Освобождаване на налягането в горивната система на бензиновите двигатели

Не забравяйте, че бензинът е силно запалима течност! Спазвайте всички приложими предпазни мерки за пожарна безопасност, когато работите върху компоненти на енергийната система. Да не се пуши! Не приближавайте мястото на работа с открит пламък или носете незащитен абажур! Не обслужвайте системата в помещения, оборудвани с отоплителни уреди, работещи с природен газ и пилотно отопление (като нагреватели за гореща вода и сушилни за дрехи). Не забравяйте, че бензинът е класифициран като канцероген, т.е. вещества, които допринасят за развитието на рак!

Опитайте се да не попада гориво на открити части на тялото - използвайте гумени защитни ръкавици, в случай на случаен неочакван контакт с гориво измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Незабавно почистете разлятото гориво и не съхранявайте напоени с гориво парцали близо до открит пламък. Не забравяйте, че системата за впръскване на гориво на моделите, оборудвани с впръскване на гориво, е постоянно под налягане. Освободете остатъчното налягане в системата, преди да се опитате да разкачите горивопроводите. Носете предпазни очила, когато обслужвате компоненти на енергийната система. Дръжте под ръка пожарогасител клас B по всяко време!

Както бе споменато по-горе (вижте Захранваща система), захранващата система включва електрическа потопяема горивна помпа, поставена вътре в резервоара, горивен филтър, инжектори за впръскване, регулатор на налягането и горивопроводи, свързващи изброените компоненти. Горивото вътре в захранващата система при работещ двигател и включено запалване е под налягане. Остатъчното свръхналягане продължава да се поддържа в системата за известно време след изключване на запалването и трябва да бъде освободено преди разединяване на компонентите / разкачване на фитингите.


Захранващата система трябва да бъде разхерметизирана преди обслужване на някой от нейните компоненти, за да се сведе до минимум рискът от запалване на гориво и нараняване.

SOHC двигатели

1. Уверете се, че запалването е изключено, свалете капака от монтажния блок, монтиран в двигателното отделение - блокът се намира зад горната опора на лявата опора на окачването. Извадете лилавото реле на горивната помпа (1) от гнездото му.



2. Стартирайте двигателя, изчакайте да спре спонтанно, след което изключете запалването.

DOHC двигатели

1. При тези двигатели, в допълнение към описаното (вижте SOHC двигатели по-горе), има алтернативен начин за освобождаване на налягането в енергийната система (вижте по-долу).

2. Намерете клапанния блок (1), монтиран на горивопровода на всмукателния колектор. При двигатели с обем 1,4 и 1,6 литра, клапанът се намира в десния край на линията, на двигатели с обем 1,8 и 2,0 литра - в горната му част.



3. Развийте капачката на вентила и поставете подходящ дренажен контейнер под модула на клапана. Покрийте клапана отгоре с парцал и облекчете налягането, като натиснете сърцевината на клапана с подходяща отвертка - пригответе се за изхвърляне на гориво, чиито следи можете веднага да съберете с парцал. Дръжте ядрото натиснато, докато изхвърлянето на гориво спре напълно.


4. Накрая поставете отново капака на клапанния възел.

Всички двигатели

1. За да сте сигурни, че системата е напълно разредена, завъртете двигателя още няколко пъти със стартера. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.