Wycofanie
Podnieś pojazd i umieść go na stojakach.
Nasmarować wszystkie połączenia gwintowane środkiem do usuwania rdzy i pozostawić na chwilę.
Poluzuj zacisk z tyłu (główny) tłumik.
Zdejmij tłumik główny z gumowych wieszaków i odłącz od tłumika dodatkowego.
Umieść drewniane podkładki dystansowe pod układem wydechowym.
W pojazdach z silnikami 2,0 litra z katalizatorem: odkręcić kluczem sondę lambda od rury wydechowej po uprzednim odłączeniu złącza.
Uwaga! Sonda lambda i katalizator są wrażliwe na wstrząsy. Nie zaleca się ich uderzania i upuszczania.
Poluzuj śruby mocujące rurę wlotową do kolektora wydechowego (patrz ryc.). Rysunek A przedstawia kołnierz silnika C16NZ, a rysunek B przedstawia silnik E16NZ.
W pojazdach z silnikami wysokoprężnymi z turbodoładowaniem o pojemności 1,7 litra i silnikami benzynowymi z turbodoładowaniem o pojemności 2,0 litrów: Poluzuj śruby rury wydechowej do turbosprężarki.
W razie potrzeby odkręć śruby mocujące rurę wydechową do nadwozia.
Zdejmij mocowanie układu wydechowego przed dodatkowym tłumikiem z gumowych podkładek i wyjmij tłumik.
Instalacja
Zamontować rurę spustową nowego układu wydechowego po uprzednim oczyszczeniu powierzchni współpracujących i założeniu nowych uszczelek i uszczelek tłumiących. Nie dokręcaj jeszcze śrub mocujących.
Aby zapewnić możliwość późniejszego demontażu, zaleca się przed montażem pokrycie połączeń gwintowanych specjalną pastą antyadhezyjną.
Podnieś układ wydechowy z pomocą asystenta lub umieść go na drewnianych podkładkach.
Zamontuj dodatkowy tłumik na gumowych zawieszeniach.
Umieścić nową uszczelkę pod kołnierzem rury wydechowej i wstępnie przykręcić rurę nowymi śrubami, nie dokręcając ich jeszcze.
W razie potrzeby dokręć śruby uchwytu rury spustowej.
Zamontuj tylny tłumik główny na rurze wydechowej, po zamontowaniu obejmy.
Popraw położenie tłumika głównego i zamontuj go na gumowych zawieszeniach.
Przed dokręceniem śrub układu wydechowego należy wyregulować położenie wszystkich jego elementów bez zniekształceń i deformacji. Należy zachować niezbędną odległość między elementami układu a karoserią oraz zapewnić równomierne obciążenie gumowych zawieszeń.
Dokręcić śruby mocujące system następującymi momentami:
- downpipe z kolektorem wydechowym - moment 25 Nm,
- downpipe z turbosprężarką w autach z silnikiem benzynowym 2.0 turbo - 12 Nm,
- downpipe z turbosprężarką w samochodach z silnikami turbodiesel 1,7 l - 65 Nm,
- downpipe z podporą - 20 Nm,
- przegub kulowy - 12 Nm,
- zaciski - 25 Nm,
- kolektor wydechowy w pojazdach z silnikami 16-zaworowymi - 20 Nm.
W pojazdach z silnikami 2,0 l z katalizatorem: przed wkręceniem sondy lambda nasmarować jej gwint pastą Opel N1948602 (05613905). Wkręcić sondę lambda i dokręcić momentem 30 Nm. Podłączyć złącze prowadząc przewód tak, aby nigdzie nie stykał się z układem wydechowym. Zamocuj drut za pomocą zacisków.
Komentarze gości