Počítač prijíma signály z lambda sondy, ktorá je inštalovaná na výfukovom potrubí alebo výfukovom potrubí motora a je neustále vyfukovaná prúdom výfukových plynov. Lambda sonda vytvára napätie, ktorého hodnota je úmerná zvyškovému obsahu kyslíka vo výfukových plynoch a počítač podľa tejto hodnoty upravuje pomer "vzduch/palivo" v horľavej zmesi. Je to potrebné z dvoch dôvodov: po prvé, režim prevádzky motora sa neustále mení (voľnobeh, "plný plyn" atď.); po druhé, dodatočné spaľovanie v katalyzátore je možné len s určitým množstvom paliva vo výfukových plynoch.
Dodatočné spaľovanie, ku ktorému dochádza v katalyzátore pri teplotách od 300°C do 800°C, vyžaduje viac ako konvenčné spaľovanie, obsah paliva v horľavej zmesi. Vo vozidlách s katalyzátorom sa preto spotreba paliva zvyšuje približne o 5 %.
Katalyzátor je inštalovaný namiesto prídavného tlmiča. Je to monolitická voštinová štruktúra, pokovovaná platinou a ródiom. Na upevnenie krytu keramického katalyzátora citlivého na nárazy sa používa elastická a tepelne odolná drôtená sieť.
Vozidlá Opel Vectra/Calibra používajú trojcestný katalyzátor. To znamená, že riadi súčasne tri chemické reakcie: oxidáciu oxidu uhoľnatého (SO) a uhľovodíky (NS), ako aj zníženie oxidov dusíka (NO x).
Katalyzátor je inštalovaný aj na 1,7-litrových turbodieselových motoroch. V tomto prípade ide o neregulovaný oxidačný katalyzátor, ktorý neutralizuje oxid uhoľnatý (SO) a uhľovodíky (NS), ich premenou na oxid uhličitý (CO 2) a vodou (N 2 O).
Katalyzátor a EGR
V motoroch C16NZ a C18NZ sa obsah oxidov dusíka vo výfukových plynoch znižuje ešte pred katalyzátorom pomocou recirkulačného systému. Tento systém funguje nasledovne. Odvzdušňovací ventil výfukových plynov inštalovaný na sacom potrubí motora odvádza časť plynov do valcov. V tomto prípade klesá teplota spaľovania, čo znamená, že klesá aj obsah oxidov dusíka vo výfukových plynoch. Recirkulačný systém sa vypína pri teplotách pod +20°C tepelným spínačom inštalovaným vo vákuovom potrubí. Systém nevyžaduje údržbu.
Pravidlá používania katalyzátora
Aby sa predišlo poruchám pri prevádzke lambda sondy a katalyzátora, musia byť splnené nasledujúce požiadavky.
Benzínové motory
- Používajte iba bezolovnatý benzín.
- Pri vybavovaní auta katalyzátorom pred jeho inštaláciou naplňte nádrž aspoň dvakrát bezolovnatým benzínom a za jazdy ho vypustite.
- Neštartujte motor tlačením alebo ťahaním. Nespálené palivo v čase zapálenia môže spôsobiť prehriatie a zlyhanie katalyzátora.
- Vyhnite sa viacnásobným štartom studeného motora. Nespálené palivo sa hromadí v katalyzátore a explozívne horí, keď sa motor zahrieva, čo spôsobuje poškodenie katalyzátora.
- Ak máte problémy so štartovaním motora, nenechávajte štartér zapnutý dlhší čas. Zistite príčinu poruchy a opravte ju.
- Nepoužívajte chrómniklové zapaľovacie sviečky, používajte iba zapaľovacie sviečky s medenými elektródami.
- Ak systém zapaľovania zlyhá, odstráňte relé riadenia vstrekovania paliva alebo relé palivového čerpadla, kým sa nezistí príčina.
- Netestujte iskru s vypnutými zapaľovacími sviečkami.
- Nekontrolujte činnosť motora odpojením vysokonapäťového vodiča od jedného z valcov.
- V prípade poruchy zapaľovania znížte počet otáčok a odstráňte poruchu.
- Pri dopĺňaní motorového oleja v žiadnom prípade neprekračujte značku maximálnej hladiny: prebytočný olej sa v dôsledku nedokonalého spaľovania dostane do katalyzátora a môže ho poškodiť alebo úplne znefunkčniť.
Benzínové a naftové motory
- Nenechávajte auto na suchom lístí a tráve. Katalyzátor má veľmi vysokú teplotu, čo môže spôsobiť požiar.
- Pri dopĺňaní motorového oleja v žiadnom prípade neprekračujte značku maximálnej hladiny: prebytočný olej sa v dôsledku nedokonalého spaľovania dostane do katalyzátora a môže ho poškodiť alebo úplne znefunkčniť.
Komentáre návštevníkov