Технически характеристики на системата за впръскване на гориво «Multec SPI» (Opel Kadett E)

Двигателят C16NZ е оборудван с едноточкова система (неразпространени) впръскване на гориво "Multec SPI" компанията General Motors.

Сигналите от сензорите на системата се изпращат към контролера (микропроцесорен контролен блок), който определя продължителността на отваряне на инжекционната дюза и контролира работата на регулатора на празен ход, а също така извършва софтуерен контрол на момента на запалване. Контролерът има система за самодиагностика.

Данни за проверка и корекция

Обороти на коляновия вал на двигателя на празен ход, обороти в минута: 720-880.

Съдържание на въглероден окис (CO) в отработените газове, %: <0,4.

Горивна помпа

Електрическата ролкова потопяема горивна помпа е монтирана в резервоара за гориво и се управлява от контролера.

Захранващо напрежение, V: 7-15.

Производителност при клемно напрежение 12 V, l/h: 85.

Контролер

Контролерът е монтиран на предната дясна колона на тялото под арматурното табло. Той контролира работата на релето на горивната помпа, инжекционната дюза, регулатора на празен ход и извършва самодиагностика.

Текст, копиран от онлайн ресурс: OPELBOOK

Инжекционна дюза

Електромагнитната инжекционна дюза е монтирана в корпуса над дроселната клапа.



Съпротивление на намотката, Ohm:

• на студен двигател: приблизително 1,4-1,8;
• на горещ двигател 5 минути след като е бил спрян: приблизително 0,2 Ohm повече от стойността на съпротивлението на студен двигател.

Регулатор на налягането на горивото

Регулаторът на налягането на горивото е монтиран на тялото на дросела и служи за поддържане на налягането на дадено ниво.

Входящо налягане на горивото, kg/cm²: 0,7-0,8.

Сензор за положение на дросела

Потенциометричният датчик за положение на дросела е монтиран на вала на дросела. Сигналът от датчика се използва за определяне на режима на работа на двигателя (празен ход, частично натоварване или пълна мощност).

Съпротивление на потенциометъра, измерено между клеми, kOhm:

• "А" и "Б" (постоянно съпротивление): 4-9;
• "B" и "C" (при затворена дроселова клапа): 1-3;
• "B" и "C" (при напълно педала на газта): 5-10.

Измерено напрежение между клеми "A" и "B", V: 4.7-5.1.

Клапан за регулиране на оборотите на празен ход

Регулаторът на празен ход е направен под формата на стъпков двигател. задействане на клапан, който променя напречното сечение на въздуховода, който е направен успореден на дроселната клапа. Въз основа на командите на контролера, регулаторът поддържа оборотите на празен ход на двигателя в определени граници, независимо от натоварването.

Съпротивление на намотките на електродвигателя, измерено между клемите, Ohm:

• "А" и "Б": 50-65;
• "C" и "O": 50-65.

Сензор за вакуум

Сензорът е монтиран в двигателното отделение на предния щит и е свързан чрез маркуч към всмукателния колектор в точка, разположена след дроселната клапа. Сензорът осигурява контрол върху натоварването на двигателя.



Напрежение на клемите, V:

под вакуум, kg/cm²:

• 0,2: 3,5-3,9;
• 0,6: 1,3-1,7;
• 0,8: 0,3-0,7.

Сензор за температура на охлаждащата течност

Сензорът за температура на охлаждащата течност е резистор с отрицателен температурен коефициент, т.е. устойчивостта му намалява с повишаване на температурата.

Съпротивление на сензора при температура на охлаждащата течност, kOhm:

• -18°C: >15;
• -7°C: 7.3;
• -4°C: 6,5.
• 20°C: 2.95.
• 38°C: 1,45;
• 70°C: 0.5;
• 100°C: 0,325.

Сензор за кислород в изгорелите газове

Сензорът ("ламбда сонда") е монтиран в изпускателната тръба и изпраща сигнали към контролера за съдържанието на кислород в отработените газове.

Сензор за скорост на автомобила

Сензорът е индуктивен тип, разположен на изхода на задвижващия кабел на скоростомера от скоростната кутия и изпраща сигнал за скоростта на автомобила към контролера.