Новая мадэль Opel Astra H прыйшла на змену папярэдняй мадэлі Astra G і была прадстаўлена аўтамабільнаму міру на Франкфурцкім аўтасалоне. Яе прэзентацыя прайшла вясной 2004 года ў Андалусіі (Іспанія). З сакавіка 2004 гады на рынку з'явіўся 5-дзвярны Хэтчбэк, увосень рушыла ўслед мадэль з кузавам Універсал з даўжэйшай колавай базай, у сакавіку 2005 гады спартовы трехдверник Astra GTC, а ў верасні 2005 гады Cabrio.
Дадзеная мадэль з'яўляецца яркім паказчыкам дынамікі развіцця фірмы Opel, і дазволіла заняць ёй адно з кіроўных месцаў сярод аўтамабіляў класа "кампакт". Па меркаванні прадстаўнікоў фірмы. На мадэлях Astra G быў паспяхова рэалізаваны прынцып забеспячэння максімальнага камфорту і зручнасці як вадзіцеля, так і пасажыраў. Аўтамабіль 3-га пакалення атрымаў у спадчыну ўсе лепшыя рысы свайго папярэдніка. Дасканалая эрганоміка кіроўчага месца, шырокі дыяпазон налад рулявой калонкі ў двух плоскасцях і рэгуляванне кіроўчага сядзення (у тым ліку па вышыні), рычагі подрулевых перамыкачоў сэнсарнага тыпу, плюс зручнае размяшчэнне кнопак кіравання шклапад'ёмнікамі, люстэркамі, аўдыёсістэмай і наяўнасць бартавога кампутара выклікаюць пачуццё яднання з аўтамабілем.
Дызайн аўтамабіля 8 цэлым стварае настрой хуткасці, адчуванне руху і імклівасці пры поглядзе нават на нерухомы аўтамабіль. Рабро калянасці ў цэнтры капота ў спалучэнні з выразнай дэкаратыўнай рашоткай радыятара гэта адлюстраванне моцы і дынамічнасці ў дызайне аўтамабіля. Новы Opel Astra прапануе шырокі выбар опцый, уключаючы лёгкасплаўныя колавыя дыскі, якія дазваляюць надаць аўтамабілю яшчэ больш уражлівы выгляд.
Галоўным арыенцірам дызайнераў пры стварэнні аўтамабіля была ўвязка дызайну інтэр'еру і экстэр'ера. На новых аўтамабілях у параўнанні з папярэднімі павялічана ўнутраная прастора салона на 14 см у даўжыню, 2 см у шырыню і 4 см у вышыню, што дазволіла забяспечыць пасажырам на заднім сядзенні камфорт, параўнальны з камфортам аўтамабіляў класам вышэй.
У ліпені 2005 гады на рынку з'явіўся Opel Zafira B. Платформа і падвеска Zafira запазычаныя ў Astra, але кузаў мае канструкцыю Ўніверсала Падвышанай Ёмістасці. Zafira не толькі мае сем размешчаных у тры шэрагу пасажырскіх месцаў, яна можа хутка трансфармавацца ў прасторны грузавік, дзякуючы складання задніх шэрагаў сядзенняў нараўне з падлогай салона.
Новыя мадэлі Opel Astra/Zafira уяўляюць шырокія магчымасці падкрэслівання індывідуальнасці кожнага кіроўцы не толькі дызайнерскімі рашэннямі.
Мадэльны шэраг традыцыйна адрозніваецца надзвычайнай шырынёй спектру прапанаваных увазе спажыўцоў рухавікоў* Поўны спіс якія ўжываюцца для камплектацыі разгляданых мадэляў рухавікоў прыведзены ў Спецыфікацыях ў пачатку Кіраўніка 2. Практычна ўсе рухавікі ставяцца да класа радных 4-цыліндравых, 16-затамкавых агрэгатаў з верхнім размяшчэннем двух размеркавальных валаў (DOHC) і ўсталёўваюцца ў пярэдняй часткі аўтамабіля папярочна плоскасці сіметрыі апошняга. На расійскім рынку найбольш шырока прадстаўлены мадэлі, абсталяваныя бензінавымі рухавікамі з працоўнымі аб'емамі 1.4 л (90 к.с.), 1.6 л (105. к.с.) і 1,8 л (125 к.с.). У апошні час сталі з'яўляцца мадэлі з больш магутнымі рухавікамі - 2.0 л і 2.2 л (Zafira). Рухавікі адказваюць усім сучасным патрабаванням па ўтрыманні ў адпрацаваўшых газах таксічных складнікаў. Акрамя таго, бензінавыя мадэлі 1.4 l і 1.6 л, могуць быць абсталяваны сістэмай "Twinport", якая дазваляе знізіць расход паліва пры частай працы рухавіка на халастых і нізкіх абарачэннях, што асабліва важна для гарадскога цыклу.
Усе бензінавыя мадэлі абсталяваны электроннай сістэмай впрыска паліва. Турбірованный дызельныя рухавікі аснашчаны адрозніваецца высокай эканамічнасцю сістэмай непасрэднага ўпырску паліва з электронным кіраваннем і агульнай для ўсіх цыліндраў топливораспределительной магістраллю ("Common Rail"). Прамежкавы ахаладжальнік (інтэркулер), які падвышае к.п,д. турбакампрэсара, уваходзіць у стандартную камплектацыю ўсіх дызельных мадэляў.
Для забеспячэння перадачы крутоўнага моманту ад рухавіка да пярэднім кіроўным колам прадугледжваецца ўсталёўка 5-, ці 6-ступеністай ручной скрынкі пераключэння перадач (РКПП), альбо 4-ступеністай аўтаматычнай трансмісіі (АТ), а таксама рабатызаваных каробкі перадач Easytronic - падрабязней гл. Кіраўнікі 6 і 7.
Тармазная сістэма абсталявана штатным вакуумным узмацняльнікам. На большасці мадэляў выкарыстоўваюцца дыскавыя тармазныя механізмы перадпакояў і задніх колаў. На мадэлях больш ранніх гадоў выпуску з малымі і сярэднімі працоўнымі аб'ёмамі рухавіка могуць быць устаноўлены заднія тармазныя механізмы барабаннага тыпу. Навінкай тармазной сістэмы з'яўляецца супрацьадкатная функцыя - сістэма дазваляе кіроўцу чапацца без дапамогі стаяначнага тормазу. Пры адпушчэнні педалі тормазу, тармазны ціск захоўваецца ў працоўным контуры на працягу яшчэ 1.5-2 секунд, што дазваляе ўтрымаць аўтамабіль на месцы. Стандартная камплектацыя Astra / Zafira 3-га пакалення прадугледжвае абавязковую ўстаноўку ABS. Цалкам незалежная перадпакой падвеска складаецца з стоек Макферсона і папярочных ніжніх рычагоў. Задняя падвеска - з тарсіённай бэлькай і двума падоўжнымі рычагамі, - падрабязней гл. Кіраўнік 10. Стваральнікі новай Astra прадугледзелі арыгінальную опцыю сістэму, якая адсочвае ціск у шынах і якая паведамляе кіроўцу аб неабходнасці падпампаваць тое ці іншае кола. Апцыйна на некаторыя мадэлі Універсал / Zafira усталёўваецца аўтаматычны рэгулятар вышыні дарожнага прасвету задняй восі.
Рулявое кіраванне - рэечнае, з электрагідраўзмацняльнікам, рулявы механізм размешчаны ззаду рухавіка. Электра-прывадная рулявая помпа не патрабуе спецыяльнага абслугоўвання. Рэзервуар гідраўлічнай вадкасці ўбудаваны ў помпавую зборку, - гл. Кіраўнік 10.
Абедзве серыі (Astra і Zafira) абсталёўваюцца пярэднімі і бакавымі падушкамі бяспекі, якія ўстанаўліваюцца як стандартнае абсталяванне. У дадатковую камплектацыю могуць уваходзіць галаўныя падушкі бяспекі. Для абароны ад згону прыменена сістэма імабілізацыі рухавіка. Штатная інфармацыйна-забаўляльная сістэма абсталявана ахоўным кодам.
У сістэму актыўнай бяспекі новай Opel Astra можа быць уключаная інтэрактыўная сістэма кіравання аўтамабілем (Interactive Driving System - IDS). Яна прызначаная для кампенсавання бакавых паскарэнняў высокага ўзроўня і забеспячэнні дакладнага мінання паваротаў, хуткай і выразнай рэакцыі рулявога кіравання, памяншэнні тармазнога шляху і захаванні курсавой устойлівасці ў выпадках экстранага тармажэння і манеўраванні. IDS забяспечвае беспамылковы кантроль над аўтамабілем у любой сітуацыі. Для некаторых мадэляў Opel Astra IDS дапаўняецца сістэмай дынамічнай стабілізацыі (ESP+).
Па жаданні ўладальніка на некаторыя мадэлі можа ўсталёўвацца сістэма кіравання хуткасцю (тэмпастат). Дэталь, якой дызайнеры і канструктары новай Opel Astra/Zafira надалі адмысловую ўвагу перадпакоі фары. Па жаданні аўтаўладальніка мадэлі Astra H могуць быць абсталяваны біксенонавымі фарамі і сістэмай адаптыўнага пярэдняга асвятлення – упершыню сярод аўтамабіляў дадзенага класа. Звонку фары зачыненыя празрыстым палімерным каўпакамі.
Для аўтааматара аўтамабілі Astra / Zafira простыя ў абслугоўванні, выдаткі на ўтрыманне зведзены да мінімуму, а большасць вузлоў, якія патрабуюць частай увагі, лёгкадаступныя.
Пры рэгулярным і правільным абслугоўванні аўтамабіль Astra/Zafira праслужыць свайму ўладальніку доўгія гады, застаючыся надзейным і вельмі эканамічным.
Каментары наведвальнікаў