Nowy model Opla Astra H zastąpił poprzedni model Astra G i został zaprezentowany światu motoryzacyjnemu na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Jej prezentacja miała miejsce wiosną 2004 roku w Andaluzji (Hiszpania). Od marca 2004 roku na rynku pojawił się 5-drzwiowy hatchback, jesienią model kombi z większym rozstawem osi, w marcu 2005 roku sportowa trzydrzwiowa Astra GTC, a we wrześniu 2005 roku Cabrio.
Model ten jest wyraźnym wskaźnikiem dynamiki rozwoju Opla i pozwolił mu zająć jedno z czołowych miejsc wśród samochodów tej klasy «kompaktowy». Zdaniem przedstawicieli firmy. W modelach Astra G z powodzeniem wdrożono zasadę zapewnienia maksymalnego komfortu i wygody zarówno kierowcy, jak i pasażerom. Samochód trzeciej generacji odziedziczył wszystkie najlepsze cechy swojego poprzednika. Doskonała ergonomia fotela kierowcy, szeroki zakres ustawień kolumny kierownicy w dwóch płaszczyznach oraz regulacja fotela kierowcy (w tym wzrost), dotykowe łopatki zmiany biegów oraz dogodne umiejscowienie przycisków sterujących elektrycznymi szybami, lusterkami, systemem audio i obecnością komputera pokładowego wywołują poczucie jedności z samochodem.
Projekt samochodu 8 jako całości tworzy nastrój prędkości, wrażenie ruchu i szybkości, nawet gdy patrzy się na stojący samochód. Usztywniające żebro pośrodku maski w połączeniu z wyrazistą ozdobną osłoną chłodnicy jest odzwierciedleniem mocy i dynamiki w designie samochodu. Nowy Opel Astra oferuje szeroką gamę opcji, w tym felgi aluminiowe, dzięki którym samochód wygląda jeszcze bardziej imponująco.
Główną wytyczną dla projektantów podczas tworzenia samochodu była koordynacja projektu wnętrza i nadwozia. Nowe samochody mają zwiększoną przestrzeń wewnętrzną o 14 cm długości, 2 cm szerokości i 4 cm wysokości w porównaniu do poprzednich, co pozwoliło zapewnić pasażerom na tylnym siedzeniu komfort porównywalny z samochodami wyższej klasy. klasa.
W lipcu 2005 roku na rynku pojawił się Opel Zafira B. Platforma i zawieszenie Zafiry są zapożyczone z Astry, ale nadwozie oparte jest na konstrukcji kombi o dużej pojemności. Zafira ma nie tylko siedem trzyrzędowych siedzeń, ale może szybko przekształcić się w przestronną ciężarówkę, składając tylne rzędy siedzeń równo z podłogą.
Nowe modele Opla Astry/Zafiry dają szerokie możliwości podkreślenia indywidualności każdego kierowcy, nie tylko za pomocą rozwiązań konstrukcyjnych.
Gama modeli tradycyjnie wyróżnia się wyjątkowo szerokim zakresem silników oferowanych konsumentom * Pełną listę silników użytych do uzupełnienia rozważanych modeli silników podano w Specyfikacjach na początku rozdziału 2. Prawie wszystkie silniki należą do do klasy jednostek rzędowych 4-cylindrowych, 16-zaworowych z górnym układem dwóch wałków rozrządu (DOHC) i są instalowane z przodu samochodu poprzecznie do płaszczyzny symetrii tego ostatniego. Na rynku rosyjskim najczęściej reprezentowane modele są wyposażone w silniki benzynowe o pojemności roboczej 1,4 litra (90 KM), 1,6 l (105. KM) i 1,8 l (125 KM). Ostatnio zaczęły pojawiać się modele z mocniejszymi silnikami - 2,0 l i 2,2 l (Zafira). Silniki spełniają wszystkie współczesne wymagania dotyczące zawartości toksycznych składników w spalinach. Ponadto modele benzynowe 1,4 l i 1,6 l mogą być wyposażone w «Twinport», pozwalając na zmniejszenie zużycia paliwa podczas częstej pracy silnika na biegu jałowym i niskich prędkości, co jest szczególnie ważne w cyklu miejskim.
Wszystkie modele benzynowe są wyposażone w elektroniczny układ wtrysku paliwa. Silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem są wyposażone w wysoce ekonomiczny, sterowany elektronicznie układ wtrysku bezpośredniego oraz wspólną szynę wszystkich cylindrów («Common Rail»). Chłodnica międzystopniowa (chłodnica powietrza doładowującego), zwiększenie wydajności, d. turbosprężarka jest standardem we wszystkich modelach z silnikiem Diesla.
Aby zapewnić przeniesienie momentu obrotowego z silnika na przednie koła napędowe, przewidziano 5- lub 6-biegową manualną skrzynię biegów (RKPP), lub 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów (NA), a także automatyczną skrzynię biegów Easytronic — patrz rozdziały 6 i 7.
Układ hamulcowy jest wyposażony w standardowe urządzenie wspomagające podciśnienie. Większość modeli wykorzystuje przednie i tylne hamulce tarczowe. W modelach z wcześniejszych lat produkcji z silnikami o małej i średniej pojemności skokowej istnieje możliwość zamontowania tylnych hamulców bębnowych. Nowością układu hamulcowego jest funkcja przeciwodrzutowa - system pozwala kierowcy ruszyć bez pomocy hamulca postojowego. Po zwolnieniu pedału hamulca ciśnienie hamulca jest utrzymywane w obwodzie roboczym przez kolejne 1,5-2 sekundy, co pozwala utrzymać samochód w miejscu. Astra/Zafira 3. generacji jest standardowo wyposażona w ABS. W pełni niezależne przednie zawieszenie składa się z kolumn MacPhersona i poprzecznych dolnych wahaczy. Zawieszenie tylne - z belką skrętną i dwoma wahaczami wleczonymi - zobacz szczegóły Rozdział 10. Twórcy nowej Astry przewidzieli oryginalną opcję - system monitorujący ciśnienie w oponach i informujący kierowcę o konieczności dopompowania konkretnego koła. Opcjonalnie w niektórych modelach Station Wagon / Zafira montowany jest automatyczny regulator wysokości jazdy tylnej osi.
Układ kierowniczy - zębatkowy, ze wspomaganiem elektrohydraulicznym, mechanizm kierowniczy znajduje się za silnikiem. Napędzana elektrycznie pompa układu kierowniczego nie wymaga specjalnej konserwacji. Zbiornik płynu hydraulicznego jest wbudowany w zespół pompy, patrz ilustracja. Rozdział 10.
Obie serie (Astry i Zafiry) są standardowo wyposażone w przednie i boczne poduszki powietrzne. Kurtyny powietrzne mogą być opcjonalne. System unieruchamiania silnika służy do ochrony przed kradzieżą. Standardowy system informacyjno-rozrywkowy jest wyposażony w kod zabezpieczający.
Aktywny system bezpieczeństwa nowego Opla Astry może obejmować interaktywny system sterowania samochodem (Interactive Driving System - IDS). Został zaprojektowany, aby kompensować duże przyspieszenia poprzeczne i zapewniać precyzyjne pokonywanie zakrętów, szybką i precyzyjną reakcję układu kierowniczego, skróconą drogę hamowania oraz stabilność w sytuacjach hamowania awaryjnego i manewrowania. IDS zapewnia niepowtarzalną kontrolę nad samochodem w każdej sytuacji. W niektórych modelach Opla Astry IDS jest uzupełniony o dynamiczny system stabilizacji (ESP+).
Na życzenie właściciela w niektórych modelach można zainstalować system kontroli prędkości (tempostat). Detalem, na który projektanci i projektanci nowego Opla Astra/Zafira zwrócili szczególną uwagę, są reflektory. Na życzenie właściciela modele Astra H mogą być wyposażone w reflektory bi-ksenonowe oraz system adaptacyjnego oświetlenia przedniego – po raz pierwszy wśród samochodów tej klasy. Na zewnątrz reflektory są osłonięte przezroczystymi nakładkami polimerowymi.
Dla entuzjastów motoryzacji samochody Astra/Zafira są łatwe w utrzymaniu, koszty utrzymania są ograniczone do minimum, a większość części wymagających częstych przeglądów jest łatwo dostępna.
Przy regularnej i prawidłowej konserwacji Astra / Zafira będzie służyć właścicielowi przez wiele lat, pozostając niezawodną i bardzo ekonomiczną.
Komentarze gości