Техничке карактеристике система за убризгавање горива «Multec SPI» (Opel Kadett E)

Садржај: Подаци за верификацију и…⬇ Пумпа за гориво ⬇ Контролор ⬇ Млазница за убризгавање ⬇ Регулатор притиска горива ⬇ Сензор положаја лептира за гас ⬇ Регулациони вентил у празном ходу ⬇ Вакуум сензор ⬇ Сензор температуре расхладне течности ⬇ Сензор кисеоника издувних гасова ⬇ Сензор брзине возила ⬇

Мотор "C16NZ" опремљен системом за убризгавање горива у једној тачки (недистрибуираним) "Multec SPI" фирме General Motors.

Сигнали са сензора система се шаљу на контролер (управљачка јединица микропроцесора), који одређује трајање отварања млазнице за убризгавање и контролише рад регулатора брзине у празном ходу, а такође врши софтверску контролу угла напредовања паљења. Контролер има систем за самодијагностику.

Подаци за верификацију и прилагођавање

Брзина радилице мотора у празном ходу, о / мин: 720-880.

Садржај угљен моноксида (ЦО) у издувним гасовима, %: <0,4.

Пумпа за гориво

Електрична ваљкаста потапајућа пумпа за гориво је уграђена у резервоар за гориво и контролише се од стране контролера.

Напон напајања, В: 7-15.

Продуктивност на терминалном напону од 12 В, л/х: 85.

Контролор

Контролер је инсталиран на десном предњем стубу каросерије испод инструмент табле. Он контролише рад релеја прекидача гориваcoca, млазница за убризгавање, регулатор броја обртаја у празном ходу и врши самодијагнозу.

Млазница за убризгавање

Електромагнетна млазница за убризгавање је уграђена у кућиште изнад вентила за гас.

Отпор намотаја, Охм:

на хладном мотору: приближно 1,4-1,8;
на врелом мотору 5 минута након гашења: приближно 0,2 Охма више од вредности отпора на хладном мотору.

Регулатор притиска горива

Регулатор притиска горива је уграђен на кућиште лептира за гас и служи за одржавање притиска на задатом нивоу.

Улазни притисак горива, кг/цм²: 0,7-0,8.

Сензор положаја лептира за гас

Сензор положаја лептира за гас потенциометријског типа је монтиран на осовини лептира за гас. Сигнал са сензора се користи за одређивање режима рада мотора (празан ход, делимично оптерећење или пуна снага).

Материјал копиран из овог ресурса: OPELBOOK.ru

Отпор потенциометра када се мери између терминала, кОхм:

"А" и "Б" (стални отпор): 4-9;
"Б" и "Ц" (са затвореним гасом): 1-3;
"У" и "Ц" (у потпуности отворен гаса заслонке): 5-10.

Напон када се мери између терминала "А" и "Б", В: 4,7-5,1.

Регулациони вентил у празном ходу

Регулатор брзине у празном ходу је направљен у облику корачног мотора. активирање вентила који мења попречни пресек ваздушног канала, који је направљен паралелно са пригушном клапном. На основу команди контролера, регулатор одржава број обртаја мотора у празном ходу у одређеним границама, без обзира на оптерећење.

Отпор намотаја електромотора када се мери између терминала, Охм:

"А" и "Б": 50-65;
"Ц" и "О": 50-65.

Вакуум сензор

Сензор је инсталиран у моторном простору на предњем штитнику и повезан је цревом са усисном граном на месту које се налази иза вентила за гас. Сензор обезбеђује контролу над оптерећењем мотора.

Напон на терминалима, В:

под вакуумом, кг/цм²:

0,2: 3,5-3,9;
0,6: 1,3-1,7;
0,8: 0,3-0,7.

Сензор температуре расхладне течности

Сензор температуре расхладне течности је отпорник са негативним температурним коефицијентом, тј. његов отпор опада са повећањем температуре.

Отпор сензора на температури расхладне течности, кОхм:

-18°C: >15;
-7°C: 7.3;
-4°C: 6,5.
20°C: 2.95.
38°C: 1,45;
70°C: 0.5;
100°C: 0,325.