Техничке карактеристике система за убризгавање горива (Opel Kadett E)

Принцип рада

Електрична пумпа за гориво узима гориво из резервоара, испоручује га под притиском од 2,5 кг/цм² кроз филтер до цеви за гориво, а затим до ињектора (сваки цилиндар има један ињектор). Регулатор притиска горива постављен на крају цеви за гориво одржава константан притисак убризгавања и одводи вишак горива у резервоар, тј. обезбеђује циркулацију горива у систему и спречава стварање паре горива у њему.

Количину убризганог горива одређује контролер на основу информација које дају сензори који мере следеће параметре: запремину и температуру усисног ваздуха, брзину радилице, оптерећење мотора и температуру расхладне течности. Главни параметар који одређује дозу горива је запремина усисног ваздуха коју мери мерач протока ваздуха. Долазни ток ваздуха скреће пригушивач притиска под одређеним углом, који се потенциометром претвара у електрични сигнал који се шаље контролору. Потоњи одређује количину горива која је у датом тренутку потребна за рад мотора и шаље импулсе времена довода горива до електромагнетних вентила бризгаљки.



При принудном броју обртаја у празном ходу, као и када је прекорачена наведена брзина ротације радилице, довод горива до бризгаљки се зауставља командама контролера.

Довод ваздуха у усисну грану током стартовања, загревања и подешавања броја обртаја мотора у празном ходу контролише регулатор броја обртаја у празном ходу.

Подаци за верификацију и прилагођавање

Брзина радилице мотора у празном ходу, о / мин: 720-780.

Садржај угљен моноксида (ЦО) у издувним гасовима, не више од, %: 1.

Филтер за ваздух

Ваздушни филтер са заменљивим сувим филтерским елементом.

Пумпа за гориво

Електрична пумпа за гориво, ротациона. Пумпа се напаја преко релеја којим управља контролер.

Бренд и каталошки број: Bosch 0 580 464 008.

Радни напон, В: 7-15.

Перформансе пумпе на терминалном напону од 12 В, л/х: 60.

Притисак горива у систему, кг/цм²:

• радни: 2.0-2.2;
• нерегулисано (са вакумским цревом одвојеним од регулатора притиска): 2.3-2.7.

Контролор

Контролер је инсталиран у затвореној кутији иза облоге испод инструмент табле са десне стране и дизајниран је да одреди тренутак и трајање убризгавања у зависности од информација добијених од сензора. Контролер такође обезбеђује стартовање и загревање хладног мотора, његов рад у принудном празном ходу и извршавање програма самодијагностике.

Каталошки број предузећа Opel:

• аутомобили са мотором "20NE": 90 280 357;
• аутомобили са мотором "20SEH": 90 284 137.

Напон, В:

• радна: 10-15;
• када је стартер укључен - 6-15;
• са искљученим паљењем: 10-15.

Мерач протока ваздуха

Мерач протока ваздуха мери количину ваздуха који улази у мотор. Потенциометар, постављен на осу пригушнице притиска мерача, шаље сигнал контролеру о протоку ваздуха. Сензор температуре ваздуха је уграђен у тело мерача.



Бренд и каталошки број: Bosch 0 280 202 202.

Отпор између терминала потенциометра на температури од 20°C. Охм:

• "2" и "4": 8-2500 (у зависности од положаја вентила за притисак);
• "3" и "4": 300-550;
• "1" и "4": 270-520;
• "2" и "4": 10-200 (са вентилом притиска у почетном положају).

Сензор температуре ваздуха

Отпор између терминала "4" и "5" у зависности од температуре ваздуха, кОхм:

• на -10°Ц: 8,26-10,56;
• на +15°Ц: 1,45;
• на +20°Ц: 2,28-2,72;
• на +30°Ц 3.30;
• на +50°Ц: 0,76-0,91.

Кућиште тхроттле

Тело лептира за гас се електрично греје и поставља се после мерача протока ваздуха. Сензор положаја лептира за гас, типа положаја, уграђен у кућиште лептира за гас, шаље сигнале контролору о оптерећењу мотора (празни ход или пун гас).

Сензор положаја лептира за гас

Бренд и каталог Ns: Bosch 0 280 120 316.

Отпор, Охм:

• између терминала "2" (положај мировања) и "масе": 0;
• између терминала "3" (положај "пуно оптерећење") и "масе": 0.

Отпор између терминала са затвореним вентилом за гас, Охм:

• "2" и "18": 0;
• "3" и "18": бесконачност.

Сензор температуре расхладне течности

Сензор температуре расхладне течности има негативан температурни коефицијент (тј. његов отпор опада како температура расте) и уграђен је у кућиште термостата.

Бренд и каталошки број: Bosch 0 280 130 026.

Отпор између терминала "13" и "16". кОхм:

• на 0°Ц: 4,8-6,6;
• на +20°Ц: 2,2-2,8.
• на +40°Ц: 1,0-1,4;
• на +80°Ц: 0,27-0,38.

Регулатор притиска горива

Регулатор притиска мембранског типа је инсталиран на линији за гориво и дизајниран је да одржава константан притисак у систему.



Бренд и каталог Ns: Bosch 0 280 160 221.

Номинални регулациони притисак при атмосферском притиску у вакуум усисној брадавици, кг/цм²: 2,5±0,2.

Регулациони вентил у празном ходу

Регулатор брзине у празном ходу је корачни мотор који покреће ротациони вентил. Уграђен је у ваздушни канал, који је направљен паралелно са кућиштем лептира за гас, и обезбеђује константност брзине радилице мотора у празном ходу, мењајући количину улазног ваздуха помоћу ротационог вентила.

Бренд и каталошки број: Bosch 0 280 140 516.

Отпор намотаја на температури 15-30°Ц, Охм: ~8.

Сензор брзине мотора и положаја радилице

Сензор брзине мотора и положаја радилице постављен је на блок цилиндра наспрам специјалног зупчастог обода направљеног на првој противтежи радилице и генерише напонски импулс када прође кроз магнетно поље обода.

Бренд и каталог Н: Bosch 0 261 210 030.

Отпор намотаја, Охм: 0,5-1,6.

Размак за уградњу сензора, мм: 1,0±0,2.

Млазнице за убризгавање са игличастим вентилом

Електромагнетне ињекторе контролише контролер који одређује тренутак и трајање убризгавања.

[Материјал копиран са ове веб-странице OpelBook.ru]

Бренд и каталошки број: Bosch 0 280 150 725.

Отпор намотаја на температури од +20°Ц, Охм: 15-17 (4 Охма када се мери са паралелно повезаним ињекторима).

Дозвољено је да једна кап горива у минути процури кроз ињектор.

Дампер

Бренд и каталошки број: Bosch 0 280 161 006.

Релеј снаге

Релеј за напајање система убризгавања је инсталиран у моторном простору са леве стране, иза амортизера. Релеј напаја актуаторе и, преко осигурача од 20 А, пумпу за гориво.

Дијагностички конектор

Дијагностички конектор се налази на левој страни моторног простора и служи за испитивање главне меморије контролера о грешкама система убризгавања.