Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Każdy element systemu można wymienić indywidualnie.
Wyjmowanie
Podnieś pojazd i umieść go na podporach.
Nasmaruj wszystkie połączenia gwintowane środkiem rozpuszczającym rdzę i odczekaj chwilę.
Poluzuj zacisk na tylnym (głównym) tłumiku.
Zdejmij główny tłumik z gumowych mocowań i odłącz go od dodatkowego tłumika.
Umieść drewniane podkładki pod układem wydechowym.
W przypadku pojazdów z silnikiem 2.0L z katalizatorem: odkręcić sondę lambda od rury dolotowej za pomocą klucza, po odłączeniu złącza.
Uwaga! Sonda lambda i katalizator są wrażliwe na uderzenia. Nie zaleca się ich uderzania i upuszczania.
Odkręć śruby mocujące rurę dolotową do kolektora wydechowego (patrz rys.). Rysunek A przedstawia kołnierz silnika C16NZ, natomiast rysunek B przedstawia silnik E16NZ.
W przypadku pojazdów z silnikiem wysokoprężnym z turbodoładowaniem o pojemności 1,7 l i silnikiem benzynowym z turbodoładowaniem o pojemności 2,0 l: Poluzuj śruby mocujące rurę dolotową do turbosprężarki.
Źródło znajduje się na stronie internetowej www.opelbook.ru
W razie konieczności poluzować śruby mocujące rurę dolotową do nadwozia.
Zdejmij mocowanie układu wydechowego znajdujące się przed dodatkowym tłumikiem z gumowych mocowań i zdejmij tłumik.
Instalacja
Zamontuj rurę wlotową nowego układu wydechowego po uprzednim wyczyszczeniu powierzchni styku i ułożeniu nowych uszczelek uszczelniających i tłumiących. Nie dokręcaj jeszcze śrub montażowych.
Aby zapewnić możliwość późniejszego demontażu, zaleca się przed montażem pokryć połączenia gwintowane specjalną pastą antyadhezyjną.
Podnieś układ wydechowy z pomocą drugiej osoby lub umieść go na drewnianych przekładkach.
Zamontuj dodatkowy tłumik na zawieszeniach gumowych.
Umieść nową uszczelkę pod kołnierzem rury dolotowej i wstępnie zabezpiecz rurę nowymi śrubami, nie dokręcając ich jeszcze.
W razie konieczności dokręć śruby mocujące wspornik rury wydechowej.
Zamontuj tłumik główny na rurze wydechowej od tyłu, po uprzednim założeniu zacisku.
Wyreguluj położenie głównego tłumika i zamontuj go na gumowych zawieszeniach.
Przed dokręceniem śrub układu wydechowego należy dokonać regulacji położenia wszystkich jego elementów, tak aby nie uległy zniekształceniom lub odkształceniom. Należy zachować wymaganą odległość pomiędzy elementami układu a nadwoziem pojazdu oraz zapewnić równomierne obciążenie zawieszenia gumowego.
Dokręć śruby mocujące system następującymi momentami obrotowymi:
- rura dolotowa z kolektorem wydechowym - momentem dokręcania 25 Nm,
- rura dolotowa z turbosprężarką w samochodach z silnikiem benzynowym 2,0 l turbo - 12 Nm,
- rura dolotowa z turbosprężarką w samochodach z silnikiem turbodiesel o pojemności 1,7 l - 65 Nm,
- rura odbiorcza z podporą - 20 Nm,
- sworzeń kulowy - 12 Nm,
- zaciski - 25 Nm,
- kolektor wydechowy w samochodach z silnikiem 16-zaworowym - 20 Nm.
W samochodach z silnikiem 2.0 l z katalizatorem: przed wkręceniem sondy lambda należy nasmarować jej gwinty pastą Opel N1948602 (05613905). Wkręcić sondę lambda i dokręcić momentem 30 Nm. Podłącz złącze, kierując przewód tak, aby nie stykał się w żadnym miejscu z układem wydechowym. Zabezpiecz przewód zaciskami.
Komentarze gości