Zawartość substancji szkodliwych w spalinach podano w tabeli 2.1.
Tabela 2.1. Zawartość substancji szkodliwych w spalinach
| Kontrola biegu jałowego (ciepły silnik)* | Paliwo (minimalna liczba oktanowa) | ||||
| Zawartość substancji szkodliwych w spalinach** | |||||
| Prędkość (obr./min) | CO (%) (1) | CO₂ (%) | NS (milion*Nr.) | Lambda (λ) | Benzyna bezołowiowa |
| 800 | 0,5 maks | 14,5 maks | 100 maks | 0.97 ＜ λ ＜ 1.03 | (95 o.h.) |
(1) Przy 2500 obr./min zawartość CO nie powinna przekraczać 0,3%.
* Gdy temperatura płynu chłodzącego przekroczy 80°C po 30 sekundach pracy silnika na stałym poziomie 2500 obr./min.
**Wartości normatywne podano w specyfikacjach obowiązujących w poszczególnych krajach.
Wartości rezystancji czujników temperatury płynu chłodzącego i temperatury powietrza dolotowego podano w tabeli 2.2. Czujniki działają na zasadzie ujemnego współczynnika temperaturowego.
Tabela 2.2. Wartości rezystancji czujników temperatury płynu chłodzącego i temperatury powietrza dolotowego
[Artykuł opublikowany na stronie internetowej: OPELBOOK]
| Temperatura,°C | -10 | 25 | 50 | 80 | 110 |
| Rezystancja czujnika temperatury powietrza, Ohm | 9529.2-9548.4 | 2045.3-2057.3 | 804.2-815.8 | 303.5-314.5 | 129.2-141.2 |
| Rezystancja czujnika temperatury płynu chłodzącego, Ohm | — | 2140-2364 | 770-850 | 275-291 | 112.4-117.6 |
Charakterystyki techniczne elementów układu wtrysku paliwa podano w tabeli 2.3.
Tabela 2.3. Charakterystyka techniczna elementów układu wtrysku paliwa
| Nazwa | Marka/Typ | Notatki |
| Jednostka sterująca wtryskiem paliwa | Sagem "S 2000 RPM" | Złącze okablowania 112-pinowe. Wielopunktowy wtrysk sekwencyjny |
| Zapłon statyczny | ||
| Korpus przepustnicy 60mm (potencjometr dwutorowy) | VDO | Silnik elektryczny działający na prąd stały. Pin 1: Masa. Pin 2: Sygnał potencjometru, ścieżka 1. Pin 3: Zasilanie silnika (-). Pin 4: Zasilanie silnika (+). Pin 5: Zasilanie +5 V. Pin 6: Sygnał potencjometru, ścieżka 2. Rezystancja silnika: między pinami 3 i 4: 1,57 oma przy 23°C. Rezystancja 1 = 1 kΩ ±25%. Rezystancja 2 = 320 kΩ ±20% |
| Czujnik pedału przyspieszenia | Hella | Potencjometr dwutorowy. Rezystancja, ścieżka 1 = 1200±480 omów. Rezystancja, ścieżka 2 = 1700±680 omów |
| Cewki zapłonowe | Nippondenso | Cztery cewki 4 V. Rezystancja pierwotna cewki: ok. 0,5 oma. Rezystancja wtórna cewki: 6,8 kOhm ± 1 kOhm |
| Świece zapłonowe | Champion RC 8 PYCB | Moment dokręcania: 25-30 Nm |
| Czujnik ciśnienia | Delco | - |
| Czujnik spalania stukowego | Sagem | Piezoelektryczny. Moment dokręcania: 20 Nm |
| Czujnik magnetyczny | Siemens | Typ o zmiennym oporze. Rezystancja = 200-700 omów |
| Czujniki tlenu (przy wejściu i wyjściu) | Bosch | Rezystancja termiczna: 9 omów przy 20°C. Rezystancja wewnętrzna: 1 kΩ. Mieszanka bogata ＞ 800 mV. Mieszanka uboga ＜ 50 mV |
| Zawór elektromagnetyczny pochłaniacza oparów paliwa | Sagem | Opór: 26±4 Ohm przy 23°C |
| Dysze | Magnetti-Marelli Pico | Opór: 14,5±0,7 Ohm przy 20°C |
Układ dolotu powietrza
Położenie elementów układu dolotu powietrza pokazano na rysunku 2.48.
Rysunek 2.48. Rozmieszczenie elementów układu dolotu powietrza: 1- Kanał powietrzny; 2 - Wlot powietrza; 3 - Rezonator powietrzny; 4 - Pokrywa filtra powietrza; 5 - Śruby mocujące pokrywę filtra powietrza; 6 - Filtr powietrza; 7 - Kolektor dolotowy; 8- Rozdzielacz przepływu powietrza.
Komentarze gości