Тэхнічныя характарыстыкі сістэмы ўпырску паліва «Multec SPI» (Opel Kadett E)

Змест: Дадзеныя для праверкі і рэгуляванні ⬇ Паліўная помпа ⬇ Кантролер ⬇ Упырсквае фарсунка ⬇ Рэгулятар ціску паліва ⬇ Датчык становішча дросельнай засланкі ⬇ Рэгулятар халастога ходу ⬇ Датчык разрэджання ⬇ Датчык тэмпературы астуджальнай…⬇ Датчык утрымання кіслароду ў якія…⬇ Датчык хуткасці аўтамабіля ⬇

Рухавік C16NZ абсталяваны сістэмай аднакропкавага (неразмеркаванага) ўпырску паліва "Multec SPI" фірмы General Motors.

Сігналы ад датчыкаў сістэмы падаюцца на кантролер (мікрапрацэсарны блок кіравання), Які вызначае працягласць адкрыцця ўпырсквае фарсункі і кіруе працай рэгулятара халастога ходу, а таксама ажыццяўляе праграмнае кіраванне кутом апярэджанне запальвання. Кантролер мае сістэму самодіагностікі.

Дадзеныя для праверкі і рэгуляванні

Частата кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу, аб/мін: 720-880.

Утрыманне вокісу вугляроду (СА) у якія адпрацавалі газах, %: <0,4.

Паліўная помпа

Электрычная ролікавая погружной паліўная помпа ўсталяваны ў паліўным баку і кіруецца кантролерам.

Напружанне харчавання, У: 7-15.

Прадукцыйнасць пры напрузе на высновах 12 У, л/ч: 85.

Кантролер

Кантролер усталяваны на правай перадпакоі стойцы кузава пад панэллю прыбораў. Ён кіруе працай рэле ўключэння паліўнага наcoca, якая ўпырсквае фарсункі, рэгулятара халастога ходу і ажыццяўляе самодіагностікі.

Упырсквае фарсунка

Электрамагнітная фарсунка ўпырску ўсталяваная ў корпусе над дросельнай засланкай.

Супраціў абмоткі, Ом:

на халодным рухавіку: прыкладна 1,4-1,8;
на гарачым рухавіку праз 5 мін пасля яго прыпынку: прыкладна на 0,2 Ом больш, чым велічыня супраціву на халодным рухавіку.

Рэгулятар ціску паліва

Рэгулятар ціску паліва ўсталяваны на корпусе дросельнай засланкі і служыць для падтрымання ціску на зададзеным узроўні.

Ціск паліва на ўваходзе, кг/гл²: 0,7-0,8.

(Матэрыял прадстаўлены гэтым сайтам: opelbook)

Датчык становішча дросельнай засланкі

Датчык становішча дросельнай засланкі потенциометрического тыпу ўсталяваны на восі дроселя. Сігнал з датчыка служыць для вызначэння рэжыму працы рухавіка (халасты ход, частковая нагрузка або поўная магутнасць).

Супраціў потенциометра пры вымярэнні паміж высновамі, кім:

"А" і "В" (сталы супраціў): 4-9;
"В" і "З" (пры зачыненай дросельнай засланцы): 1-3;
"В" і "З" (пры цалкам адчыненай дросельнай засланцы): 5-10.

Напруга пры вымярэнні паміж высновамі "А" і "У", У: 4.7-5,1.

Рэгулятар халастога ходу

Рэгулятар халастога ходу выкананы ў выглядзе крокавага электрарухавіка. якая прыводзіць у дзеянне засланку, якая змяняе прахадны перасек паветранага канала, выкананага раўналежна дросельнай засланцы. Па камандам кантролера рэгулятар падтрымлівае абарачэнні халастога ходу рухавіка ў зададзеных межах незалежна ад нагрузкі.

Супраціў абмотак электрарухавіка пры вымярэнні паміж высновамі, Ом:

"А" і "В": 50-65;
"З" і "О": 50-65.

Датчык разрэджання

Датчык усталяваны ў маторным адсеку на шчыце перадка і злучаны шлангам з впускным трубаправодам у кропцы, размешчанай пасля дросельнай засланкі. Датчык забяспечвае кантроль за нагрузкай рухавіка.

Напружанне на высновах, У:

пры разрэджанні, кг/см²:

0,2: 3,5-3,9;
0,6: 1,3-1,7;
0,8: 0,3-0,7.

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці ўяўляе сабою рэзістар з адмоўным тэмпературным каэфіцыентам, т.е. яго супраціў памяншаецца пры павышэнні тэмпературы.

Супраціў датчыка пры тэмпературы астуджальнай вадкасці, кім:

-18°C: >15;
-7°C: 7.3;
-4°C: 6,5.
20°C: 2.95.
38°C: 1,45;
70°C: 0.5;
100°C: 0,325.