Зняття
1. Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.
2. Зніміть килимок під лівим сидінням та кришку 1 батареї (малюнок 2.3).
3. Від'єднайте батарею.
4. Зніміть захист піддону двигуна, праве колесо, бічний захист.
5. Встановіть пристрій підтримки двигуна Mot. 1367-02 (малюнок 2.19).
Малюнок 2.19. Встановіть пристрій для підтримки двигуна Mot. 1367-02.
6. Верхню частину інструмента 2 підведіть до піддону (малюнок 2.20). Відрегулюйте положення секції 2 на піддоні за допомогою фіксаторів 3. Обережно підніміть двигун за допомогою болта 4, а потім затягніть гайки 5.
Малюнок 2.20. Верхню частину інструмента 2 підведіть до піддону. Відрегулюйте положення секції 2 на піддоні за допомогою фіксаторів 3. Обережно підніміть двигун за допомогою болта 4, а потім затягніть гайки 5.
7. Відкрутіть болти 6 важеля підвіски, зніміть обмежувач підвіски двигуна, зніміть ремінь приводу допоміжного обладнання (малюнок 2.21).
Малюнок 2.21. Відкрутіть болти 6 важеля підвіски.
8. Від'єднайте роз'єм проводки на верхній кришці ГРМ, паливо провід, трубку уловлювання парів бензину від середньої кришки ГРМ.
9. Зніміть резонатор повітря.
10. Зніміть пробки сальників розподільних валів (малюнок 2.22).
Малюнок 2.22. Зніміть пробки сальників розподільних валів.
11. Витягніть пробку з отвору для пальця ВМТ (малюнок 2.23).
Малюнок 2.23. Витягніть пробку з отвору для пальця ВМТ.
Регулювання фаз газорозподілу
12. Прокрутіть колінчастий вал за годинниковою стрілкою так, щоб канавки розподільчих валів були спрямовані вниз і розташовувалися практично горизонтально, як показано на малюнку 2.24.
Малюнок 2.24. Прокрутіть колінчастий вал за годинниковою стрілкою так, щоб канавки розподільних валів були спрямовані вниз і розташовувалися практично горизонтально, як показано на малюнку.
13. Вставте фіксатор ВМТ Mot. 1054, щоб він розташувався між балансувальним отвором і пазом колінчастого валу (малюнок 2.25).
Малюнок 2.25. Вставте фіксатор ВМТ Mot. 1054, щоб він розташувався між балансувальним отвором і пазом колінчастого валу.
14. Прокрутіть колінчастий вал у тому ж напрямку і вставте фіксатор ВМТ у точку встановлення. Правильне положення фіксатора ВМТ показано на малюнку 2.26, неправильне – малюнку 2.27.
Малюнок 2.26. Правильне становище фіксатора ВМТ.
Малюнок 2.27. Неправильне положення фіксатора ВМТ.
15. Пази розподільних валів, в установчій точці, повинні займати горизонтальне положення та зміщені щодо осі донизу, як показано на малюнку 2.28.
Малюнок 2.28. Пази розподільних валів, в точці встановлення, повинні займати горизонтальне положення і зміщені щодо осі вниз.
16. Прокрутіть колінчастий вал і заблокуйте маховик викруткою (малюнок 2.29).
Малюнок 2.29. Прокрутіть колінчастий вал і заблокуйте маховик викруткою.
17. Зніміть середню 7 та верхню 8 частини кожуха ГРМ (малюнок 2.30).
Малюнок 2.30. Зніміть середню 7 і 8 верхню частини кожуха ГРМ.
18. Послабте натяг ременя ГРМ шляхом ослаблення гайки 9 ролика (малюнок 2.31). Зніміть ролик 10, щоб не впустити зубчастий шків колінчастого валу (який не має шпонки).
Малюнок 2.31. Послабте натяг ременя ГРМ ослаблення гайки 9 ролика.
19. Зніміть ремінь ГРМ.
20. Зніміть зубчастий шків колінчастого валу.
Встановлення
Перша процедура
Перша процедура використовується при заміні всіх компонентів, які вимагають послаблення шківів розподільних валів.
[Матеріал скопійовано з цього ресурсу: opelbook]
21. Послабте шківи впускного та випускного розподільних валів за допомогою блокувального пристрою Mot. 1509 (малюнок 2.32).
Малюнок 2.32. Послабте шківи впускного та випускного розподільних валів за допомогою блокувального пристрою Mot. 1509.
22. Встановіть блокувальний пристрій Mot. 1509 та затягніть гайки 11 з моментом 80 Нм (малюнок 2.33).
Малюнок 2.33. Встановіть блокувальний пристрій Mot. 1509 та затягніть гайки 11.
23. Відкрутіть всі гайки 12 кріплення шківів впускних та випускних розподільчих валів (малюнок 2.34).
Малюнок 2.34. Відкрутіть всі гайки 12 кріплення шківів впускних та випускних розподільчих валів.
24. Зніміть блокувальний пристрій Mot. 1509.
Встановлення фаз газорозподілу
25. Встановіть пази розподільчих валів горизонтально, як показано на малюнку 2.35, обертаючи розподільні вали за допомогою фіксатора зубчастих шківів Mot. 799-01 за потреби.
Малюнок 2.35. Встановіть пази розподільних валів горизонтально, як показано на малюнку, повертаючи розподільні вали за допомогою фіксатора зубчастих шківів Mot. 799-01 за потреби.
26. Встановіть пристрій Mot. 1496 р. на кінець розподільчих валів (малюнок 2.36).
Малюнок 2.36. Встановіть пристрій Mot. 1496 р. на кінець розподільчих валів.
27. Замініть старі гайки кріплення шківів новими (залиште зазор між шківами розподільних валів та гайками 0.5-1 мм).
28. Переконайтеся, що колінчастий вал правильно встановлений у ВМТ.
29. Натяжний ролик та обвідний ролик повинні бути замінені при заміні ременя ГРМ.
30. Встановіть вушко натяжного ролика 13 у канавку 14 (малюнок 2.37).
Малюнок 2.37. Встановіть вушко натяжного ролика 13 у канавку 14.
31. Встановіть ремінь ГРМ та ролик 15 (малюнок 2.38). Затягніть болт кріплення обвідного ролика з моментом 50 Нм.
Малюнок 2.38. Встановіть ремінь ГРМ та ролик 15.
32. Встановіть нижню частину кожуха ГРМ, не затягуючи болтів її кріплення, і шків колінчастого валу, затягнувши болт рукою (без блокування болта, зазор 2-3 мм між болтом і шківом).
33. Болт та шків повинні бути замінені.
Натяг ременя
34. Переконайтеся, що між гайками та шківами розподільних валів залишається зазор 0.5-1 мм.
35. Поєднайте мітки 16 і 17 натяжного ролика, використовуючи 6-міліметровий шестигранний ключ 18 (малюнок 2.39).
Малюнок 2.39. Поєднайте мітки 16 і 17 натяжного ролика, використовуючи 6-міліметровий шестигранний ключ 18.
Примітка. Не повертайте натяжний ролик проти годинникової стрілки.
36. Попередньо затягніть гайку натяжного ролика з 7 Нм.
37. Прокрутіть розподільні вали на шість обертів за допомогою шківа випускного розподільного валу за допомогою пристосування Mot. 799-01.
Увага! Переконайтеся, що гайки шківа розподільного валу не торкаються шківів. Для цього іноді переміщуйте шківи до розподільних валів.
38. Сумістіть мітки 16 і 17, при необхідності послабивши гайку натяжного ролика не більше ніж на один оборот, утримуючи при цьому ролик з допомогою 6-миллиметрово-го шестигранного торцевого ключа.
39. Затягніть гайку натяжного ролика з 28 Нм.
40. Затягніть болт шківа колінчастого валу з моментом 20 Нм (колінчастий вал все ще зафіксований фіксатором ВМТ).
41. Зробіть мітку 19 за допомогою олівця між шківами розподільчих валів та корпусом розподільчих валів (малюнок 2.40).
Малюнок 2.40. Зробіть мітку 19 за допомогою олівця між шківами розподільчих валів та корпусом розподільчих валів.
42. Заблокуйте маховик за допомогою великої викрутки, затягніть болт шківа колінчастого валу (40 Нм + 110° ±6°) (малюнок 2.41).
43. Заблокуйте колінчастий вал за раніше зробленими мітками між шківами розподільчих валів та корпусом розподільчих валів.
44. Перевірте суміщення позначок.
45. Встановіть пристрій для фіксації розподільного валу Mot. 1509 та затягніть гайки з моментом 80 Нм.
46. Замініть старі гайки на нові.
Малюнок 2.41. Заблокуйте маховик за допомогою великої викрутки, потім затягніть болт шківа колінчастого валу.
47. Затягніть гайки шківів впускних та випускних розподільчих валів з моментом 30 Нм і дотягніть на кут 86 ±6°.
48. Зніміть пристрій Mot. 1509 для фіксації шківа розподільчого валу, фіксатор ВМТ Mot. 1054, пристрій для правильної установки розподільчих валів Mot. 1496.
Перевірка натягу ременя та фаз газорозподілу
Перевірка натягу ременя
49. Прокрутіть колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою (з боку ГРМ).
50. Перед кінцем другого обороту вставте фіксатор ВМТ так, щоб він був розташований між балансуючим та вимірним отворами.
51. Поєднайте точки встановлення фаз газорозподілу.
52. Зніміть фіксатор ВМТ.
53. Поєднайте мітки натяжного ролика та затягніть гайку натяжного ролика з 28 Нм.
Друга процедура
Друга процедура проводиться при заміні всіх компонентів, які не вимагають послаблення затягування шківів розподільних валів.
Моменти затягування
Болт шківа колінчастого валу -40 Нм + 110 ±6°.
Гайки шківа розподільчого валу - 30 Нм + 86 ±6°.
Гайка натяжного шківа – 28 Нм.
Кріпильний болт шківа – 50 Нм.
Коментарі відвідувачів