Silniki SOHC
Podczas montażu wymagane są nowe nakrętki mocujące rurę.
1. Rozładować ciśnienie w systemie elektroenergetycznym (patrz Rozprężanie ciśnienia w układzie zasilania silników benzynowych). Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
2. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów i opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdz Rutynowa konserwacja).
3. Wymontuj filtr powietrza i kanały powietrza dolotowego (patrz Demontaż i montaż elementów układu zasysania powietrza).
4. Odłączyć węże podciśnieniowe i wentylacyjne skrzyni korbowej od pokrywy korpusu przepustnicy, odkręcić śruby mocujące i zdjąć pokrywę z pierścieniem uszczelniającym z korpusu przepustnicy.
5. Odłącz przewody od czujnika TPS, silnika krokowego sterującego prędkością biegu jałowego, wtryskiwacza paliwa, czujnika ECT, zaworu EGR, zaworu odpowietrzania zbiornika paliwa i czujnika MAP. Odłącz wiązki przewodów elektrycznych od zacisków pośrednich – pamiętaj o kolejności ich ułożenia. Wymontuj przewody elektryczne z pokrywy rozrządu i odsuń je od kolektora dolotowego.
6. Wykręć śruby mocujące wspornik montażowy generatora do kolektora dolotowego. Zwolnij generator z oka i odchyl go do tyłu.
7. Odkręcić nakrętki złączkowe i odłączyć przewody paliwowe od korpusu przepustnicy - przy odkręcaniu nakrętek zabezpieczyć złącze przed obracaniem się za pomocą drugiego klucza płaskiego.
8. Odłączyć drążek napędowy od osi przepustnicy, odkręcić dwie śruby mocujące i zdjąć wspornik z rurociągu wraz z przymocowaną do niego osłoną kabla.
9. Odłącz węże podciśnieniowe i węże wentylacji skrzyni korbowej od korpusu przepustnicy, staraj się zapamiętać położenie montażowe podzespołów. Odłącz wąż podciśnieniowy od zaworu odpowietrzającego zbiornika paliwa.
10. Poluzuj zacisk mocujący i odłącz wąż płynu chłodzącego od tylnej części kolektora dolotowego.
11. Zwolnij obejmę i wyjmij przewód serwa wspomagania hamulca z rurociągu.
12. Upewnij się, że wszystkie przewody przyłączeniowe są odłączone i nic nie stoi na przeszkodzie w demontażu rurociągu. Odkręcić nakrętki mocujące rurociąg.
13. Wyjmij rurociąg z silnika i wyjmij z niego uszczelkę - spróbuj zapamiętać pozycję montażową uszczelki.
14. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Proszę zwrócić uwagę na następujące punkty:
- Przed montażem należy sprawdzić stan kołków mocujących rurociąg; wymienić uszkodzone kołki. Użyj nowych nakrętek mocujących rury;
- Przed montażem należy upewnić się, że powierzchnie współpracujące rurociągu i urządzenia są całkowicie czyste i suche oraz nie zapomnij wymienić uszczelki. Dokręć nakrętki mocujące z wymaganą siłą w kilku etapach - staraj się zapewnić całkowitą jednorodność;
- Upewnij się, że wszystkie linie komunikacyjne są podłączone prawidłowo i bezpiecznie;
- Upewnij się, że nakrętki złączkowe przewodów paliwowych i przewodu wspomagania hamulców są dokręcone wymaganym momentem.
15. Na koniec zamontuj pomocniczy pasek napędowy i napełnij układ chłodzenia (patrz rozdz Rutynowa konserwacja).
Silniki 1,4 i 1,6 l DOHC
Jeżeli demontowana ma być tylko tylna część rurociągu, należy postępować zgodnie z procedurami zawartymi w punktach 1 do 15.
1. Zdejmij korek wlewu oleju, odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę zabezpieczającą silnik. Wkręć korek wlewu oleju z powrotem na miejsce. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdz Rutynowa konserwacja).
2. Wymontować filtr powietrza wraz z kanałem wlotowym powietrza (patrz Demontaż i montaż elementów układu zasysania powietrza).
3. Pokonując opór sprężyny, rozłóż napinacz za śrubę centralną i zdejmij pomocniczy pasek napędowy z kół pasowych.
4. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć wspornik generatora z prawej strony rurociągu.
5. Poluzuj dolną śrubę mocującą generator i odchyl generator do tyłu.
6. Wymontuj wspornik zamontowany pomiędzy kolektorem dolotowym a blokiem cylindrów.
7. Odłącz wąż wentylacji skrzyni korbowej od pokrywy rozrządu.
8. Zdjąć przewód paliwowy z wtryskiwaczami (patrz Demontaż i montaż elementów rozproszonych układów wtrysku paliwa Multec-S i Simtec-70).
9. Odłącz linkę przepustnicy od korpusu przepustnicy i wyjmij ją ze wspornika (patrz Demontaż, montaż i regulacja linki przepustnicy – modele benzynowe).
10. Odłącz przewody elektryczne od silnika krokowego układu stabilizacji obrotów biegu jałowego i czujnika TPS.
11. Poluzuj obejmę mocującą i odłącz wąż serwa podciśnieniowego wzmacniacza hamulca od rurociągu.
12. Odłącz wąż podciśnieniowy od czujnika MAP.
13. Odłącz wąż odpowietrzający zbiornik paliwa od korpusu przepustnicy.
14. Poluzuj zaciski i odłącz węże ścieżki chłodzenia od korpusu przepustnicy.
15. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć rurociąg z kołnierza montażowego. Nie zaleca się demontażu rurociągu.
16. Aby zdjąć kołnierz montażowy, odłączyć wąż ścieżki chłodzenia od jego lewej strony.
17. Odkręć nakrętki mocujące i zdejmij kołnierz z głowicy cylindrów - aby zdjąć kołnierz ze śrub dwustronnych, będziesz musiał lekko docisnąć wąż ścieżki chłodzenia.
18. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Proszę zwrócić uwagę na następujące punkty:
- Przed montażem należy sprawdzić stan śrub mocujących rurociąg, wymienić uszkodzone elementy;
- Przed montażem upewnij się, że współpracujące powierzchnie są całkowicie czyste i suche i nie zapomnij wymienić uszczelki. Jeśli zdemontowałeś kołnierz, upewnij się, że nakrętki go zabezpieczające są dokręcone równomiernie i z wymaganą siłą;
- Zamontuj tylny kolektor, nie zapomnij wymienić uszczelki. Upewnij się, że śruby mocujące są dokręcone wymaganym momentem obrotowym;
- Przywróć oryginalne połączenie wszystkich linii komunikacyjnych - upewnij się, że są one podłączone prawidłowo i pewnie zamocowane;
- Upewnij się, że nakrętki mocujące są dokręcone wymaganym momentem obrotowym;
19. Na koniec napełnij układ chłodzenia (patrz rozdz Rutynowa konserwacja) i regulacja linki gazu (patrz Demontaż, montaż i regulacja linki przepustnicy – modele benzynowe).
Silniki 1,8 i 2,0 l
Podczas montażu wymagane są nowe nakrętki mocujące rurę.
1. Zdejmij pasek napędowy osprzętu i opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdz Rutynowa konserwacja).
2. Rozładować ciśnienie w systemie elektroenergetycznym (patrz Rozprężanie ciśnienia w układzie zasilania silników benzynowych). Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
3. Zdejmij korek wlewu oleju, odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę zabezpieczającą silnik.
4. Odłącz przewody od czujnika MAF.
5. Poluzować zaciski mocujące i odłączyć zespół kanału powietrza dolotowego z czujnikiem MAF. NA modele Zafiry zdejmij uszczelkę komory silnika i osłonę owiewki zamontowaną pod dolną krawędzią przedniej szyby. Aby uzyskać dostęp do kanału wlotu powietrza, należy poluzować nakrętki/śruby mocujące i zdjąć górną pokrywę panelu przedniego.
6. Zwolnij zatrzask i odłącz linkę przepustnicy od zawiasu, wyjmij linkę ze wspornika.
W modelach wyposażonych w układ zarządzania silnikiem zdemontuj linkę regulacji prędkości; linka jest przymocowana do zawiasu za pomocą wspornika sprężynowego.
7. Poluzuj zaciski i odłącz przewody wentylacji skrzyni korbowej od pokrywy rozrządu i korpusu przepustnicy.
8. Odłącz węże ścieżki chłodzenia od korpusu przepustnicy. Odłącz rurkę płynu chłodzącego od pokrywy rozrządu i lewej krawędzi kolektora dolotowego i przesuń ją na bok.
9. Odłącz wąż odpowietrzający zbiornik paliwa od korpusu przepustnicy.
10. Włączone silniki 2,0 l odłącz przewody od czujnika TPS i zaworu sterującego prędkością biegu jałowego. NA silniki 1,8 l odłącz przewody od elementu sterującego przepustnicą.
11. Odłącz wszystkie pozostałe węże od korpusu przepustnicy - postaraj się zapamiętać położenie montażu podzespołów.
12. Wł silniki 1,8 l poluzuj dolną śrubę mocującą generatora i wyjmij górną śrubę mocującą. Wykręć śruby mocujące i oddziel wspornik generatora od kolektora dolotowego i głowicy cylindrów. NA silniki 2,0 l zdejmij wspornik generatora z rury wlotowej, a także zdejmij wspornik mocujący generator do kołnierza układu chłodzenia i rury dolotowej. Odchyl generator do tyłu.
13. Wykręcić śruby mocujące i wspornik wsporczy z podstawy rurociągu.
14. Wł silniki 1,8 l poluzować nakrętkę złączkową i odłączyć przewód paliwowy od przewodu paliwowego – odkręcając nakrętkę złączkową zabezpieczyć złącze przed obracaniem się drugim kluczem. NA silniki 2,0 l odłączyć powrotny przewód paliwowy od regulatora ciśnienia, odłączyć przewód doprowadzający paliwo od przewodu paliwowego.
15. Odłączyć przewody elektryczne od czujnika położenia wału korbowego (CKP) i elektrozaworu przełączającego kolektora dolotowego, a także odłączyć złącza stykowe wszystkich wiązek układanych w rynnie prowadzącej zamontowanej nad wtryskiwaczami. Wykręcić lewą śrubę mocującą rynnę. NA silniki 2,0 l zdejmij fajkę świecy zapłonowej i odłącz przewody od czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).
16. Odkręcić śruby mocujące przewód paliwowy do kolektora dolotowego, zdemontować przewód zmontowany z wtryskiwaczami i listwę elektryczną.
17. Odłącz przewód serwa wspomagania hamulców od kolektora dolotowego. Odłącz wszystkie pozostałe węże podciśnieniowe/powietrzne od rurociągu – spróbuj zapamiętać położenie montażowe komponentów.
18. Odłączyć wąż nagrzewnicy od rury wlotowej.
19. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć tylne ucho transportowe silnika z głowicy cylindrów.
Oryginalny artykuł na portalu internetowym [opelbook]
20. Oddaj śruby z łbem TORX (silniki 1,8 l) i orzechy (silniki 2,0 l), i wymontuj korpus przepustnicy z kolektora dolotowego.
21. Wł modele 2,0 l wyposażone w manualną skrzynię biegów zwolnić złącze i odłączyć przewód od siłownika hydraulicznego sprzęgła. NA silniki 1,8 l odłącz pozostałe przewody elektryczne, wykręć trzy śruby mocujące i wyjmij moduł ECM z kolektora dolotowego.
22. Odkręcić śruby/nakrętki mocujące i zdjąć rurociąg z silnika.
23. Zdjąć i wyrzucić uszczelkę.
Nie próbuj demontować rurociągu dolotowego; na rynek wtórny dostarczane są wyłącznie zespoły membrany i elektrozaworu.
24. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
- Przed montażem należy sprawdzić stan śrub mocujących rurociąg, wymienić uszkodzone elementy;
- Przed montażem upewnij się, że współpracujące powierzchnie są całkowicie czyste i suche i nie zapomnij wymienić uszczelki. Upewnij się, że śruby mocujące są dokręcone wymaganym momentem obrotowym;
- Przywróć oryginalne połączenie wszystkich linii komunikacyjnych - upewnij się, że są one podłączone prawidłowo i pewnie zamocowane;
- W modelach z manualną skrzynią biegów sprawdzić działanie sprzęgła, w razie potrzeby odpowietrzyć obwód hydrauliczny (patrz rozdz Wały sprzęgła i napędowe).
- Upewnij się, że nakrętki mocujące są dokręcone wymaganym momentem obrotowym.
25. Na koniec zamontuj pomocniczy pasek napędowy, napełnij układ chłodzenia (patrz rozdz Rutynowa konserwacja) i regulacja linki gazu (patrz Demontaż, montaż i regulacja linki przepustnicy – modele benzynowe).
Komentarze gości