Зміст шкідливих речовин у газах, що відпрацювали, наведено в таблиці 2.1.
Таблиця 2.1. Вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах
| Контроль на холостому ході (теплий двигун)* | Паливо (мінімальне октанове число) | ||||
| Вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах** | |||||
| Частота оборотів (про/хв) | СО (%) (1) | CO₂ (%) | НС (млн * №) | Лямбда (λ) | Неетильований бензин |
| 800 | 0.5 макс | 14.5 макс | 100 макс | 0.97 ＜ λ ＜ 1.03 | (95 о.ч.) |
(1) при 2500 об/хв вміст CO не повинен перевищувати 0,3 %.
* При температурі рідини, що охолоджує, вище 80°C після стійкої роботи двигуна з частотою обертання 2500 об/хв протягом приблизно 30 секунд.
** Див. нормативні значення у специфікаціях для цієї країни.
Значення опорів для датчиків температури охолоджувальної рідини та температури повітря, що всмоктується, наведені в таблиці 2.2. Датчики працюють за принципом негативного температурного коефіцієнта.
Таблиця 2.2. Значення опорів для датчиків температури охолоджувальної рідини та температури повітря, що всмоктується
| Температура,°C | -10 | 25 | 50 | 80 | 110 |
| Опір датчика температури повітря, Ом | 9529.2-9548.4 | 2045.3-2057.3 | 804.2-815.8 | 303.5-314.5 | 129.2-141.2 |
| Опір датчика температури охолоджувальної рідини, Ом | — | 2140-2364 | 770-850 | 275-291 | 112.4-117.6 |
Технічні характеристики елементів системи упорскування палива наведені у таблиці 2.3.
Таблиця 2.3. Технічні характеристики елементів системи упорскування палива
| Найменування | Марка/Тип | Примітки |
| Блок управління упорскуванням палива | Sagem "S 2000 RPM" | 112-контактний роз'єм проводки. Багатоточковий послідовний упорскування |
| Статичне запалювання | ||
| Блок дросельної заслінки 60 мм (дводоріжковий потенціометр) | VDO | Електродвигун, що працює на постійному струмі. Контакт 1: "Маса". Контакт 2: сигнал потенціометра, доріжка 1. Контакт 3: Подача живлення на двигун (-). Контакт 4: Подача живлення на двигун (+). Контакт 5: Харчування + 5 ст. Контакт 6: Сигнал потенціометра, доріжка 2. Опір двигуна: між контактами 3 та 4: 1.57 Ом при 23°C. Опір 1 = 1 кОм±25%. Опір 2 = 320 кОм±20% |
| Датчик педалі акселератора | Hella | Дводоріжковий потенціометр. Опір, доріжка 1=1200±480 Ом. Опір, доріжка 2 = 1700±680 Ом |
| Котушки запалювання | Nippondenso | Чотири котушки 4 Ст. Опір на первинній обмотці котушки: прибл. 0.5 Ом. Опір на вторинній обмотці котушки: 6.8 кОм±1 кОм |
| Свічки запалювання | Champion RC 8 PYCB | Момент затягування: 25-30 Нм |
| Датчик тиску | Delco | - |
| Датчик детонації | Sagem | П'єзоелектричний. Момент затягування: 20 Нм |
| Магнітний датчик | Siemens | Тип із змінним опором. Опір = 200-700 Ом |
| Кисневі датчики (на вході та виході) | Bosch | Тепловий опір: 9 Ом за 20°C. Внутрішній опір: 1 ком. Максимально багата суміш > 800 мВ. Бідна суміш < 50 мВ |
| Електромагнітний клапан абсорбера парів палива | Sagem | Опір: 26±4 Ом за 23°C |
| Форсунки | Magnetti-Marelli Pico | Опір: 14.5±0.7 Ом за 20°C |
Система впуску повітря
Розташування елементів системи впуску повітря показано малюнку 2.48.
Малюнок 2.48. Розташування елементів системи впуску повітря: 1- Повітропровід; 2 - Повітрозабірник; 3 - Повітряний резонатор; 4 - Кришка повітряного фільтра; 5 - Болти кріплення кришки повітряного фільтра; 6 - Повітряний фільтр; 7 - Впускний колектор; 8- розподільник потоку повітря.
Коментарі відвідувачів