Retragere
Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi.
Lubrifiați toate conexiunile filetate cu un agent de îndepărtare a ruginii și lăsați-o pentru o vreme.
Slăbiți clema din spate (principal) toba de esapament.
Scoateți toba principală de eșapament de pe suporturile de cauciuc și deconectați-l de la toba suplimentară.
Așezați distanțiere din lemn sub sistemul de evacuare.
La vehiculele cu motoare de 2,0 litri cu catalizator: deșurubați sonda lambda de pe țeava de eșapament cu o cheie, după ce ați deconectat anterior conectorul.
Atenţie! Sonda lambda și convertizorul catalitic sunt sensibile la șoc. Nu este recomandat să le lovești și să le arunci.
Slăbiți șuruburile care fixează conducta de admisie de galeria de evacuare (vezi fig.). Figura A prezintă flanșa unui motor C16NZ și figura B arată un motor E16NZ.
La vehiculele cu motoare turbo diesel de 1,7 litri și motoare turbo pe benzină de 2,0 litri: Slăbiți șuruburile țevii de evacuare la turbocompresor.
Deșurubați, acolo unde este necesar, șuruburile care fixează țeava de evacuare pe caroserie.
Scoateți suportul sistemului de evacuare din fața tobei suplimentare de pe plăcuțele de cauciuc și scoateți toba de eșapament.
Instalare
Instalați conducta de jos a noului sistem de evacuare, după ce ați curățat în prealabil suprafețele de împerechere și ați pus noi garnituri de etanșare și de amortizare. Nu strângeți încă șuruburile de fixare.
Pentru a asigura posibilitatea demontării ulterioare, se recomandă acoperirea îmbinărilor filetate cu o pastă specială antiaderentă înainte de asamblare.
Ridicați sistemul de evacuare cu ajutorul unui asistent sau așezați-l pe lamele de lemn.
Instalați toba de eșapament suplimentară pe suspensiile din cauciuc.
Așezați o garnitură nouă sub flanșa țevii de evacuare și fixați în prealabil țeava cu șuruburi noi, nu le strângeți încă.
Strângeți șuruburile suportului conductei de jos, dacă este necesar.
Montați toba principală din spate pe țeava de evacuare, după instalarea clemei.
Corectați poziția tobei de eșapament principal și instalați-o pe suspensii din cauciuc.
Înainte de a strânge șuruburile sistemului de evacuare, reglați poziția tuturor elementelor acestuia fără distorsiuni și deformari. Respectați distanța necesară între elementele sistemului și caroseria mașinii și asigurați o sarcină uniformă asupra suspensiilor din cauciuc.
Strângeți șuruburile de montare a sistemului la următoarele cupluri:
- conductă de evacuare cu galerie de evacuare - cuplu 25 Nm,
- burlan cu turbocompresor la mașinile cu motor turbo-benzină de 2,0 l - 12 Nm,
- burlan cu turbocompresor la mașinile cu motoare turbodiesel de 1,7 l - 65 Nm,
- burlan cu suport - 20 Nm,
- articulație sferică - 12 Nm,
- cleme - 25 Nm,
- galerie de evacuare pe vehicule cu motoare cu 16 supape - 20 Nm.
La vehiculele cu motoare de 2,0 litri cu catalizator: înainte de a înșuruba sonda lambda, ungeți filetul acesteia cu pastă Opel N1948602 (05613905). Înșurubați sonda lambda și strângeți la 30 Nm. Conectați conectorul conducând firul astfel încât acesta să nu intre în contact cu sistemul de evacuare nicăieri. Fixați firul cu cleme.
Comentariile vizitatorilor