Silniki SOHC
1. Przejdź wzdłuż wiązki przewodów od sondy lambda i odłącz złącze. Odłącz wiązkę przewodów od wszystkich zacisków pośrednich, aby można było wyjąć czujnik wraz z kolektorem.
2. Wymontuj rurę wydechową (patrz Układy wydechowe i spalinowe).
3. Odłączyć wąż doprowadzający podgrzewane powietrze od rury kolektora wydechowego, odkręcić śruby mocujące i zdjąć rurę.
4. Odłącz końcówki przewodów wysokiego napięcia od świec zapłonowych pierwszego, drugiego i trzeciego cylindra. Odkręć i zdejmij osłony termiczne świec zapłonowych z kolektora - użyj specjalnej głowicy KM-834.
5. Odkręć nakrętki mocujące kolektor do głowicy cylindrów. Wymontować kolektor wraz z uszczelką i wyjąć go z komory silnika.
6. Sprawdź śruby mocujące kolektora pod kątem oznak korozji i uszkodzeń mechanicznych, uszkodzeń i w razie potrzeby wymień.
7. Upewnij się, że powierzchnie współpracujące są całkowicie czyste i suche, a następnie załóż nową uszczelkę.
8. Zamontować rozdzielacz, przykręcić nowe nakrętki mocujące i dokręcić je wymaganym momentem.
9. Nasmaruj gwintowaną część osłon termicznych smarem wysokotemperaturowym, wkręć osłony i dokręć je wymaganym momentem. Zamontuj końcówki przewodów świecy zapłonowej.
10. Zamontować rurę na rozdzielaczu, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą. Zamontować wąż doprowadzający podgrzewane powietrze.
11. Podłącz przewody elektryczne do sondy lambda, upewnij się, że okablowanie jest prawidłowe, a wiązka przewodów jest bezpiecznie zamocowana.
12. Zamontuj rurę wydechową (patrz Układy wydechowe i spalinowe).
Silniki 1,4 i 1,6 l DOHC
1. Zdejmij korek wlewu oleju, odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę zabezpieczającą silnik. Przejdź wzdłuż wiązki przewodów wychodzącej z sondy lambda i odłącz złącze. Odłącz wiązkę przewodów od wszystkich zacisków pośrednich, aby można było wyjąć czujnik wraz z kolektorem.
2. Odkręcić śruby mocujące rurę wydechową do kolektora, rozdzielić rurę i zdjąć uszczelkę. Odkręć trzy śruby mocujące i zdejmij osłonę termiczną.
3. Odkręć nakrętki mocujące kolektor do głowicy cylindrów. Wymontować kolektor wraz z uszczelką i wyjąć go z komory silnika.
4. Zamontuj rozdzielacz w oryginalnym miejscu (patrz wyżej Silniki SOHC, pkt 6-8).
5. Zamontować nową uszczelkę pomiędzy kolektorem a rurą wydechową, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem.
6. Podłącz przewody elektryczne do sondy lambda, upewnij się, że okablowanie jest prawidłowe, a wiązka przewodów jest bezpiecznie zamocowana.
Silniki 1,8 l
1. Zdejmij korek wlewu oleju, odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę zabezpieczającą silnik. Odkręcić śruby mocujące rurę wydechową do kolektora rury wydechowej, rozdzielić rurę i zdjąć uszczelkę.
2. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdz Rutynowa konserwacja).
3. Poluzuj obejmę i odłącz duży wąż od obudowy termostatu.
4. Odkręć trzy śruby mocujące i zdejmij osłonę termiczną z kolektora.
5. Wykręcić śrubę mocującą wspornik rurki prowadzącej bagnetu do pomiaru poziomu oleju silnikowego. Przechyl słuchawkę na bok.
6. Odkręcić nakrętki mocujące i zdjąć kolektor; należy wymienić uszczelkę.
7. Zamontuj kolektor (patrz wyżej Silniki SOHC, pkt 6-8).
8. Wymień osłonę termiczną (dolna śruba jest krótsza niż pozostałe), podłącz wąż płynu chłodzącego do termostatu. Napełnij układ chłodzenia (patrz rozdz Rutynowa konserwacja).
9. Podłącz rurę wydechową do kolektora - nie zapomnij wymienić uszczelki.
10. Zamontuj osłonę zabezpieczającą silnik.
Silniki 2,0 l
1. Zdejmij dwa ucha transportowe z głowicy cylindrów.
2. Odłącz wąż przedniego układu chłodzenia od głowicy, ale nie odłączaj rurki.
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę termiczną.
4. Oddaj nakrętki mocujące i wyjmij kolektor; uszczelkę należy wymienić.
5. Zamontuj kolektor (patrz wyżej Silniki SOHC, pkt 6-8).
6. Podłączyć rurę wydechową do kolektora - dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą.
7. Zamontować osłonę termiczną na rozdzielaczu, wkręcić śruby mocujące ją i dokręcić z wymaganą siłą.
[Materiał skopiowany z portalu: OPELBOOK.ru]
8. Podłącz przedni przewód płynu chłodzącego do głowicy cylindrów.
9. Zamontować oczka transportowe na głowicy cylindrów i upewnić się, że śruby są dobrze dokręcone.
Komentarze gości