SOHC двигатели
За монтажа са необходими нови тръбопроводни гайки.
1. Освободете налягането в горивната система (вижте Понижаване на налягането в горивната система на бензинови двигатели). Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите и изпразнете охладителната система (вижте глава Рутинна поддръжка).
3. Отстранете въздухопречиствателя и всмукателните канали (вижте Премахване и монтиране на компоненти на всмукателния въздух).
4. Откачете вакуумните маркучи и маркучите за вентилация на картера от капака на дросела, развийте фиксиращите винтове и отстранете капака с уплътнителния пръстен от дросела.
5. Изключете окабеляването от TPS сензора, стъпковия двигател на празен ход, инжектора за впръскване на гориво, ECT сензора, EGR клапана, вентилационния клапан на резервоара за гориво и MAP сензора. Освободете кабелните снопове от междинните скоби - опитайте се да запомните реда на тяхното инсталиране. Отстранете електрическото окабеляване от капака на синхронизацията и го преместете настрани от всмукателния колектор.
6. Развийте болтовете за закрепване на рамото за закрепване на генератора към входящия тръбопровод. Освободете генератора от ухото и го наклонете назад.
7. Дайте гайките на нипела и откачете маркучите за гориво от тялото на дросела, - когато освобождавате гайките, дръжте конектора от завъртане с втория отворен ключ.
8. Изключете задвижващия прът от вала на дросела, развийте двата фиксиращи болта и отстранете опорната скоба от тръбопровода заедно с обвивката на кабела, фиксирана в нея.
9. Изключете вакуумните маркучи и маркучите за вентилация на картера от корпуса на дросела, опитайте се да запомните монтажната позиция на компонентите. Изключете вакуумния маркуч от вентилационния клапан на резервоара за гориво.
10. Разхлабете монтажната скоба и откачете маркуча за охлаждащата течност от задната част на всмукателния колектор.
11. Освободете скобата и извадете маркуча на серво задвижването на вакуумния усилвател на спирачките от тръбопровода.
12. Уверете се, че всички комуникационни линии са изключени и нищо не пречи на отстраняването на тръбопровода. Развийте гайките за закрепване на тръбопровода.
13. Отстранете тръбопровода от двигателя и отстранете уплътнителното уплътнение от него - опитайте се да запомните монтажната позиция на уплътнението.
14. Монтажът се извършва в обратен ред. Обърнете внимание на следните точки:
- Преди монтаж проверете състоянието на монтажните шпилки на тръбопровода - сменете дефектните шпилки. Използвайте нови гайки на тръбопровода;
- Преди монтажа се уверете, че свързващите повърхности на тръбопровода и модула са абсолютно чисти и сухи, не забравяйте да смените уплътняващото уплътнение. Затегнете фиксиращите гайки с необходимата сила на няколко етапа - опитайте се да осигурите пълна равномерност;
- Уверете се, че всички комуникационни линии са свързани правилно и стабилно фиксирани;
- Уверете се, че съединителните гайки на горивопроводите и маркуча на вакуумния усилвател на спирачките са затегнати с необходимия въртящ момент.
15. Накрая монтирайте задвижващия ремък на аксесоарите и заредете охладителната система (вижте Глава Рутинна поддръжка).
1.4 и 1.6L DOHC двигатели
Ако трябва да се премахне само задната част на тръбопровода, следвайте процедурите в параграфи 1 до 15.
1. Отстранете капачката на пълнителя за масло, отстранете фиксиращите винтове и отстранете предпазителя на двигателя. Завийте капачката на маслото на място. Изпразнете охладителната система (вижте глава Рутинна поддръжка).
2. Отстранете въздушния филтър с всмукателния канал (вижте Премахване и монтиране на компоненти на всмукателния въздуховод).
3. Преодолявайки съпротивлението на пружината, завъртете обтегача с централния болт и свалете спомагателния задвижващ ремък от ролките.
4. Развийте фиксиращите болтове и отстранете основното рамо на генератора от дясната страна на тръбопровода.
5. Разхлабете долния монтажен болт на алтернатора и наклонете алтернатора назад.
6. Отстранете опорното рамо, монтирано между входящия тръбопровод и цилиндровия блок.
7. Изключете маркуча за вентилация на картера от капака на газоразпределителния механизъм.
8. Отстранете горивния тръбопровод с инжекторите за впръскване (вижте Премахване и инсталиране на компоненти на многопортовите системи за впръскване на гориво Multec-S и Simtec-70).
9. Изключете кабела на дросела от корпуса на дросела и го освободете от опорната скоба (вижте Премахване, монтиране и регулиране на кабела на дросела - бензинови модели).
10. Изключете окабеляването от стъпковия двигател за управление на скоростта на празен ход и TPS сензора.
11. Разхлабете скобата и откачете маркуча на серво усилвателя на спирачките от тръбопровода.
12. Откачете вакуумния маркуч от MAP сензора.
13. Изключете вентилационния маркуч на резервоара за гориво от тялото на дросела.
14. Разхлабете скобите и откачете маркучите на охлаждащия път от тялото на дросела.
15. Развийте фиксиращите болтове и извадете тръбопровода от фланеца за кацане. Не се препоръчва да разглобявате тръбопровода.
16. За да премахнете фланеца за кацане, откачете маркуча на охлаждащия път от лявата му страна.
17. Развийте фиксиращите гайки и отстранете фланеца от главата на цилиндрите, - за да премахнете фланеца от фиби, трябва леко да натиснете маркуча на охладителната тръба.
18. Монтажът се извършва в обратен ред. Обърнете внимание на следните точки:
- Преди монтаж проверете състоянието на фиксиращите шпилки на тръбопровода, - сменете повредените елементи;
- Преди монтажа се уверете, че свързващите повърхности са абсолютно чисти и сухи, не забравяйте да смените уплътняващото уплътнение. Ако фланецът е бил отстранен, уверете се, че гайките на неговото закрепване са затегнати равномерно и с необходимата сила;
- Поставете задната част на колектора, не забравяйте да смените уплътнението. Уверете се, че фиксиращите болтове са затегнати с необходимия въртящ момент;
- Възстановете първоначалната връзка на всички комуникационни линии, - уверете се, че са свързани правилно и надеждно фиксирани;
- Уверете се, че гайките на съединителните връзки са затегнати с необходимата сила;
19. Накрая напълнете охладителната система (вижте глава Рутинна поддръжка) и регулирайте кабела на дросела (вижте Премахване, монтиране и регулиране на кабела на дросела - бензинови модели).
1.8 и 2.0 l двигатели
За монтажа са необходими нови тръбопроводни гайки.
1. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите и изпразнете охладителната система (вижте глава Рутинна поддръжка).
2. Освободете налягането в горивната система (вижте Освободете налягането в горивната система на бензинови двигатели). Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
3. Свалете капачката на маслото, развийте фиксиращите винтове и свалете предпазителя на двигателя.
4. Изключете електрическото окабеляване от MAF сензора.
5. Освободете фиксиращите яки, разкачете входящия въздухопровод в сбора с манометъра MAF. При модели Zafira отстранете уплътнителната лента на двигателното отделение и капака на обтекателя, монтирани под долния ръб на предното стъкло. За да осигурите достъп до канала за входящия въздух, поставете фиксиращите гайки/болтове и свалете горния капак на предния панел.
6. Освободете ключалката и изключете газовия кабел от пантата, освободете кабела от опорната скоба.
При моделите, оборудвани със система за управление на двигателя, отстранете кабела на задвижването на темпостата - кабелът е прикрепен към пантата с пружинна скоба.
7. Разхлабете скобите и разкачете маркучите за вентилация на картера от капака на синхронизацията и тялото на дросела.
8. Разкачете маркучите на охлаждащия път от тялото на дросела. Изключете тръбата на охладителната система от капака на синхронизацията и левия край на всмукателния колектор и я отведете настрани.
9. Откачете вентилационния маркуч на резервоара за гориво от тялото на дросела.
10. При 2.0L двигатели изключете окабеляването от TPS сензора и клапана за управление на оборотите на празен ход. При 1.8L двигатели, изключете окабеляването от управлението на газта.
11. Откачете всички останали маркучи от тялото на дросела - опитайте се да запомните монтажната позиция на компонентите.
12. При 1.8L двигатели разхлабете долния монтажен болт на алтернатора и отстранете горния монтажен болт. Развийте фиксиращите болтове и отделете основното рамо на генератора от входящия тръбопровод и главата на цилиндрите. При 2.0L двигатели отстранете опорната скоба на алтернатора от всмукателния колектор и отстранете монтажната скоба на алтернатора към фланеца на охладителната система и всмукателния колектор. Наклонете генератора назад.
13. Отстранете монтажните болтове и отстранете опорната скоба от основата на тръбопровода.
14. При двигатели от 1,8 l, разхлабете съединителната гайка и разкачете горивния тръбопровод от горивопровода, - когато освобождавате съединителната гайка, задръжте съединителя да не се върти с втория гаечен ключ. При 2.0L двигатели разкачете връщащата линия за гориво от регулатора на налягането, разкачете захранващата линия за гориво от тръбата за гориво.
15. Изключете електрическото окабеляване от сензора за положение на коляновия вал (CKP) и електромагнитния клапан за превключване на всмукателния колектор, също така изключете съединителите на всички снопове, прекарани в улея за маршрут, монтиран над инжекторите за впръскване. Извийте левия болт за закрепване на изкопа. При 2.0L двигатели свалете капачката на свещта и разкачете окабеляването от сензора за положение на разпределителния вал (CMP).
16. Развийте болтовете за закрепване на горивната магистрала към входящия тръбопровод, отстранете магистралата в комплект с инжектори и електропроводим канав.
17. Изключете от входящия тръбопровод маркуча на серво задвижването на вакуумния усилвател на спирачките. Изключете всички останали вакуумни / въздушни маркучи от тръбопровода - опитайте се да запомните монтажната позиция на компонентите.
18. Изключете маркуча на нагревателя от входящия тръбопровод.
19. Развийте фиксиращите болтове и отстранете задната опора за транспортиране на двигателя от главата на цилиндрите.
20. Дайте винтове с глава като TORX (двигатели 1,8 л) и гайки (двигатели 2,0 л) и извадете корпуса на дросела от входящия тръбопровод.
21. На оборудвани с ръчна трансмисия 2.0L модели, разхлабете конектора и откачете тръбата от хидравличния цилиндър на съединителя. При 1.8L двигатели, изключете останалото окабеляване, отстранете трите монтажни болта и отстранете от всмукателния колектор на ECM.
22. Развийте фиксиращите болтове/гайки и отстранете тръбопровода от двигателя.
23. Отстранете и изхвърлете уплътнението.
Не се опитвайте да разглобявате всмукателния колектор - само комплектите диафрагма и електромагнитен клапан се доставят на пазара за резервни части поотделно.
24. Монтажът се извършва в обратен ред.
- Преди монтаж проверете състоянието на фиксиращите шпилки на тръбопровода, - сменете повредените елементи;
- Преди монтажа се уверете, че свързващите повърхности са абсолютно чисти и сухи, не забравяйте да смените уплътняващото уплътнение. Уверете се, че фиксиращите болтове са затегнати с необходимия въртящ момент;
- Възстановете първоначалната връзка на всички комуникационни линии, - уверете се, че са свързани правилно и надеждно фиксирани;
- При модели с ръчна скоростна кутия проверете съединителя за правилна работа, ако е необходимо, обезвъздушете хидравличния път (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
- Уверете се, че съединителните гайки са затегнати с необходимия въртящ момент.
25. Накрая монтирайте задвижващия ремък на аксесоарите, заредете охладителната система (вижте Глава Рутинна поддръжка) и регулирайте кабела на дросела (вижте Премахване, монтиране и регулиране на кабела на дросела - бензинови модели).
Коментари на посетители