Samochody z katalizatorem (Opel Vectra A)

W zależności od wersji, samochody Opel Vectra/Calibra mogą być wyposażone w katalizator; silnik może być zasilany wyłącznie benzyną bezołowiową. Samochody z kontrolowanym katalizatorem wyposażone są również w układ kontroli mieszanki. Podstawą takiego układu może być gaźnik lub układ wtrysku paliwa, regulujący stosunek powietrza do paliwa w zależności od trybu pracy silnika i zawartości tlenu w spalinach. Gaźnik konwencjonalny (na przykład 2E3) nie daje takiej możliwości, gdyż nie posiada odpowiedniej jednostki sterującej. Używają albo gaźnika sterowanego elektronicznie, albo sterowanego komputerowo układu wtrysku paliwa.

Komputer odbiera sygnały z sondy lambda, która zamontowana jest w rurze dolotowej lub kolektorze wydechowym silnika i jest stale przedmuchiwana przez strumień spalin. Sonda lambda wytwarza napięcie, którego wartość jest proporcjonalna do zawartości tlenu resztkowego w spalinach, a komputer, na podstawie tej wartości, reguluje stosunek powietrza do paliwa w mieszance palnej. Jest to konieczne z dwóch powodów: po pierwsze, tryb pracy silnika ulega ciągłym zmianom (bieg jałowy, pełne otwarcie przepustnicy itp.); po drugie, dopalanie, które ma miejsce w katalizatorze, jest możliwe tylko przy określonej ilości paliwa w spalinach.

Dopalanie, które zachodzi w katalizatorze w temperaturach od 300°C do 800°C, wymaga wyższej zawartości paliwa w mieszance palnej niż w przypadku normalnego spalania. Dlatego w samochodach z katalizatorem zużycie paliwa wzrasta o około 5%.



Katalizator montowany jest zamiast dodatkowego tłumika. Jest to monolityczna struktura plastra miodu pokryta platyną i rodem. Do zabezpieczenia wrażliwego na uderzenia korpusu ceramicznego katalizatora zastosowano elastyczną i odporną na ciepło siatkę drucianą.

Samochody Opel Vectra/Calibra wykorzystują trójdrożny katalizator. Oznacza to, że kontroluje jednocześnie trzy reakcje chemiczne: utlenianie tlenku węgla (CO) i węglowodorów (HC) oraz redukcję tlenków azotu (NO_x).

Katalizator montowany jest również w silnikach turbodiesel o pojemności 1,7 litra. W tym przypadku chodzi o nieuregulowany katalizator utleniania, który neutralizuje tlenek węgla (CO) i węglowodory (HC), przekształcając je w dwutlenek węgla (CO₂) i wodę (H₂O).

Katalizator i recyrkulacja spalin

W silnikach C16NZ i C18NZ zawartość tlenków azotu w spalinach jest redukowana przed katalizatorem za pomocą układu recyrkulacji. System ten działa w następujący sposób. Zawór pobierania próbek spalin, zamontowany na kolektorze dolotowym silnika, kieruje część gazów do cylindrów. Temperatura spalania spada, co oznacza, że zmniejsza się również zawartość tlenków azotu w spalinach. W temperaturach poniżej +20°C układ recyrkulacji zostaje wyłączony za pomocą wyłącznika termicznego, zamontowanego w rurociągu próżniowym. System nie wymaga konserwacji.

Zasady korzystania z katalizatora

Aby uniknąć nieprawidłowości w działaniu sondy lambda i katalizatora, muszą być spełnione następujące wymagania.

Silniki benzynowe

• Stosuj wyłącznie benzynę bezołowiową.
• W przypadku wyposażenia pojazdu w katalizator, przed jego montażem należy napełnić zbiornik benzyną bezołowiową co najmniej dwa razy i opróżnić zbiornik podczas jazdy.
• Nie uruchamiaj silnika poprzez pchanie lub holowanie. Niespalone paliwo w momencie zapłonu może spowodować przegrzanie i uszkodzenie katalizatora.
• Unikaj wielokrotnego uruchamiania zimnego silnika. Niespalone paliwo gromadzi się w katalizatorze i po nagrzaniu silnika ulega wybuchowemu spaleniu, powodując uszkodzenie katalizatora.
• Jeżeli masz trudności z uruchomieniem silnika, nie pozostawiaj rozrusznika włączonego przez dłuższy czas. Znajdź przyczynę awarii i ją usuń.
• Nie należy stosować świec zapłonowych chromowo-niklowych, należy stosować wyłącznie świece zapłonowe z elektrodami miedzianymi.
• W przypadku awarii układu zapłonowego należy odłączyć przekaźnik sterujący wtryskiem paliwa lub przekaźnik pompy paliwa, aż do momentu ustalenia przyczyny.
• Nie sprawdzaj iskry przy odłączonych świecach zapłonowych.
• Nie sprawdzaj działania silnika poprzez odłączanie przewodu wysokiego napięcia od jednego z cylindrów.
• Jeżeli zapłon nie działa prawidłowo, zmniejsz prędkość i rozwiąż problem.
• Podczas dodawania oleju silnikowego nigdy nie należy przekraczać znaku maksymalnego poziomu: nadmiar oleju, na skutek niepełnego spalania, przedostanie się do katalizatora i może spowodować jego uszkodzenie lub całkowite unieruchomienie.

Silniki benzynowe i wysokoprężne

• Nie zostawiaj pojazdu na suchych liściach lub trawie. Katalizator jest bardzo gorący i może spowodować pożar.
• Podczas dodawania oleju silnikowego nigdy nie należy przekraczać znaku maksymalnego poziomu: nadmiar oleju, na skutek niepełnego spalania, przedostanie się do katalizatora i może spowodować jego uszkodzenie lub całkowite unieruchomienie.