Nový model Opel Astra H nahradil predchádzajúci model Astra G a automobilovému svetu sa predstavil na autosalóne vo Frankfurte. Jeho prezentácia sa uskutočnila na jar 2004 v Andalúzii (Španielsko). Od marca 2004 sa na trhu objavil 5-dverový Hatchback, na jeseň nasledoval model Station Wagon s dlhším rázvorom, v marci 2005 športová trojdverová Astra GTC a v septembri 2005 Cabrio.
Tento model je jasným ukazovateľom dynamiky vývoja spoločnosti Opel a umožnil jej zaujať jedno z popredných miest medzi automobilmi kompaktnej triedy. Podľa predstaviteľov spoločnosti. Modely Astra G úspešne implementovali princíp zabezpečenia maximálneho komfortu a komfortu pre vodiča aj cestujúcich. Automobil 3. generácie zdedil všetky najlepšie vlastnosti svojho predchodcu. Dokonalá ergonómia sedadla vodiča, široké možnosti nastavenia stĺpika riadenia v dvoch rovinách a nastaviteľné sedadlo vodiča (vrátane výšky), dotykové prepínacie páčky na stĺpiku riadenia, plus pohodlné umiestnenie ovládacích tlačidiel elektrického ovládania okien, zrkadiel, audiosystému a prítomnosť palubného počítača navodzujú pocit jednoty s automobilom.
Dizajn auta 8 ako celku vytvára náladu rýchlosti, pocitu pohybu a rýchlosti aj pri pohľade na stojace auto. Výstužné rebro v strede kapoty v kombinácii s výraznou ozdobnou maskou chladiča je odrazom sily a dynamiky dizajnu auta. Nový Opel Astra ponúka širokú škálu možností, vrátane zliatinových diskov, aby vozidlo získalo ešte pôsobivejší vzhľad.
Hlavným vodítkom pre dizajnérov pri tvorbe auta bola koordinácia dizajnu interiéru a exteriéru. Pri nových autách sa oproti predchádzajúcim zväčšil vnútorný priestor kabíny o 14 cm na dĺžku, 2 cm na šírku a 4 cm na výšku, čo umožnilo poskytnúť cestujúcim na zadnom sedadle komfort porovnateľný s tým. áut vyššej triedy.
V júli 2005 sa na trhu objavil Opel Zafira B. Platforma a odpruženie Zafiry sú požičané z Astry, ale karoséria má dizajn High Capacity Station Wagon. Zafira má nielen sedem sedadiel pre cestujúcich usporiadaných v troch radoch, ale dokáže sa rýchlo premeniť na priestranné nákladné auto sklopením zadných radov sedadiel zarovnaných s podlahou kabíny.
Nové modely Opel Astra/Zafira poskytujú dostatok príležitostí na zdôraznenie individuality každého vodiča nielen dizajnovými riešeniami.
[Originál uverejnený na webovej stránke: www.OpelBook.ru]
Modelový rad sa tradične vyznačuje mimoriadne širokou škálou motorov ponúkaných spotrebiteľom* Úplný zoznam motorov použitých na dokončenie uvažovaných modelov je uvedený v špecifikáciách na začiatku kapitoly 2. Takmer všetky motory patria do triedy in- rad 4-valcové, 16-ventilové jednotky s vačkovými hriadeľmi v hlave (DOHC) a sú inštalované v prednej časti vozidla priečne k rovine symetrie vozidla. Na ruskom trhu sú najviac zastúpené modely vybavené benzínovými motormi so zdvihovým objemom 1,4 l (90 k), 1,6 l (105 k) a 1,8 l (125 k). V poslednej dobe sa začali objavovať modely s výkonnejšími motormi - 2,0 l a 2,2 l (Zafira). Motory spĺňajú všetky moderné požiadavky na obsah toxických zložiek vo výfukových plynoch. Okrem toho môžu byť benzínové modely s objemom 1,4 l a 1,6 l vybavené systémom "Twinport", ktorý umožňuje znížiť spotrebu paliva pri častom voľnobehu a nízkych otáčkach, čo je dôležité najmä pre mestský cyklus.
Všetky benzínové modely sú vybavené elektronickým systémom vstrekovania paliva. Naftové motory s turbodúchadlom sú vybavené vysoko účinným elektronicky riadeným systémom priameho vstrekovania paliva a systémom Common Rail pre všetky valce ("Common Rail"). Medzichladič (medzichladič), zvýšenie efektívnosti turbodúchadlo je súčasťou štandardnej výbavy všetkých dieselových modelov.
Na zabezpečenie prenosu krútiaceho momentu z motora na predné hnacie kolesá je k dispozícii 5- alebo 6-stupňová manuálna prevodovka (manuálna prevodovka), alebo 4-stupňová automatická prevodovka (AT), ako aj robotizovaná prevodovka Easytronic - viac podrobností nájdete v kapitolách 6 a 7.
Brzdový systém je vybavený štandardným podtlakovým posilňovačom. Väčšina modelov používa kotúčové brzdy na predných a zadných kolesách. Na modely z predchádzajúcich rokov výroby s malým a stredným zdvihovým objemom motora je možné namontovať zadné bubnové brzdy. Novinkou brzdového systému je funkcia proti prevráteniu – systém umožňuje vodičovi vzdialiť sa bez použitia parkovacej brzdy. Keď uvoľníte brzdový pedál, brzdový tlak sa udržiava v prevádzkovom okruhu ďalších 1,5-2 sekundy, čo vám umožní udržať vozidlo na mieste. Štandardná výbava 3. generácie Astry/Zafiry vyžaduje montáž ABS. Úplne nezávislé predné zavesenie pozostáva zo vzpier MacPherson a priečnych ramien. Zadné zavesenie - s torzným nosníkom a dvoma vlečnými ramenami - bližšie viď. Kapitola 10. Tvorcovia novej Astry poskytli originálnu možnosť - systém, ktorý monitoruje tlak v pneumatikách a informuje vodiča o potrebe napumpovať konkrétne koleso. Voliteľne sú niektoré modely Station wagon/Zafira vybavené automatickou reguláciou svetlej výšky zadnej nápravy.
Riadenie je hrebeňové, s elektrickým hydraulickým posilňovačom, mechanizmus riadenia je umiestnený za motorom. Čerpadlo riadenia elektrického pohonu nevyžaduje špeciálnu údržbu. Zásobník hydraulickej kvapaliny je zabudovaný v zostave čerpadla - viď. Kapitola 10.
Obe série (Astra a Zafira) vybavené prednými a bočnými airbagmi inštalovanými ako štandardná výbava. Voliteľná výbava môže obsahovať hlavové airbagy. Na ochranu pred krádežou sa používa systém imobilizácie motora. Sériový informačno-zábavný systém je vybavený bezpečnostným kódom.
Súčasťou aktívneho bezpečnostného systému nového Opelu Astra môže byť interaktívny jazdný systém (Interactive Driving System - IDS). Je navrhnutý tak, aby kompenzoval vysoké priečne zrýchlenie a zabezpečil presné zatáčanie, rýchlu a presnú odozvu riadenia, skrátenie brzdnej dráhy a zachovanie smerovej stability v prípade núdzového brzdenia a manévrovania. IDS poskytuje nezameniteľnú kontrolu nad vozidlom v každej situácii. Pri niektorých modeloch Opel Astra je IDS doplnený dynamickým stabilizačným systémom (ESP+).
Na želanie majiteľa môžu byť niektoré modely vybavené systémom regulácie otáčok (tempostat). Detail, na ktorý si dizajnéri a konštruktéri nového Opelu Astra/Zafira dali obzvlášť záležať, sú svetlomety. Na želanie majiteľa vozidla môžu byť modely Astra H vybavené bi-xenónovými svetlometmi a adaptívnym systémom predného osvetlenia – prvýkrát v autách tejto triedy. Z vonkajšej strany sú svetlomety zakryté priehľadnými polymérovými krytkami.
Pre automobilového nadšenca sa autá Astra/Zafira ľahko udržiavajú, náklady na údržbu sú minimálne a väčšina komponentov, ktoré vyžadujú častú pozornosť, je ľahko dostupná.
Pri pravidelnej a správnej údržbe bude Astra/Zafira slúžiť svojmu majiteľovi mnoho rokov, pričom zostane spoľahlivá a veľmi hospodárna.
Komentáre návštevníkov