Dwudrzwiowa wersja samochodu, zwana Frontera Sport, ma skrócony rozstaw osi. Wersja czterodrzwiowa ma wydłużoną bazę i 16-zaworowy silnik (16V) "ECOTEC". Cechą charakterystyczną tego silnika jest wysoki moment obrotowy już przy 2600 obr./min. Silnik ma 4 zawory na cylinder i bezpośredni wtrysk paliwa (bez dystrybutora) zapłon, układ sterowania wtryskiem Motronic M1.5.4, układ sterowania zapłonem detonacyjnym, układy redukcji toksyczności spalin.
Przednie zawieszenie jest niezależne, z podwójnymi wahaczami, teleskopowymi amortyzatorami, stabilizatorem i drążkami skrętnymi umożliwiającymi regulację wysokości jazdy.
Zawieszenie tylne stanowi sztywna oś zamontowana na resorach piórowych lub śrubowych, w zależności od modelu. Blokada mechanizmu różnicowego jest dostępna w wybranych modelach.
Hydrauliczny układ hamulcowy podzielony jest na dwa obwody i wyposażony jest w wzmacniacz podciśnieniowy oraz regulator ciśnienia hamowania. Hamulce kół przednich są hamulcami tarczowymi, a kół tylnych hamulcami bębnowymi lub tarczowymi, w zależności od wyposażenia. Hamulec postojowy działa na wbudowane bębny tylnych kół. Układ zapobiegający blokowaniu kół może być zainstalowany jako wyposażenie dodatkowe.
Napęd sprzęgła jest hydrauliczny.
Pojazdem steruje układ kierowniczy z mechanizmem śrubowo-nakrętkowym na krążących kulkach. Standardowo stosuje się wspomaganie hydrauliczne.
Samochód wyposażony jest w 5-biegową manualną skrzynię biegów (MT), połączoną z 2-biegową skrzynią rozdzielczą lub montowaną oddzielnie.
Samochód wyposażony jest w system alarmowy.
Komentarze gości