A «Multec SPI» üzemanyag-befecskendező rendszer műszaki jellemzői (Opel Kadett E)

A C16NZ motor egypontos rendszerrel van felszerelve (szét nem osztott) üzemanyag-befecskendezés "Multec SPI" general Motors cég.

A rendszerérzékelők jelei a vezérlőhöz kerülnek (mikroprocesszoros vezérlőegység), amely meghatározza a befecskendező fúvóka nyitásának időtartamát és vezérli az alapjárati fordulatszám szabályozó működését, valamint a gyújtás időzítésének szoftveres vezérlését is elvégzi. A vezérlő öndiagnosztikai rendszerrel rendelkezik.

Adatok ellenőrzéshez és beállításhoz

Motor főtengely fordulatszáma alapjáraton, ford./perc: 720-880.

A kipufogógázok szén-monoxid (CO) tartalma, %: <0,4.

Üzemanyag szivattyú

Az elektromos görgős merülő üzemanyag-szivattyú az üzemanyagtartályba van beépítve, és a vezérlő vezérli.

Tápfeszültség, V: 7-15.

Termelékenység 12 V kapocsfeszültségen, l/h: 85.

Vezérlő

A vezérlő a karosszéria jobb első oszlopára van felszerelve, a műszerfal alatt. Szabályozza az üzemanyag-szivattyú relé, a befecskendező fúvóka, az alapjárati fordulatszám szabályozó működését és öndiagnosztikát végez.

Befecskendező fúvóka

Az elektromágneses befecskendező fúvóka a fojtószelep feletti házba van beszerelve.



Tekercsellenállás, Ohm:

• hideg motoron: körülbelül 1,4-1,8;
• forró motoron 5 perccel a leállítás után: körülbelül 0,2 Ohm-mal több, mint a hideg motor ellenállásértéke.

Üzemanyag nyomás szabályozó

Az üzemanyagnyomás-szabályozó a fojtószelepházra van felszerelve, és arra szolgál, hogy a nyomást egy adott szinten tartsa.

Üzemanyag bemeneti nyomás, kg/cm²: 0,7-0,8.

Fojtószelep helyzetérzékelő

A potenciometrikus típusú fojtószelep helyzetérzékelő a fojtószelep tengelyére van felszerelve. Az érzékelő jele a motor működési módjának meghatározására szolgál (üresjárat, részleges terhelés vagy teljes teljesítmény).

A potenciométer ellenállása a kivezetések között mérve, kOhm:

• "A" és "B" (állandó ellenállás): 4-9;
• "B" és "C" (zárt fojtószeleppel): 1-3;
• "B" és "C" (a fojtószelep teljesen nyitva): 5-10.

Feszültség az "A" és "B" kapcsok között mérve, V: 4,7-5,1.

Alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep

Az alapjárati fordulatszám-szabályozó léptetőmotor formájában készül. a fojtószeleppel párhuzamosan kialakított légcsatorna keresztmetszetét megváltoztató szelep működtetése. A szabályozó parancsai alapján a szabályozó a motor alapjárati fordulatszámát meghatározott határokon belül tartja, függetlenül a terheléstől.

Az elektromos motor tekercseinek ellenállása a kapcsok között mérve, Ohm:

• "A" és "B": 50-65;
• "C" és "O": 50-65.

Vákuum érzékelő

Az érzékelő a motortérben, az első pajzson van felszerelve, és egy tömlővel csatlakozik a szívócsőhöz a fojtószelep utáni helyen. Az érzékelő szabályozza a motor terhelését.



Feszültség a kapcsokon, V:

vákuum alatt, kg/cm²:

• 0,2: 3,5-3,9;
• 0,6: 1,3-1,7;
• 0,8: 0,3-0,7.

Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő

A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője negatív hőmérsékleti együtthatójú ellenállás, pl. ellenállása a hőmérséklet emelkedésével csökken.

Érzékelő ellenállása hűtőfolyadék hőmérsékleten, kOhm:

• -18°C: >15;
• -7°C: 7.3;
• -4°C: 6,5.
• 20°C: 2.95.
• 38°C: 1,45;
• 70°C: 0.5;
• 100°C: 0,325.

Kipufogógáz oxigén érzékelő

Az érzékelő ("lambda szonda") a kipufogócsőbe van szerelve, és jeleket küld a vezérlőnek a kipufogógázok oxigéntartalmáról.

Járműsebesség-érzékelő

Az érzékelő induktív típusú, a sebességmérő meghajtókábelének a sebességváltóból kilépő kijáratánál található, és jelet küld a jármű sebességéről a vezérlőnek.