Оттегляне
Повдигнете автомобила и го поставете на стойки.
Смажете всички резбови връзки с препарат за отстраняване на ръжда и оставете за известно време.
Освободете скобата на задния (основния) ауспух.
Свалете главния ауспух от гумените закачалки и го изключете от допълнителния ауспух.
Поставете дървени разделители под изпускателната система.
При превозни средства с 2,0 литрови двигатели с катализатор: развийте ламбда сондата от изпускателната тръба с гаечен ключ, като преди това сте разкачили конектора.
Внимание! Ламбда сондата и катализаторът са чувствителни към удар. Не се препоръчва да ги удряте и изпускате.
Завъртете болтовете за закрепване на приемната тръба към крайния колектор (вижте фиг.). Фигура A показва фланеца на двигател C16NZ, а фигура B показва двигател E16NZ.
При превозни средства с 1,7-литрови турбо дизелови двигатели и 2,0-литрови турбо бензинови двигатели: Разхлабете болтовете на изпускателната тръба към турбокомпресора.
Развийте, където е необходимо, болтовете, закрепващи изпускателната тръба към тялото.
Отстранете стойката на изпускателната система пред допълнителния ауспух от гумените подложки и отстранете ауспуха.
Инсталиране
Монтирайте изпускателната тръба на новата изпускателна система, като предварително сте почистили свързващите повърхности и сте поставили нови уплътнения и амортизиращи уплътнения. Все още не затягайте монтажните болтове.
За да се осигури възможност за последващ демонтаж, се препоръчва да се покрият резбовите връзки със специална паста против залепване преди монтажа.
Повдигнете изпускателната система с помощта на помощник или я поставете върху дървени подложки.
Монтирайте допълнителен ауспух на гумени окачвания.
Поставете ново уплътнение под фланеца на изпускателната тръба и предварително затегнете тръбата с нови болтове, не ги затягайте още.
Затегнете болтовете на държача на водосточната тръба, ако е необходимо.
Монтирайте задния основен ауспух на изпускателната тръба, след като монтирате скобата.
Коригирайте позицията на главния ауспух и го монтирайте върху гумени окачвания.
Преди да затегнете болтовете на изпускателната система, регулирайте позицията на всички нейни елементи без изкривявания и деформации. Спазвайте необходимото разстояние между елементите на системата и тялото на автомобила и осигурете равномерно натоварване на гумените окачвания.
Затегнете монтажните болтове на системата със следните въртящи моменти:
- водосточна тръба с изпускателен колектор - въртящ момент 25 Nm,
- тръба с турбокомпресор в превозни средства с 2,0 л турбо-бензинов двигател - 12 Nm,
- паундпайп с турбокомпресор при автомобили с турбо дизелови двигатели 1,7 л - 65 Nm,
- водосточна тръба с опора - 20 Nm,
- сферичен шарнир - 12 Nm,
- скоби - 25 Nm,
- изпускателен колектор на автомобили с 16-клапанови двигатели - 20 Nm.
При автомобили с 2,0 литрови двигатели с катализатор: преди да завиете ламбда сондата, смажете резбата й с паста Opel N1948602 (05613905). Завийте ламбда сондата и я затегнете до 30 Nm. Свържете конектора, като насочите проводника, така че да не влиза в контакт с изпускателната система навсякъде. Фиксирайте жицата със скоби.
Коментари на посетители