Zobacz ostrzeżenie na początku sekcji Rozładowanie ciśnienia w układzie zasilania silników benzynowych.
Wtrysk paliwa
Zanim ostatecznie wyrobisz sobie opinię na temat awarii wtryskiwacza, spróbuj dodać do paliwa któryś z dodatków dopuszczonych przez producentów silników samochodowych. Upewnij się również, że zbiornik paliwa jest czysty.
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (cm. Rozładowanie ciśnienia w układzie zasilania silników benzynowych), a następnie odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Poluzuj zacisk i odłącz kanał dolotowy od pokrywy korpusu przepustnicy. Odłączyć od pokrywy również węże podciśnienia i węże wentylacji skrzyni korbowej. Wykręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę z pierścieniem uszczelniającym z obudowy przepustnicy.
3. Zwolnij zacisk i odłącz przewód elektryczny od wtryskiwacza.
4. Wykręć śrubę mocującą.
5. Zdjąć płytkę montażową wtryskiwacza.
6. Wyjąć zespół wtryskiwacza wraz z pierścieniem uszczelniającym z gniazda w korpusie przepustnicy. Wyrzuć o-ringi - należy je bezwzględnie wymienić podczas instalacji.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności - nie zapomnij wymienić pierścienia uszczelniającego. Upewnić się, że śruba mocująca wtryskiwacz jest dokręcona z wymaganym momentem obrotowym.
Kontrola ciśnienia paliwa
W chwili pisania niniejszej instrukcji elementy regulatora ciśnienia nie są dostępne osobno na rynku wtórnym. W przypadku awarii wymienić zespół korpusu przepustnicy. Pomimo fundamentalnej możliwości demontażu i czyszczenia regulatora, demontaż go tylko w ostateczności.
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (cm. Rozładowanie ciśnienia w układzie zasilania silników benzynowych), a następnie odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Poluzuj zacisk i odłącz kanał dolotowy od pokrywy korpusu przepustnicy. Odłączyć od pokrywy również węże podciśnienia i węże wentylacji skrzyni korbowej. Wykręcić śruby mocujące i zdjąć osłonę z obudowy przepustnicy w zespole z pierścieniem uszczelniającym.
3. Zaznacz markerem położenie osłony regulatora względem korpusu przepustnicy. Poluzuj śruby mocujące pokrywę regulatora.
4. Zdejmij pokrywę, wyjmij gniazdo sprężyny i sprężynę, wyjmij membranę, spróbuj zapamiętać położenie montażowe komponentów. Usuń wszelkie ślady zabrudzeń, sprawdź stan membrany - jeśli występują oznaki zużycia lub uszkodzenia, wymień korpus przepustnicy.
1 - Membrana
2 - Wiosna
3 - Siedzisko sprężynowe
4 - Osłona
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że wszystkie elementy mocujące są dokręcone odpowiednim momentem obrotowym.
Silnik krokowy stabilizacji biegu jałowego
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Aby zapewnić odpowiedni dostęp, poluzuj zacisk i odłącz kanał dolotowy od pokrywy korpusu przepustnicy. Odłącz przewody powietrza i podciśnienia od pokrywy, odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę z obudowy wraz z pierścieniem uszczelniającym.
3. Zwolnij zatrzask i odłącz przewody elektryczne od silnika krokowego zamontowanego przed korpusem przepustnicy.
4. Odkręć śruby mocujące i ostrożnie wyjmij silnik elektryczny z obudowy - staraj się nie uszkodzić nurnika. Zdejmij pierścień uszczelniający z silnika elektrycznego - należy go bezwzględnie wymienić podczas montażu.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Aby sprawdzić poprawność działania układu stabilizacji obrotów biegu jałowego, należy zmierzyć wielkość wystawania tłoka (A) od silnika elektrycznego, - wynik pomiaru powinien być nie więcej niż 28 mm.
Czujnik pozycji (potencjometr) zawór dławiący (TPS)
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora. Odłącz również przewody od czujnika TPS.
2. Wykręć śruby mocujące i wyjmij czujnik TPS z korpusu przepustnicy.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Sprawdź, czy potencjometr jest prawidłowo połączony z wałkiem przepustnicy. Przed wkręceniem śrub mocujących należy nasmarować ich gwintowaną część uszczelniaczem anaerobowym. Po dokręceniu śrub wymaganym momentem należy podłączyć przewody elektryczne do czujnika.
Czujnik temperatury chłodzenia (ECT)
Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest wkręcony w tylną część kolektora dolotowego. Aby uzyskać instrukcje dotyczące wyjmowania i instalowania czujnika, patrz Sprawdzenie sprawności działania, demontaż i montaż elementów elektrycznych łańcucha zarządzania układem chłodzenia silnika.
Czujnik ciśnienia bezwzględnego w rurociągu (MAP)
Czujnik MAP jest zamontowany na przegrodzie komory silnika, po lewej stronie korpusu przepustnicy.
1. Wyłącz zapłon, odłącz przewody elektryczne i wąż podciśnieniowy od czujnika. Czujnik można teraz wyjąć z uchwytu.
2. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Czujnik położenia wału korbowego (CKP)
1. Czujnik jest zainstalowany na tylnej ścianie bloku cylindrów i jest dostępny od spodu samochodu. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach.
2. Przejść wzdłuż przewodu elektrycznego od czujnika, odpinając wiązkę z zacisków pośrednich i pamiętając trasę jej ułożenia. Odłącz złącze - czujnik jest usuwany wraz z częścią wiązki.
3. Wykręć śrubę mocującą i wyjmij manometr.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że elementy mocujące są dokręcone z odpowiednim momentem obrotowym. Upewnij się, że uprząż jest poprowadzona prawidłowo.
5. Na koniec zmierzyć odległość między czujnikiem a wirnikiem koła zębatego na kole pasowym wału korbowego - jeśli wynik jest większy 1,0±0,7 mm, wymień wspornik montażowy czujnika.
Czujnik stukowy (KS)
Czujnik spalania stukowego jest zamontowany na tylnej ścianie bloku cylindrów i jest dostępny od spodu pojazdu.
1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach.
2. Przejść wzdłuż przewodu elektrycznego od czujnika, odpinając wiązkę z zacisków pośrednich i pamiętając trasę jej ułożenia. Odłącz złącze - czujnik jest usuwany wraz z częścią wiązki.
3. Wykręć śrubę mocującą i wyjmij manometr.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przed instalacją upewnij się, że współpracujące powierzchnie są absolutnie czyste i suche. Dokręcić elementy złączne wymaganym momentem obrotowym. Sprawdź poprawność okablowania.
Elektroniczny moduł sterujący silnika (ECM)
Moduł ECM znajduje się za akumulatorem po lewej stronie komory silnika.
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora i wyjmij obie wycieraczki (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
2. Zdejmij osłonę ochronną z modułu.
3. Pociągnij w górę, aby uwolnić moduł ze wspornika i odłącz od niego przewody elektryczne.
Przed zainstalowaniem modułu można wyczyścić pamięć procesora w celu usunięcia z niego zapisanych kodów diagnostycznych w warunkach warsztatu samochodowego.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Przekaźnik wtrysku
1. Przekaźnik układu wtryskowego znajduje się w bloku montażowym znajdującym się w komorze silnika.
2. Zdejmij pokrywę z bloku montażowego. Przekaźnik systemowy ma kolor purpurowy. Upewnij się, że zapłon jest wyłączony, a następnie zwolnij przekaźnik z bloku.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Przełącznik klimatyzacji
Przełącznik czujnikowy układu klimatyzacji jest wkręcony w jedną z linii toru chłodzenia i nie można go usunąć bez uprzedniego rozładowania układu (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania). W związku z powyższym wymianę czujnika-wyłącznika należy przeprowadzić w warunkach warsztatu samochodowego.
Komentarze gości