Wyjmowanie
1. Umieść pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
2. Zdejmij dywanik pod lewym siedzeniem i pokrywę akumulatora 1 (rysunek 2.3).
3. Odłącz akumulator.
4. Zdejmij osłonę miski olejowej silnika, prawe koło i osłonę boczną.
5. Zamontuj urządzenie podtrzymujące silnik Mot. 1367-02 (rysunek 2.19).
Rysunek 2.19. Zamontuj urządzenie podtrzymujące silnik Mot. 1367-02.
6. Przesuń górną część narzędzia 2 do tacki (rysunek 2.20). Wyreguluj położenie sekcji 2 na palecie za pomocą zacisków 3. Ostrożnie podnieś silnik za pomocą śruby 4, a następnie dokręć nakrętki 5.
Rysunek 2.20. Przesuń górną część narzędzia 2 w kierunku tacy. Wyreguluj położenie sekcji 2 na palecie za pomocą zacisków 3. Ostrożnie podnieś silnik za pomocą śruby 4, a następnie dokręć nakrętki 5.
7. Odkręcić śruby 6 ramienia zawieszenia, zdemontować ogranicznik zawieszenia silnika, zdjąć pasek napędowy urządzeń pomocniczych (rysunek 2.21).
Rysunek 2.21. Odkręcić śruby 6 ramienia zawieszenia.
8. Odłącz złącza przewodów na górnej osłonie paska rozrządu, przewodzie paliwowym i rurce odsysania oparów benzyny od środkowej osłony paska rozrządu.
9. Wyjmij rezonator powietrza.
10. Wyjąć korki uszczelniające wałka rozrządu (rysunek 2.22).
Rysunek 2.22. Wyjąć korki uszczelniające wałka rozrządu.
11. Wyjmij zaślepkę z otworu sworznia TDC (rysunek 2.23).
Rysunek 2.23. Wyjąć zaślepkę z otworu sworznia TDC.
Regulacja rozrządu zaworowego
12. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara tak, aby rowki wałka rozrządu były skierowane w dół i znajdowały się niemal poziomo, jak pokazano na rysunku 2.24.
Rysunek 2.24. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara tak, aby rowki wałka rozrządu były skierowane w dół i znajdowały się niemal w położeniu poziomym, jak pokazano na rysunku.
13. Włóż blokadę GMP Mot. 1054 tak, aby znajdowała się pomiędzy otworem wyważającym a rowkiem wału korbowego (rysunek 2.25).
Rysunek 2.25. Włóż narzędzie blokujące GMP Mot. 1054 tak, aby znajdowało się pomiędzy otworem wyważającym a rowkiem wału korbowego.
14. Obróć wał korbowy w tym samym kierunku i włóż sworzeń blokujący GMP w punkt montażu. Prawidłowa pozycja blokady GMP pokazana jest na rysunku 2.26, niepoprawne - na rysunku 2.27.
Rysunek 2.26. Prawidłowa pozycja blokady GMP.
Rysunek 2.27. Nieprawidłowe położenie blokady GMP.
15. Rowki wałka rozrządu w miejscu montażu muszą znajdować się w położeniu poziomym i być przesunięte w dół względem osi, jak pokazano na rysunku 2.28.
Rysunek 2.28. Rowki wałka rozrządu w miejscu montażu muszą znajdować się w położeniu poziomym i być przesunięte w dół względem osi.
16. Obróć wał korbowy i zablokuj koło zamachowe śrubokrętem (rysunek 2.29).
Rysunek 2.29. Obróć wał korbowy i zablokuj koło zamachowe śrubokrętem.
17. Zdejmij środkową 7 i górną 8 część osłony paska rozrządu (rysunek 2.30).
Rysunek 2.30. Zdejmij środkową 7 i górną 8 część osłony paska rozrządu.
18. Poluzuj napięcie paska rozrządu, odkręcając nakrętkę rolki 9 (rysunek 2.31). Zdejmij rolkę 10, aby zapobiec upuszczeniu zębatego koła pasowego wału korbowego (który nie ma klucza).
Rysunek 2.31. Poluzuj napięcie paska rozrządu, odkręcając nakrętkę 9 rolki.
19. Zdejmij pasek rozrządu.
20. Zdejmij koło zębate wału korbowego.
Instalacja
Pierwsza procedura
Pierwszą procedurę stosuje się w przypadku wymiany wszystkich podzespołów wymagających poluzowania kół pasowych wałka rozrządu.
21. Odkręcić koła pasowe wałka rozrządu dolotowego i wylotowego za pomocą narzędzia blokującego Mot. 1509 (rysunek 2.32).
Rysunek 2.32. Poluzuj koła pasowe wałka rozrządu dolotowego i wylotowego za pomocą narzędzia blokującego Mot. 1509.
22. Zamontuj narzędzie blokujące Mot. 1509 i dokręć nakrętki 11 momentem 80 Nm (rysunek 2.33).
Rysunek 2.33. Zamontuj blokadę Mot. 1509 i dokręć nakrętki 11.
23. Odkręcić wszystkie nakrętki 12 mocujące koła pasowe wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych (rysunek 2.34).
Rysunek 2.34. Odkręcić wszystkie nakrętki 12 mocujące koła pasowe wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych.
24. Zdejmij blokadę Mot. 1509.
Ustawianie rozrządu zaworowego
25. Ustaw rowki wałków rozrządu poziomo, jak pokazano na rysunku 2.35, obracając wałki rozrządu za pomocą narzędzia blokującego pasek rozrządu Mot. 799-01, jeśli jest to konieczne.
Rysunek 2.35. Ustaw rowki wałków rozrządu poziomo, jak pokazano na rysunku, obracając wałki rozrządu za pomocą narzędzia do blokowania paska rozrządu Mot. 799-01, jeśli jest to konieczne.
26. Zamontuj narzędzie Mot. 1496 na końcu wałków rozrządu (rysunek 2.36).
Rysunek 2.36. Zamontuj narzędzie Mot. 1496 na końcu wałków rozrządu.
27. Wymień stare nakrętki mocujące koło pasowe na nowe (pozostawić odstęp między kołami pasowymi wałka rozrządu a nakrętkami 0,5-1 mm).
28. Sprawdź, czy wał korbowy jest prawidłowo ustawiony w GMP.
29. Podczas wymiany paska rozrządu należy wymienić rolkę napinającą i rolkę prowadzącą.
30. Zamontuj ucho rolki napinającej 13 w rowku 14 (rysunek 2.37).
Rysunek 2.37. Zamontuj ucho rolki napinającej 13 w rowku 14.
31. Zamontuj pasek rozrządu i rolkę 15 (rysunek 2.38). Dokręć śrubę mocującą koło pasowe napinające momentem 50 Nm.
Rysunek 2.38. Zamontuj pasek rozrządu i rolkę 15.
32. Zamontuj dolną część osłony paska rozrządu bez dokręcania śrub oraz koło pasowe wału korbowego, dokręcając śrubę ręcznie (bez blokady śruby, przerwa między śrubą a kołem pasowym 2-3 mm).
33. Należy wymienić śrubę i koło pasowe.
Napięcie paska
34. Upewnij się, że między nakrętkami a kołami pasowymi wałka rozrządu nadal jest szczelina wynosząca 0,5–1 mm.
35. Wyrównaj oznaczenia 16 i 17 na rolce napinającej za pomocą klucza imbusowego 6 mm 18 (rysunek 2.39).
Rysunek 2.39. Wyrównaj oznaczenia 16 i 17 na rolce napinającej za pomocą klucza imbusowego 6 mm 18.
Uwaga: Nie obracaj rolki napinającej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
36. Dokręć wstępnie nakrętkę rolki napinającej momentem 7 Nm.
37. Obrócić wałki rozrządu o sześć obrotów za pomocą koła pasowego wałka rozrządu wydechowego przy użyciu narzędzia Mot. 799-01.
Uwaga: Upewnij się, że nakrętki koła pasowego wałka rozrządu nie dotykają kół pasowych. Aby to zrobić, należy od czasu do czasu przesuwać koła pasowe na wałkach rozrządu.
38. Wyrównaj oznaczenia 16 i 17, w razie potrzeby luzując nakrętkę rolki napinającej nie więcej niż o jeden obrót, przytrzymując rolkę kluczem imbusowym 6 mm.
39. Dokręć nakrętkę rolki napinającej momentem 28 Nm.
40. Dokręć śrubę koła pasowego wału korbowego momentem 20 Nm (wał korbowy jest nadal zablokowany przez sworzeń blokujący GMP).
41. Zaznacz ołówkiem liczbę 19 pomiędzy kołami pasowymi wałka rozrządu a obudową wałka rozrządu (rysunek 2.40).
Rysunek 2.40. Zaznacz ołówkiem punkt 19 pomiędzy kołami pasowymi wałka rozrządu a obudową wałka rozrządu.
42. Zablokuj koło zamachowe dużym śrubokrętem, a następnie dokręć śrubę koła pasowego wału korbowego (40 Nm + 110° ±6°) (rysunek 2.41).
43. Zablokuj wał korbowy, wykorzystując wcześniej wykonane znaki między kołami pasowymi wałka rozrządu a obudową wałka rozrządu.
44. Sprawdź wyrównanie znaków.
45. Zamontuj blokadę wałka rozrządu Mot. 1509 i dokręć nakrętki momentem 80 Nm.
46. Wymień stare nakrętki na nowe.
Rysunek 2.41. Zablokuj koło zamachowe dużym śrubokrętem, a następnie dokręć śrubę koła pasowego wału korbowego.
47. Dokręć nakrętki kół pasowych wałka rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych momentem 30 Nm i dokręć pod kątem 86° ±6°.
48. Zdejmij narzędzie Mot. 1509 do blokowania koła pasowego wałka rozrządu, narzędzie do blokowania GMP Mot. 1054, narzędzie do prawidłowego montażu wałków rozrządu Mot. 1496.
Sprawdzanie naciągu paska i rozrządu
[Tekst skopiowany z zasobu online: www.opelbook.ru]
Sprawdzanie napięcia paska
49. Obróć wał korbowy o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara (od strony paska rozrządu).
50. Przed zakończeniem drugiego obrotu należy wsunąć sworzeń blokujący GMP tak, aby znalazł się pomiędzy otworem wyważającym i pomiarowym.
51. Wyrównaj punkty rozrządu zaworowego.
52. Zdejmij blokadę TDC.
53. Wyrównaj oznaczenia rolki napinającej i dokręć nakrętkę rolki napinającej momentem 28 Nm.
Druga procedura
Drugą procedurę wykonuje się podczas wymiany wszystkich podzespołów nie wymagających luzowania kół pasowych wałków rozrządu.
Momenty dokręcania
Śruba koła pasowego wału korbowego -40 Nm + 110° ±6°.
Nakrętki koła pasowego wałka rozrządu - 30 Nm + 86° ±6°.
Nakrętka rolki napinacza - 28 Nm.
Śruba mocująca koło pasowe - 50 Nm.
Komentarze gości