Noul model Opel Astra H a înlocuit modelul anterior Astra G și a fost prezentat lumii auto la Salonul Auto de la Frankfurt. Prezentarea ei a avut loc în primăvara anului 2004 în Andaluzia (Spania). Din martie 2004 a apărut pe piață Hatchback-ul cu 5 uși, urmat în toamnă de modelul break cu ampatament mai lung, în martie 2005 de sportivul Astra GTC cu trei uși, iar în septembrie 2005 de Cabrio.
Acest model este un indicator clar al dinamicii de dezvoltare a Opel și ia permis să ocupe unul dintre locurile de frunte între mașinile din această clasă «compact». Potrivit reprezentanților companiei. La modelele Astra G, principiul asigurării maximului de confort și comoditate atât pentru șofer, cât și pentru pasageri a fost implementat cu succes. Mașina din a treia generație a moștenit toate cele mai bune caracteristici ale predecesorului său. Ergonomia perfectă a scaunului șoferului, o gamă largă de setări ale coloanei de direcție în două planuri și reglarea scaunului șoferului (inclusiv înălțimea), paletele de schimbare de tip tactil, plus amplasarea convenabilă a butoanelor de control pentru geamuri electrice, oglinzi, sistem audio și prezența unui computer de bord evocă un sentiment de unitate cu mașina.
Designul mașinii 8 în ansamblu creează o stare de viteză, o senzație de mișcare și rapiditate atunci când priviți chiar și la o mașină staționară. Nervatura de rigidizare din centrul capotei, combinată cu grila decorativă expresivă, este o reflectare a puterii și dinamismului în designul mașinii. Noul Opel Astra oferă o gamă largă de opțiuni, inclusiv jante din aliaj, pentru a oferi mașinii un aspect și mai impresionant.
Principalul ghid pentru designeri la crearea unei mașini a fost coordonarea designului interior și exterior. Noile mașini au mărit spațiul interior cu 14 cm în lungime, 2 cm în lățime și 4 cm în înălțime față de cele anterioare, ceea ce a făcut posibilă asigurarea pasagerilor de pe bancheta din spate cu un confort comparabil cu confortul mașinilor de un nivel superior. clasă.
Pe piață a apărut în iulie 2005 Opel Zafira B. Platforma și suspensia lui Zafira sunt împrumutate de la Astra, dar caroseria se bazează pe designul High Capacity Estate. Zafira nu numai că are șapte scaune cu trei rânduri, ci se poate transforma rapid într-un camion spațios prin plierea rândurilor din spate de scaune la nivelul podelei.
Noile modele Opel Astra/Zafira oferă oportunități ample de a sublinia individualitatea fiecărui șofer, nu doar prin soluții de design.
Gama de modele se distinge în mod tradițional prin lărgimea extremă a gamei de motoare oferite atenției consumatorilor * O listă completă a motoarelor utilizate pentru completarea modelelor de motoare considerate este dată în Specificațiile de la începutul capitolului 2. Aproape toate motoarele aparțin la clasa de unități cu 4 cilindri în linie și 16 supape cu un aranjament superior de doi arbori cu came (DOHC) și sunt instalate în partea din față a mașinii transversal față de planul de simetrie al acestuia din urmă. Pe piața rusă, cele mai reprezentate modele sunt echipate cu motoare pe benzină cu un volum de lucru de 1,4 litri (90 CP), 1,6 l (105. CP) și 1,8 l (125 CP). Recent, au început să apară modele cu motoare mai puternice - 2,0 l și 2,2 l (Zafira). Motoarele îndeplinesc toate cerințele moderne privind conținutul de componente toxice din gazele de eșapament. În plus, modelele pe benzină de 1.4L și 1.6L pot fi echipate cu a «Twinport», permițând reducerea consumului de combustibil în timpul ralantiului frecvent al motorului și la turații mici, ceea ce este deosebit de important pentru ciclul urban.
Toate modelele pe benzină sunt echipate cu sistem electronic de injecție de combustibil. Motoarele diesel cu turbocompresor sunt echipate cu un sistem de injecție directă controlat electronic extrem de economic și un sistem common rail pentru toți cilindrii («Common Rail»). Intercooler (intercooler), crescând eficiența turbocompresorul este standard la toate modelele diesel.
Pentru a asigura transmiterea cuplului de la motor la roțile motoare din față, este prevăzută o cutie de viteze manuală cu 5 sau 6 trepte (RKPP), sau transmisie automată cu 4 trepte (LA), precum și cutia de viteze robotizată Easytronic - vezi capitolele 6 Și 7.
Sistemul de frânare este echipat cu un amplificator de vid standard. Majoritatea modelelor folosesc frâne pe disc față și spate. La modelele din anii anteriori de producție cu cilindree mică și medie a motorului, pot fi instalate frâne spate de tip tambur. O noutate a sistemului de frânare este funcția anti-recul - sistemul permite șoferului să plece fără ajutorul frânei de parcare. Când pedala de frână este eliberată, presiunea de frână este menținută în circuitul de lucru pentru încă 1,5-2 secunde, ceea ce vă permite să mențineți mașina pe loc. Astra/Zafira a 3-a generație vine standard cu ABS. Suspensia față complet independentă este formată din bare MacPherson și brațe transversale inferioare. Suspensie spate - cu grinda de torsiune si doua brate de tractiune - vezi detalii Capitolul 10. Creatorii noului Astra au oferit o opțiune originală - un sistem care monitorizează presiunea în anvelope și informează șoferul despre necesitatea de a pompa o anumită roată. Opțional, la unele modele Station Wagon / Zafira, este instalat un reglator automat al înălțimii axei spate.
Direcție - cremalieră și pinion, cu servomotor electrohidraulic, mecanismul de direcție este situat în spatele motorului. Pompa de direcție acționată electric nu necesită întreținere specială. Rezervorul de lichid hidraulic este încorporat în ansamblul pompei, vezi ilustrația. Capitolul 10.
Ambele serii (Astra și Zafira) sunt echipate cu airbag-uri frontale și laterale instalate ca dotare standard. Airbagurile pentru cap pot fi opționale. Un sistem de imobilizare a motorului este utilizat pentru a proteja împotriva furtului. Sistemul de infotainment standard este echipat cu un cod de securitate.
Sistemul de siguranță activă al noului Opel Astra poate include un sistem interactiv de control al mașinii (Interactive Driving System - IDS). Este conceput pentru a compensa accelerațiile laterale de nivel înalt și pentru a oferi viraj precis, răspuns rapid și precis al direcției, distanțe de frânare reduse și stabilitate în situații de frânare și manevre de urgență. IDS oferă un control inconfundabil asupra mașinii în orice situație. Pentru unele modele Opel Astra, IDS este completat de un sistem dinamic de stabilizare (ESP+).
La cererea proprietarului, pe unele modele poate fi instalat un sistem de control al vitezei (tempostat). Detaliul căruia designerii și designerii noului Opel Astra/Zafira i-au acordat o atenție deosebită este farurile. La cererea proprietarului mașinii, modelele Astra H pot fi echipate cu faruri bi-xenon și un sistem de iluminare frontală adaptivă - pentru prima dată printre mașinile din această clasă. În exterior, farurile sunt acoperite cu capace din polimer transparent.
Pentru pasionatul de mașini, vehiculele Astra/Zafira sunt ușor de întreținut, costurile de întreținere sunt reduse la minimum, iar majoritatea pieselor care necesită atenție frecventă sunt ușor accesibile.
Cu întreținere regulată și adecvată, Astra / Zafira își va deservi proprietarul mulți ani, rămânând fiabil și foarte economic.
Comentariile vizitatorilor