Niniejsza instrukcja dotyczy modeli z napędem na cztery koła i 4-cylindrowymi silnikami benzynowymi ONS 2,0 l (115 litrów Z.) i 2,4 l (125 litrów Z.), i DOHC 2,2 l (136 l. Z.) "ECOTEC", począwszy od wydania z 1992 roku.
Dwudrzwiowa wersja samochodu pod nazwą Frontera Sport ma skróconą podstawę. Wersja czterodrzwiowa - zwiększona podstawa i 16-zaworowy silnik (16V) "ECOTEC". Charakterystyczną cechą tego silnika jest wysoki moment obrotowy już przy prędkości 2600 obr./min. Silnik ma 4 zawory na cylinder, bezpośrednio (bez dystrybutora) zapłon, układ sterowania wtryskiem Motronic M1.5.4, sterowanie zapłonem przez detonację, układy kontroli emisji spalin.
Przednie zawieszenie jest niezależne, dwuwahaczowe, amortyzatory teleskopowe, ze stabilizatorem i drążkami skrętnymi regulującymi wysokość jazdy.
Tylne zawieszenie to sztywna oś osadzona na resorach piórowych lub sprężynach śrubowych, w zależności od modelu. Blokada mechanizmu różnicowego zastosowana w wybranych modelach.
Hydrauliczny układ hamulcowy jest podzielony na dwa obwody i jest wyposażony we wzmacniacz podciśnienia oraz regulator ciśnienia hamowania. Mechanizmy hamulcowe przednich kół to tarcza, tylne - bęben lub tarcza, w zależności od wyposażenia. Hamulec postojowy działa na wbudowane bębny tylnego koła. Opcjonalnie można zainstalować układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania.
Napęd sprzęgła - hydrauliczny.
Sterowanie pojazdem odbywa się za pomocą mechanizmu kierowniczego z mechanizmem śrubowo-nakrętkowym na krążących kulach. Wzmacniacz hydrauliczny jest stosowany seryjnie.
Samochód posiada 5-biegową manualną skrzynię biegów (RKPP), w połączeniu z 2-biegową skrzynią rozdzielczą lub instalowaną oddzielnie od tej drugiej.
Pojazd wyposażony jest w system alarmowy.
Komentarze gości