Semnalele de la senzorii sistemului sunt trimise la controler (unitate de control cu microprocesor), care determină durata deschiderii duzei de injecție și controlează funcționarea regulatorului de ralanti și oferă, de asemenea, controlul software al temporizării aprinderii. Controlerul are un sistem de autodiagnosticare.
Date pentru verificare și ajustare
Turația de ralanti a motorului, rpm: 720-880.
Conținut de monoxid de carbon (ASA DE) în gazele de evacuare, %: <0,4.
Pompă de combustibil
Pompa de combustibil submersibilă cu role electrice este instalată în rezervorul de combustibil și controlată de controler.
Tensiune de alimentare, V: 7-15.
Productivitate la tensiune la ieșiri de 12 V, l/h: 85.
Controlor
Controlerul este instalat pe stâlpul A din dreapta sub tabloul de bord. Controlează funcționarea releului pompei de combustibil, a duzei de injecție, a regulatorului de ralanti și efectuează autodiagnoza.
Duza de injectie
Duza de injecție electromagnetică este instalată în carcasă deasupra supapei de accelerație.
Rezistența înfășurării, Ohm:
- pe un motor rece: aproximativ 1,4-1,8;
- pe un motor fierbinte la 5 minute după ce s-a oprit: cu aproximativ 0,2 ohmi mai mult decât valoarea rezistenței la un motor rece.
Controlul presiunii combustibilului
Regulatorul de presiune a combustibilului este montat pe corpul clapetei și servește la menținerea presiunii la un nivel prestabilit.
Presiune la intrarea combustibilului, kg/cm2: 0,7-0,8.
Senzor de poziție a clapetei de accelerație
Un senzor de poziție a clapetei de accelerație de tip potențiometric este montat pe axa clapetei de accelerație. Semnalul de la senzor este utilizat pentru a determina modul de funcționare al motorului (inactiv, sarcină parțială sau putere maximă).
Rezistența potențiometrului atunci când este măsurată între terminale, kOhm:
- «A» Și «ÎN» (rezistență constantă): 4-9;
- «ÎN» Și «CU» (cu accelerația închisă): 1-3;
- «ÎN» Și «CU» (la accelerația larg deschisă): 5-10.
Tensiune atunci când este măsurată între terminale «A» Și «ÎN», V: 4,7-5,1.
Regulator de ralanti
Regulatorul de turație în gol este realizat sub forma unui motor pas cu pas. acționarea clapetei, care modifică zona de curgere a canalului de aer, făcută paralel cu accelerația. La comenzile controlerului, regulatorul menține turația de ralanti a motorului în limitele specificate, indiferent de sarcină.
Rezistența înfășurării motorului atunci când este măsurată între terminale, Ohm:
- «A» Și «ÎN»: 50-65;
- «CU» Și «DESPRE»: 50-65.
Senzor de vid
Senzorul este situat în compartimentul motor pe peretele etanș și este conectat printr-un furtun la galeria de admisie într-un punct situat după supapa de accelerație. Senzorul asigură controlul asupra sarcinii motorului.
Tensiune de ieșire, V:
sub rarefacție, kg/cm2:
- 0,2: 3,5-3,9;
- 0,6: 1,3-1,7;
- 0,8: 0,3-0,7.
Senzor de temperatura lichidului de racire
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este un rezistor cu un coeficient de temperatură negativ, adică rezistența acestuia scade odată cu creșterea temperaturii.
Rezistența senzorului la temperatura lichidului de răcire, kOhm:
- -18°C: >15;
- -7°C: 7,3;
- -4°C: 6,5.
- 20°C: 2,95.
- 38°C: 1,45;
- 70°C: 0,5;
- 100°C: 0,325.
Senzor de oxigen evacuare
Senzor («Sonda lambda») instalat în conducta de evacuare și dă controlorului semnale ale conținutului de oxigen din gazele de evacuare.
Senzor de viteza vehiculului
Senzorul este de tip inductiv, situat la ieșirea cablului de acționare al vitezometrului din cutia de viteze și emite un semnal de viteză a vehiculului către controler.
Comentariile vizitatorilor