У дадзеным кіраўніцтве разглядаюцца паўнапрывадныя мадэлі з 4-цыліндравымі бензінавымі рухавікамі ОНС 2.0 л (115 л. з.) і 2.4 л (125 л. з.), і DOHC 2.2 л (136 л. з.) "ECOTEC", пачынаючы з 1992 г. выпуску.
Двухдзвярны варыянт аўтамабіля пад імем Frontera Sport мае скарочаную базу. Чатырохдзвярны варыянт - павялічаную базу і 16-затамкавы рухавік (16V) "ECOTEC". Адметнай асаблівасцю гэтага рухавіка з'яўляецца вялікі крутоўны момант ужо пры ліку абарачэнняў 2600 аб/мін. Рухавік мае 4 клапана на цыліндр, непасрэднае (без размеркавальніка) запальванне, сістэму кіравання ўпырскам Motronic М1.5.4, кіраванне запальваннем па дэтанацыі, сістэмы зніжэння таксічнасці выхлапу.
Пярэдняя падвеска незалежная, на здвоеных папярочных рычагах, тэлескапічных амартызатарах, са стабілізатарам папярочнай устойлівасці і тарсіёнамі рэгулявання вышыні дарожнага прасвету.
Задняя падвеска ўяўляе сабой цвёрды мост, замацаваны на ліставых рысорах або шрубавых спружынах, у залежнасці ад мадэлі. Блакаванне дыферэнцыяла прыменена на асобных мадэлях.
Гідраўлічная тармазная сістэма падзелена на два контуры і абсталявана вакуумным узмацняльнікам і рэгулятарам тармазнога ціску. Тармазныя механізмы перадпакояў колаў- дыскавыя, задніх- барабанныя ці дыскавыя, у залежнасці ад абсталявання. Стаяначны тормаз уздзейнічае на ўбудаваныя барабаны задніх колаў. Антыблакіровачная сістэма можа быць усталявана ў якасці дадатковага абсталявання.
Прывад счаплення - гідраўлічны.
Для кіравання аўтамабілем служыць рулявое кіраванне з механізмам тыпу шруба-гайка на цыркулявалых шарыках. Серыйна ўжыты гідраўзмацняльнік.
У аўтамабілі ўсталявана 5-ступеністая ручная скрынка пераключэння перадач (РКПП), сумешчаная з 2-ступеністай раздатачнай скрынкай або ўсталяваная асобна ад апошняй.
Аўтамабіль абсталяваны прыладай ахоўнай сігналізацыі.
Каментары наведвальнікаў