двигателя, което води до увеличаване на оборотите на коляновия вал на двигателя на празен ход.

За да се улесни стартирането на студен двигател, е предвиден електромагнитен стартов инжектор, чиято продължителност на отваряне се променя в зависимост от температурата на охлаждащата течност чрез термично реле за време.

Данни за корекция

Обороти на коляновия вал на двигателя на празен ход, обороти в минута: 900-950.

Съдържание на въглероден окис (CO) в отработените газове, не повече от, %: 0,5.

Горивна помпа

Електрическата горивна помпа е монтирана на задната дясна странична греда на каросерията.

Марка/Опел каталожен номер: Bosch/90 136 950.

Налягане на захранване с гориво, kg/cm²: 2,3-2,7.

Работно напрежение, V: 7-15.

Производителност на помпата при клемно напрежение 14 V, l/h: 60.

Горивен филтър

Марка и тип: Mann WK 613.

Въздушен филтър

Въздушен филтър със сменяем сух филтърен елемент.

Марка и тип: Mann C 2668 или GM 90 108 602.

Регулатор на налягането на горивото

Регулиращо налягане, kg/cm²: 2,5.

Разходомер на въздуха

Марка и каталожен номер: Bosch 90 136 946.

Съпротивление, измерено между клеми, Ohm:

• "8" и "9": 160-300;
• "7" и "5": 60-1000;
• клема "8" на блока и клема "8" на измервателния уред: 0;
• клема "9/3" на измервателния уред и блока: 0;
• клема "7" на блока и клема "7" на измервателния уред: 0;
• клема "5/1" на измервателния уред и изход "5" на блока: 0.

Електронен блок за управление

Марка и каталожен номер: Bosch 90 122 322.

Съпротивление, ом:

• при измерване между щепсел "1" в съединителя на блока и клема "1" на запалителната бобина: 0.
• при измерване между щепсел "5" в съединителя на уреда и "маса": 0.

Сензор за положение на дросела

Сензорът за положение на дросела е датчик за положение, инсталиран на дросела. Сигналът от датчика се използва за определяне на режима на работа на двигателя (празен ход или пълен товар).

Марка и каталожен номер, Bosch 90 122 534.

Съпротивление на превключвателя на газта по време на изпитване за непрекъснатост, Ohm:

в положение "пълен товар":

• между клема "3" на блока и клема "3" на превключвателя: 0
• между клема "9/4" на превключвателя и клема "3" на блока: 0.

в положение "на празен ход":

• между клема "2" на блока и клема "2" на превключвателя: 0;
• между клема "9/4" на превключвателя и клема "9" на блока: 0.

Сензор за температура на охлаждащата течност

Марка и каталожен номер: Bosch 90 080 939.

Съпротивление при температура на охлаждащата течност, kOhm:

• 0°C: 4,8-6,6;
• +20°C: 2,2-2,8;
• +40°C: 1,0-1,4;
• +80°C: 0,23-0,27;
• +100°C: ~0,2.

Съпротивление при проверка на целостта на веригата, Ohm:

• между клеми "10" на датчика и блока: 0;
• между клема "33" и щепсела "маса" на електронния блок за управление: 0.

Допълнителен вентил за подаване на въздух

Марка и каталожен номер: Bosch 90 136 928.

Съпротивление на вентила, Ohm: ~40-75.

Електромагнитни инжекционни дюзи

Марка и каталожен номер: Bosch 90 128 848.

Съпротивление, ом:

• при измерване между щепсели "12" и "5" в конектора на контролния блок: 4;
• при измерване между щепсел "12" в съединителя на контролния блок и инжектора: 15-19;
• при измерване между щепсел "9" в съединителя на контролния блок и клема "8" на захранващото реле на контролния блок: 15-19.

Реле на горивната помпа

Съпротивление между клема "4" на конектора и клема "50" на релето, Ohm: 0.

Силово реле

Съпротивление, ом:

• между клема "9" на блока и клема "87" на релето: 0;
• между клема "30" на релето и плюсовата клема на акумулатора: 0.