Общи настройки
Гориво
Бензинови модели - Безоловен бензин не по-лош от AI-95
Дизелови модели - Дизелово гориво с цетаново число най-малко 49
Експлоатация на дизелови модели при зимни условия
При използване на летен вариант на дизелово гориво при температури под 0°C могат да възникнат прекъсвания в работата на двигателя, което се обяснява с увеличаване на вискозитета на горивото в резултат на отделянето на парафин.
При температури под нулата трябва да се използва специално "зимно" дизелово гориво. В зависимост от марката зимното гориво осигурява непрекъсната работа при температури от -15°C до -22°C.
Не се допуска използването на бензин и др. като добавки към дизелово гориво. разредители!
Ако качеството на горивото е лошо, горивният филтър може да се наложи да се сменя по-често от графика за поддръжка.
Резервоар за гориво
Модели Astra - 52 литра
Модели Zafira - 58 литра
Специфичен разход на гориво/емисии на CO 2
За определяне на разхода на гориво от 1996 г. е в сила инструкция 80/1268/EWG, с последната модификация 1999/100/EG.
Инструкциите са базирани на реални условия на движение: шофирането в града се оценява с коефициент 1/3, а извън града: 2/3, като се вземат предвид студените стартове и фазите на ускорение. Неразделна част от инструкциите е указание за задължително публикуване на емисиите на въглероден диоксид (CO 2).
Дадено в спецификациите към гл Указания за употреба данните са ориентировъчни. При определяне на разхода на гориво съгласно стандарт 1999/100/EG се взема предвид собственото тегло на автомобила, установено съгласно същите инструкции. Оборудването на превозно средство с допълнителни устройства и агрегати води до промяна в теглото, което също неизбежно се отразява на количеството разход на гориво и емисиите на CO 2.
Първата буква в обозначението на типа двигател показва съответствие с установения стандарт за намаляване на токсичността на отработените газове (X: 1996, бензинови модели: D3, D4, дизелови модели: Euro2; Y: 1998, бензинови модели: D4, Euro3, дизелови модели: Euro3; Z: 1998 г., бензинови модели: Euro4, ниво B).
За данни вижте спецификациите за главата Указания за употреба.
Тип на захранващата система
За подробна информация вж. Система за впръскване на гориво за бензинови двигатели и Системи за впръскване и турбокомпресор на дизелови двигатели.
Бензинови модели
Двигатели 1.6 l SOHC - Централна инжекционна система Multec
1.4 и 1.6 L DOHC двигатели - Многоточково впръскване Multec S
1.8 и 2.0 L DOHC двигатели - система за разпределено впръскване Simtec 70
Дизелови модели
Всички модели са стандартно оборудвани с високо налягане (y20DTH двигатели)/ниско налягане (други двигатели) турбокомпресор.
Двигател 1.7 l SOHC - EDC MSA 15M предкамерна инжекционна система с разпределителна инжекционна помпа VP29 и електронно управление. Интеркулерът на турбокомпресора е стандартен за всички модели (междинен охладител).
1.7 литров DOHC двигател - EDC V5 система за директно впръскване с разпределителен тип горивна инжекционна помпа, електронно управление, вградена усилвателна помпа NipponDenso V5 и двустепенни инжектори. Интеркулерът на турбокомпресора е стандартен за всички модели (междинен охладител).
Двигател 2.0 l - EDC 15M система за директно впръскване с разпределителна инжекционна помпа VP44 и електронно управление. Интеркулерът е инсталиран на модели с турбокомпресор с високо налягане.
Максимално допустима скорост на въртене, об/мин
Вижте Спецификации към Главата Двигател.
Спецификации на захранващата система
Бензинови модели
|
Характеристика |
Значение |
|
Тип горивна помпа |
Електрически, потопяем, поставен в резервоара за гориво резервоар |
|
Регулируема горивна помпа с постоянно налягане (приблизително), бар |
|
|
0.8 |
|
3.0—3.8 |
|
Капацитет на горивната помпа, л/час |
100 (при захранване 12 V) |
|
Обороти на празен ход |
Не се регулира, управлява се от контролен модул (ECM) |
|
Съдържание на CO при празен ход |
Не се регулира, управлява се от контролен модул (ECM) |
* Вакуумният маркуч на регулатора на налягането на горивото е разкачен и запушен (с изключение на 1,8 л двигатели)
Дизелови модели
|
Инжекционна помпа | |
|
Посока на въртене | |
|
По часовниковата стрелка |
|
Време на впръскване (статичен) | |
|
Управлява се от ECM |
|
0,28—0,33 mm от хода на буталото на помпата до края на ГМТ на хода на компресия бутало на първи цилиндър |
|
Налягане на горивната помпа, бар при 2250 об./мин | |
|
8.0 ±0.1 |
|
16.0 |
|
Инжектори | |
|
Налягане при отваряне, бар | |
|
Двигатели 1.7 l SOHC
|
130—143 |
|
Двигатели 1.7 л DOHC | |
|
175 |
|
335 |
|
Двигатели 2.0л | |
|
180—365 |
|
220—380 |
Данни за корекция
Бензинови модели
Данните по-долу са взети от здрав 1,6-литров SOHC двигател на празен ход и въртене с помощта на четец на диагностичен код.
|
Характеристика |
Значение |
|
Изходно напрежение на батерията, V | |
|
14.2 |
|
14.1 |
|
Напрежение на сензора за положение на дросела (TPS), IN | |
|
0.64 |
|
0.86 |
|
Напрежение на сензора за абсолютно налягане на всмукателния колектор (КАРТА), В | |
|
1.27 |
|
0.86 |
|
Напрежение на ламбда сондата, mV | |
|
62—900 |
|
58—940 |
|
Напрежение на сензора за температура на охлаждащата течност, V
| |
|
2.17 |
|
2.05 |
|
Температура на входящия въздух в двигателя, °C | |
|
24 |
|
21 |
|
Продължителност на импулса за отваряне на инжектора, ms | |
|
3.2 |
|
1.8 |
|
Момент на запалване, градуси | |
|
5—8 |
|
18 |
|
Обороти на двигателя, обороти в минута | |
|
750 |
|
1980 |
|
Номинални обороти на двигателя | |
|
775 |
|
1900 |
|
Състав на въздушно-горивната смес | |
|
14.6:1 |
|
14.6:1 |
|
Натоварване на двигателя,% | |
|
9 |
|
14 |
Дизелови модели
|
Характеристика |
Значение |
|
Обороти на празен ход, об/мин | |
|
780—900 (контролиран от ECM) |
|
825—875 (контролиран от ECM) |
|
750—850 (контролиран от ECM) |
|
Максимално допустими обороти на двигателя, об/мин | |
|
5400—5500 (контролиран от ECM) |
|
5100—5300 (контролиран от ECM) |
|
4900—5100 (контролиран от ECM) |
Сила на затягане на резбови съединения, Nm
Бензинови модели
|
Тип връзка |
Значение |
|
Гайки на педала на газта
|
9 |
|
Съединителна гайка на спирачния вакуумен маркуч
системи
|
15 |
|
Сензор за положение на разпределителния вал (CMP) | |
|
8 |
|
6 |
|
Болт на сензора за положение на коляновия вал (CKP)
| |
|
10 |
|
8 |
|
Закрепване на изпускателната тръба на изпускателната система газове към изпускателния колектор | |
|
45 |
|
35 |
|
20 |
|
Монтажни гайки на изпускателния колектор *
|
22 |
|
Болтове на изпускателния колектор
|
8 |
|
Гайки на съединителни връзки на горивни тръбопроводи
|
15 |
|
Монтажна скоба на регулатора на налягането на горивото (двигатели
DOHC)
|
5 |
|
Монтажни болтове на горивопровода | |
|
8 |
|
20 |
|
Болтове за монтажна лента на резервоара за гориво
|
20 |
|
Болтове и гайки, закрепващи всмукателния колектор | |
|
22 |
| |
|
8 |
|
20 |
|
22 |
|
Болт, закрепващ опорната скоба към тръбопровода
|
20 |
|
Болт, закрепващ опорната скоба на тръбопровода към блока
цилиндри
|
35 |
|
Монтажен болт на датчика за детонация
|
20 |
|
Поставяне на топлинни щитове за запалителни свещи (двигатели
SOHC)
|
30 |
|
Монтаж на дроселовата клапа | |
| |
|
22 |
|
6 |
| |
|
8 |
| |
|
9 |
|
Монтаж на датчик за положение (потенциометър) дросел клапи (TPS) | |
| |
|
2 |
| |
|
8 |
| |
|
9 |
|
8 |
|
Монтажни гайки на TPS сензор - 2.0L двигатели
|
9 |
|
Монтажни болтове на TPS сензор - SOHC двигатели
|
2 |
|
Болтове, закрепващи транспортното ухо към главата
цилиндри
|
20 |
|
Изпускателна и емисионна системи
| |
|
20 |
|
8 |
|
30 |
* Крепежните елементи, маркирани със звездичка, не могат да се използват повторно.
Дизелови модели
Двигатели 1.7 l SOHC
|
Тип връзка |
Значение |
|
Закрепване на педала на газта към преградата на двигателното отделение
|
6 |
|
Сензор за налягане при форсиране
|
8 |
|
Сензор за температура на охлаждащата течност (ECT)
|
20 |
|
Сензор за положение на коляновия вал (CKP)
|
8 |
|
Монтажни гайки на изпускателния колектор *
|
22 |
|
Болтове на скобата на изпускателния колектор
|
25 |
|
Монтажни болтове на изпускателната тръба на изпускателната система
към изпускателния колектор
|
20 |
|
Дюзи за впръскване на гориво
|
70 |
|
Гайки на съединителни връзки на горивни тръбопроводи
|
25 |
|
Инжекционна помпа | |
|
25 |
|
25 |
|
25 |
|
Монтажни гайки на всмукателната тръба *
|
22 |
|
Болтове на всмукателния колектор
|
22 |
|
Закрепване на интеркулера към радиатора
|
5 |
|
Закрепване на турбокомпресора към изпускателния колектор
|
30 |
|
Монтажни болтове на термощита на турбокомпресора
|
8 |
|
Закрепване на тръбата за подаване на масло към блока на цилиндъра
|
20 |
|
Закрепване на тръбата за подаване на масло към турбокомпресора
|
30 |
|
Закрепване на тръбата за връщане на масло към тигана
|
45 |
|
Закрепване на тръбата за връщане на масло към турбокомпресора
|
8 |
|
Изпускателна и емисионна системи
| |
|
24 |
|
8 |
|
8 |
|
8 |
Двигатели 1.7 л DOHC
|
Тип връзка |
Значение |
|
Закрепване на педала на газта към преградата на двигателното отделение
|
12 |
|
Сензор за атмосферно налягане
|
10 |
|
Закрепване на скобата на въздушната тръба на компресора към корпуса на газоразпределителя
механизъм
|
24 |
|
Електромагнитен клапан на регулатора на налягането на форсиране
|
5 |
|
Сензор за налягане при форсиране
|
10 |
|
Сензор за температура на охлаждащата течност (ECT)
|
22 |
|
Сензор за положение на коляновия вал (CKP)
|
10 |
|
Модул за управление на двигателя (ECM)
|
6 |
|
Прикрепване на ECM скобата към корпуса на синхронизацията
|
10 |
|
Закрепване на скобата на EGR тръбата към кутията на синхронизацията
|
8 |
|
Закрепване на EGR тръбата към изпускателния колектор
|
28 |
|
Гайки за закрепване на изпускателната тръба
към турбокомпресора
|
65 |
|
Монтажни болтове и гайки на изпускателния колектор *
|
24 |
|
Болтове на опорната скоба на изпускателния колектор
|
51 |
|
Съединителни връзки на връщащите гориво линии към инжекторите
|
15 |
|
Дюзи за впръскване на гориво
|
22 |
|
Гайки на съединителни връзки на горивни тръбопроводи
|
25 |
|
Термичен щит
|
12 |
|
Гайки и болтове на всмукателния колектор *
|
24 |
|
Инжекционна помпа | |
|
18 |
|
20 |
|
54 |
|
69 |
|
Закрепване на блока за управление на инжекционната помпа
|
10 |
|
Закрепване на опорната скоба на блока за управление на горивната помпа към цилиндровия блок
|
48 |
|
Авариен сензор за налягане на маслото
|
20 |
|
Турбокомпресор | |
|
27 |
|
10 |
|
27 |
|
Изпускателни системи и системи за намаляване на емисиите
| |
|
24 |
|
8 |
|
8 |
|
28 |
Двигатели 2.0л
|
Тип връзка |
Значение |
|
Закрепване на педала на газта към преградата на двигателното отделение
|
12 |
|
Болтове за обтягане на спомагателния задвижващ ремък единици | |
|
42 |
|
23 |
|
Болт за закрепване на сензора за налягане при форсиране
|
8 |
|
Болт на зъбното колело на разпределителния вал * | |
|
90 |
|
се простират до ъгъл от 60° |
|
се простира под ъгъл от 30° |
|
Сензор за температура на охлаждащата течност (ECT)
|
18 |
|
Болт на сензора за положение на коляновия вал (CKP)
|
8 |
|
Изпускателна изпускателна тръба | |
|
12 |
|
20 |
|
Монтаж на изпускателен колектор | |
|
22 |
|
25 |
|
Гайки на съединителни връзки на горивни тръбопроводи
|
25 |
|
Закрепване на инжекционната помпа | |
|
25 |
|
15 |
|
20 |
|
6 |
|
20 |
|
Закрепване на всмукателната тръба | |
|
22 |
|
8 |
|
Ангренажна верига | |
|
60 |
|
8 |
|
Турбокомпресор | |
|
30 |
| |
|
20 |
|
20 |
| |
|
25 |
|
8 |
|
30 |
|
Изпускателна и емисионна системи
| |
|
24 |
|
4 |
|
8 |
* Крепежните елементи, маркирани със звездичка, не могат да се използват повторно.
Материал, копиран от портала: OpelBook.ru
Коментари на посетители