Novi model Opel Astra H zamijenio je prethodni model Astra G i predstavljen je svijetu automobila na sajmu automobila u Frankfurtu. Njegova prezentacija održana je u proljeće 2004. u Andaluziji (Španjolska). Od ožujka 2004. na tržištu se pojavio Hatchback s 5 vrata, nakon kojeg je u jesen uslijedio Station Wagon model s dužim međuosovinskim razmakom, u ožujku 2005. sportska Astra GTC s troja vrata, au rujnu 2005. Cabrio.
Ovaj model jasan je pokazatelj dinamike razvoja tvrtke Opel i omogućio joj je da zauzme jedno od vodećih mjesta među automobilima kompaktne klase. Prema riječima predstavnika tvrtke. Modeli Astra G uspješno su implementirali princip osiguravanja maksimalne udobnosti i udobnosti za vozača i putnike. Automobil 3. generacije naslijedio je sve najbolje karakteristike svog prethodnika. Savršena ergonomija vozačevog sjedala, širok raspon postavki upravljača u dvije ravnine i podesivo vozačko sjedalo (uključujući visinu), poluge prekidača na stupu upravljača na dodir, plus prikladno mjesto kontrolnih gumba za električne prozore, retrovizore, audio sustav i prisutnost putnog računala izazivaju osjećaj jedinstva s automobilom.
Dizajn automobila 8 u cjelini stvara ugođaj brzine, osjećaj kretanja i brzine čak i kada gledate automobil koji miruje. Rebro za ukrućenje u središtu poklopca motora, u kombinaciji s izražajnom ukrasnom rešetkom hladnjaka, odraz je snage i dinamičnosti dizajna automobila. Nova Opel Astra nudi širok raspon opcija, uključujući aluminijske naplatke, kako bi automobil dobio još impresivniji izgled.
Glavna smjernica dizajnerima pri izradi automobila bila je usklađenost dizajna interijera i eksterijera. Na novim automobilima, u odnosu na prethodne, unutarnji prostor kabine povećan je za 14 cm u duljinu, 2 cm u širinu i 4 cm u visinu, što je omogućilo putnicima na stražnjem sjedalu pružiti udobnost usporedivu s onom automobila više klase.
U srpnju 2005. Opel Zafira B pojavila se na tržištu, platforma i ovjes Zafire posuđeni su od Astre, ali karoserija ima karavan dizajn. Ne samo da Zafira ima sedam putničkih sjedala raspoređenih u tri reda, već se može brzo transformirati u prostrani kamion preklapanjem stražnjih redova sjedala u ravnini s podom kabine.
Novi modeli Opel Astra/Zafira pružaju brojne mogućnosti za naglašavanje individualnosti svakog vozača ne samo dizajnerskim rješenjima.
Raspon modela tradicionalno se odlikuje iznimno širokim rasponom motora koji se nude potrošačima* Potpuni popis motora koji se koriste za kompletiranje razmatranih modela dan je u Specifikacijama na početku poglavlja 2. Gotovo svi motori pripadaju klasi in- linija 4-cilindrične jedinice sa 16 ventila s bregastim vratilima u glavi (DOHC) i ugrađene su u prednji dio automobila poprečno na ravninu simetrije potonjeg. Najzastupljeniji modeli na ruskom tržištu su oni opremljeni benzinskim motorima obujma 1,4 l (90 KS), 1,6 l (105 KS) i 1,8 l (125 KS). Nedavno su se počeli pojavljivati modeli sa snažnijim motorima - 2,0 l i 2,2 l (Zafira). Motori zadovoljavaju sve suvremene zahtjeve za sadržaj toksičnih komponenti u ispušnim plinovima. Osim toga, 1,4 l i 1,6 l benzinski modeli mogu biti opremljeni "Twinport" sustavom, koji omogućuje smanjenje potrošnje goriva kada motor često radi u praznom hodu i pri malim brzinama, što je posebno važno za gradski ciklus.
Svi benzinski modeli opremljeni su elektroničkim sustavom ubrizgavanja goriva. Dizelski motori s turbopunjačem opremljeni su visokoučinkovitim elektronički kontroliranim sustavom izravnog ubrizgavanja goriva i zajedničkim vodom za sve cilindre ("Common Rail"). Intercooler (međuhladnjak), povećanje učinkovitosti turbopunjač je standardan na svim dizelskim modelima.
Kako bi se osigurao prijenos okretnog momenta s motora na prednje pogonske kotače, predviđen je ručni mjenjač s 5 ili 6 stupnjeva prijenosa (ručni mjenjač) ili automatski mjenjač s 4 stupnja prijenosa (AT), kao i robotizirani mjenjač Easytronic - za više detalja, pogledajte poglavlja 6 i 7.
Kočioni sustav opremljen je standardnim vakuumskim pojačivačem. Većina modela koristi disk kočnice na prednjim i stražnjim kotačima. Na modele ranijih godina proizvodnje s malim i srednjim obujmom motora mogu se ugraditi stražnje kočnice tipa bubnja. Nova značajka kočionog sustava je funkcija protiv prevrtanja - sustav omogućuje vozaču da se udalji bez korištenja ručne kočnice. Kada otpustite papučicu kočnice, tlak kočnice se održava u radnom krugu još 1,5-2 sekunde, što vam omogućuje da zadržite automobil na mjestu. Standardna oprema 3. generacije Astre/Zafire zahtijeva ugradnju ABS-a. Potpuno neovisan prednji ovjes sastoji se od MacPherson amortizera i poprečnih ramena. Stražnji ovjes - s torzijskom gredom i dva stražnja kraka - za više detalja, pogledajte. Poglavlje 10. Kreatori nove Astre pružili su originalnu opciju - sustav koji prati tlak u gumama i obavještava vozača o potrebi pumpanja određenog kotača. Po izboru, neki modeli karavan/zafira opremljeni su automatskom kontrolom visine vožnje na stražnjoj osovini.
Upravljač je zupčasta letva, s električnim hidrauličkim pojačivačem, upravljački mehanizam se nalazi iza motora. Pumpa upravljača s električnim pogonom ne zahtijeva posebno održavanje. Spremnik hidrauličke tekućine ugrađen je u sklop pumpe - vidi. Poglavlje 10.
Obje serije (Astra i Zafira) opremljen prednjim i bočnim zračnim jastucima ugrađenim kao standardna oprema. Dodatna oprema može uključivati zračne jastuke za glavu. Za zaštitu od krađe koristi se sustav blokade motora. Standardni infotainment sustav opremljen je sigurnosnim kodom.
Sustav aktivne sigurnosti nove Opel Astre može uključivati interaktivni sustav vožnje (Interactive Driving System - IDS). Dizajniran je da kompenzira visoka bočna ubrzanja i osigura precizno skretanje, brz i precizan odziv upravljanja, smanjenje puta kočenja i održavanje stabilnosti smjera u slučajevima hitnog kočenja i manevriranja. IDS osigurava nepogrešivu kontrolu nad vozilom u svakoj situaciji. Za neke modele Opel Astre, IDS je nadopunjen sustavom dinamičke stabilizacije (ESP+).
Na zahtjev vlasnika, neki modeli mogu biti opremljeni sustavom za kontrolu brzine (tempostat). Detalj na koji su dizajneri i konstruktori nove Opel Astre/Zafire posebno obratili pažnju su prednja svjetla. Na zahtjev vlasnika automobila, modeli Astre H mogu biti opremljeni biksenonskim prednjim svjetlima i sustavom adaptivnog prednjeg osvjetljenja - prvi put za automobile u ovoj klasi. Izvana su prednja svjetla prekrivena prozirnim polimernim poklopcima.
Za entuzijaste automobila, automobile Astra/Zafira lako je održavati, troškovi održavanja svedeni su na minimum, a većina komponenti koje zahtijevaju čestu pozornost lako su dostupne.
Uz redovito i pravilno održavanje, Astra/Zafira će služiti svom vlasniku dugi niz godina, ostajući pouzdana i vrlo ekonomična.
Materijal kopiran s portala Opelbook.ru
Komentari posjetitelja