Автомобілі з каталізатором (Opel Vectra A)

Залежно від варіанта, автомобілі Opel Vectra/Calibra можуть мати каталізатор; при цьому двигун повинен працювати лише на неетильованому бензині. Автомобілі з регульованим каталізатором оснащуються, крім того, системою регулювання сумішоутворення. Основою такої системи може бути або карбюратор, або система упорскування палива, що регулюють співвідношення "повітря/паливо" в залежності від режиму роботи двигуна та вмісту кисню у газах, що відпрацювали. Звичайний карбюратор (наприклад, 2ЄЗ) не дає такої можливості, тому що немає відповідного блоку управління. Використовують або карбюратор з електронним керуванням, або систему упорскування палива, оснащену комп'ютером.

Комп'ютер приймає сигнали від лямбда-зонда, який встановлений на приймальній трубі або випускному колекторі двигуна і постійно обдувається потоком газів, що відпрацювали. Лямбда-зонд видає напругу, величина якого пропорційна залишковому вмісту кисню у газах, а комп'ютер відповідно до цієї величини здійснює регулювання співвідношення "повітря/паливо" в горючій суміші. Це необхідно з двох причин: по-перше, постійно змінюється режим роботи двигуна (холостий хід, "повний газ" тощо); по-друге, допалювання, що відбувається в каталізаторі, можливе лише за певної кількості палива у відпрацьованих газах.

Допалювання, що відбувається в каталізаторі при температурах від 300°C до 800°C, вимагає більшого, ніж при звичайному згорянні вмісту палива в горючій суміші. Тому в автомобілях із каталізатором витрата палива збільшується приблизно на 5%.



Каталізатор встановлюється замість додаткового глушника. Він є монолітною конструкцією стільникового типу, покритою платиною і родієм. Для кріплення чутливого до ударів керамічного корпусу каталізатора використовують еластичну та термостійку дротяну сітку.

У автомобілях Opel Vectra/Calibra використовують трикомпонентний каталізатор. Це означає, що він керує одночасно трьома хімічними реакціями: окисленням оксиду вуглецю (СО) та вуглеводнів (НС), а також відновленням оксидів азоту (NO_x).

На турбодизельних двигунах об'ємом 1,7 л також встановлюється каталізатор. В даному випадку це нерегульований окисний каталізатор, який нейтралізує оксид вуглецю (СО) і вуглеводні (НС), перетворюючи їх на вуглекислий газ (СО ₂) та воду (Н ₂ О).

Каталізатор та рециркуляція відпрацьованих газів

Статтю розміщено на онлайн-ресурсі opelbook.ru

У двигунах C16NZ та C18NZ вміст оксидів азоту у відпрацьованих газах знижується ще до каталізатора за допомогою системи рециркуляції. Ця система працює в такий спосіб. Встановлений на впускному колекторі двигуна клапан відбору відпрацьованих газів відводить частину газів у циліндри. Температура згоряння при цьому зменшується, а значить, зменшується і вміст оксидів азоту у газах, що відпрацювали. Система рециркуляції вимикається при температурах нижче +20°C термовключачем, встановленим у вакуумному трубопроводі. Система не потребує догляду.

Правила користування каталізатором

Щоб уникнути відмов у роботі лямбда-зонда та каталізатора, необхідно виконувати наступні вимоги.

Бензинові двигуни

• Використовувати лише неетильований бензин.
• При обладнанні автомобіля каталізатором перед тим, як його встановлювати, не менше двох разів заповнити бак неетильованим бензином та виробити його під час їзди.
• Не запускайте двигун шляхом штовхання або буксирування. Паливо, що не згоріло в момент запалення може викликати перегрів каталізатора і вихід його зі стоячи.
• Уникати багаторазових запусків холодного двигуна. Паливо, що не згоріло, накопичується в каталізаторі і при прогріві двигуна згоряє вибухоподібно, викликаючи пошкодження каталізатора.
• При труднощах із запуском двигуна не тримати стартер увімкненим тривалий час. З'ясувати причину відмови та усунути.
• Не застосовувати хромо-нікелеві свічки запалювання, використовувати тільки свічки з мідними електродами.
• При відмові системи запалення до з'ясування причини зняти реле керування упорскуванням палива або реле паливного насоса.
• Не перевіряти іскру з відключеними свічками.
• Не проводити перевірки роботи двигуна шляхом від'єднання високовольтного дроту від одного з циліндрів.
• При перебоях у роботі запалення знизити кількість обертів та усунути несправність.
• При заливі моторної олії в жодному разі не перевищувати мітку максимального рівня: надлишок олії в результаті неповного згоряння потрапить у каталізатор і може пошкодити або повністю вивести його з ладу.

Бензинові та дизельні двигуни

• Не залишати автомобіль на висохлому листі та в траві. Каталізатор має дуже високу температуру, що може спричинити спалах.
• При заливі моторної олії в жодному разі не перевищувати мітку максимального рівня: надлишок олії в результаті неповного згоряння потрапить у каталізатор і може пошкодити або повністю вивести його з ладу.