Noul model Opel Astra H a înlocuit modelul anterior Astra G și a fost prezentat lumii auto la Salonul Auto de la Frankfurt. Prezentarea sa a avut loc în primăvara anului 2004 în Andaluzia (Spania). Din martie 2004, a apărut pe piață un Hatchback cu 5 uși, urmat în toamnă de un model Station Wagon cu ampatament mai lung, în martie 2005 de sportivul Astra GTC cu trei uși, iar în septembrie 2005 de Cabrio.
Acest model este un indicator clar al dinamicii de dezvoltare a companiei Opel și ia permis să ocupe unul dintre locurile de frunte în rândul mașinilor de clasă compactă. Potrivit reprezentanților companiei. Modelele Astra G au implementat cu succes principiul asigurării maximului de confort și comoditate atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. Mașina din a treia generație a moștenit toate cele mai bune caracteristici ale predecesorului său. Ergonomia perfectă a scaunului șoferului, o gamă largă de setări ale coloanei de direcție în două planuri și scaunul șoferului reglabil (inclusiv înălțimea), pârghiile de comutare a coloanei de direcție de tip tactil, plus o locație convenabilă a butoanelor de control pentru geamuri electrice, oglinzi, sistem audio și prezența unui computer de bord evocă un sentiment de unitate cu mașina.
Designul mașinii 8 în ansamblu creează o stare de viteză, o senzație de mișcare și rapiditate atunci când priviți chiar și la o mașină staționară. Nervatura de rigidizare din centrul capotei, combinată cu o grilă decorativă expresivă a radiatorului, este o reflectare a puterii și dinamismului designului mașinii. Noul Opel Astra oferă o gamă largă de opțiuni, inclusiv jante din aliaj, pentru a oferi mașinii un aspect și mai impresionant.
Principalul ghid pentru designeri la crearea unei mașini a fost coordonarea designului interior și exterior. La mașinile noi, față de cele anterioare, spațiul interior al cabinei a fost mărit cu 14 cm în lungime, 2 cm în lățime și 4 cm în înălțime, ceea ce a făcut posibilă asigurarea pasagerilor de pe bancheta din spate un confort comparabil cu cel a mașinilor de clasă superioară.
În iulie 2005, Opel Zafira B a apărut pe piață. Platforma și suspensia lui Zafira sunt împrumutate de la Astra, dar caroseria are un design Station Wagon de mare capacitate. Zafira nu numai că are șapte scaune pentru pasageri dispuse pe trei rânduri, ci se poate transforma rapid într-un camion spațios prin plierea rândurilor din spate de scaune la același nivel cu podeaua cabinei.
Noile modele Opel Astra/Zafira oferă oportunități ample de a sublinia individualitatea fiecărui șofer nu doar prin soluții de design.
Gama de modele se distinge în mod tradițional printr-o gamă extrem de largă de motoare oferite consumatorilor* O listă completă a motoarelor utilizate pentru completarea modelelor luate în considerare este dată în Specificațiile de la începutul capitolului 2. Aproape toate motoarele aparțin clasei de in- linie de unități cu 4 cilindri, 16 supape cu arbori cu came în cap (DOHC) și sunt instalate în partea din față a mașinii transversal față de planul de simetrie al acestuia din urmă. Cele mai reprezentate modele pe piața rusă sunt cele echipate cu motoare pe benzină cu cilindree de 1,4 l (90 CP), 1,6 l (105 CP) și 1,8 l (125 CP). Recent, au început să apară modele cu motoare mai puternice - 2,0 l și 2,2 l (Zafira). Motoarele îndeplinesc toate cerințele moderne privind conținutul de componente toxice din gazele de eșapament. În plus, modelele pe benzină de 1,4 l și 1,6 l pot fi echipate cu sistemul "Twinport", care permite reducerea consumului de combustibil atunci când motorul este în mod frecvent la ralanti și la turații mici, ceea ce este deosebit de important pentru ciclul urban.
Toate modelele pe benzină sunt echipate cu sistem electronic de injecție de combustibil. Motoarele diesel cu turbocompresor sunt echipate cu un sistem de injecție directă de combustibil controlat electronic extrem de eficient și o rampă comună pentru toți cilindrii ("Common Rail"). Intercooler (intercooler), crescând eficiența turbocompresorul este standard la toate modelele diesel.
Pentru a asigura transmiterea cuplului de la motor la roțile motoare din față, este prevăzută o cutie de viteze manuală cu 5 sau 6 trepte (transmisie manuală) sau o transmisie automată cu 4 trepte (AT), precum și o cutie de viteze robotică Easytronic - pentru mai multe detalii, vezi capitole 6 şi 7.
Sistemul de frânare este echipat cu un amplificator de vid standard. Majoritatea modelelor folosesc frâne cu disc pe roțile din față și din spate. La modelele din anii anteriori de producție cu cilindree mică și medie a motorului, pot fi instalate frâne spate de tip tambur. O nouă caracteristică a sistemului de frânare este funcția anti-răsturnare - sistemul permite șoferului să se îndepărteze fără a utiliza frâna de parcare. Când eliberați pedala de frână, presiunea de frână este menținută în circuitul de funcționare pentru încă 1,5-2 secunde, ceea ce vă permite să țineți mașina pe loc. Echipamentul standard al generației a 3-a Astra/Zafira necesită instalarea ABS. Suspensia față complet independentă este formată din bare și brașe MacPherson. Suspensie spate - cu o grindă de torsiune și două brațe de tracțiune - pentru mai multe detalii, vezi. Capitolul 10. Creatorii noului Astra au oferit o opțiune originală - un sistem care monitorizează presiunea în anvelope și informează șoferul despre necesitatea de a pompa o anumită roată. Opțional, unele modele Station wagon/Zafira sunt echipate cu control automat al înălțimii axei spate.
Direcția este cu cremalieră și pinion, cu servomotor hidraulic electric, mecanismul de direcție este situat în spatele motorului. Pompa electrică de direcție nu necesită întreținere specială. Rezervorul de lichid hidraulic este încorporat în ansamblul pompei - vezi. Capitolul 10.
Ambele serii (Astra și Zafira) echipat cu airbag-uri frontale și laterale instalate ca dotare standard. Echipamentele opționale pot include airbag-uri pentru cap. Pentru a proteja împotriva furtului, se folosește un sistem de imobilizare a motorului. Sistemul de infotainment standard este echipat cu un cod de securitate.
Sistemul de siguranță activă al noului Opel Astra poate include un sistem de conducere interactiv (Interactive Driving System - IDS). Este conceput pentru a compensa accelerațiile laterale de nivel înalt și pentru a asigura virajele precise, răspunsul rapid și precis al direcției, reducând distanțele de frânare și menținând stabilitatea direcțională în cazuri de frânare și manevre de urgență. IDS oferă un control inconfundabil asupra vehiculului în orice situație. Pentru unele modele Opel Astra, IDS este completat de un sistem de stabilizare dinamică (ESP+).
La cererea proprietarului, unele modele pot fi echipate cu sistem de control al vitezei (tempostat). Detaliul căruia proiectanții și constructorii noului Opel Astra/Zafira i-au acordat o atenție deosebită sunt farurile. La cererea proprietarului mașinii, modelele Astra H pot fi echipate cu faruri bi-xenon și un sistem de iluminare frontal adaptiv - o premieră pentru mașinile din această clasă. Din exterior, farurile sunt acoperite cu capace din polimer transparent.
Pentru pasionatul de mașini, mașinile Astra/Zafira sunt ușor de întreținut, costurile de întreținere sunt reduse la minimum, iar majoritatea componentelor care necesită atenție frecventă sunt ușor accesibile.
Cu întreținere regulată și adecvată, Astra/Zafira își va deservi proprietarul mulți ani, rămânând fiabil și foarte economic.
Comentariile vizitatorilor