Wspólne parametry
Paliwo
Modele benzynowe - Benzyna bezołowiowa nie jest gorsza od AI-95
Modele z silnikiem Diesla — olej napędowy o liczbie cetanowej co najmniej 49
Eksploatacja modeli diesla w warunkach zimowych
W przypadku stosowania letniej wersji oleju napędowego w temperaturach poniżej 0°C mogą wystąpić przerwy w pracy silnika, spowodowane wzrostem lepkości paliwa w wyniku wydzielania się wosku.
W niskich temperaturach użyj specjalnego «zima» olej napędowy. W zależności od marki paliwo zimowe zapewnia nieprzerwaną pracę w temperaturach od -15°С do -22°С.
Zabrania się stosowania benzyny itp. jako dodatków do oleju napędowego. rozcieńczalniki!
Jeśli jakość paliwa jest niska, filtr paliwa może wymagać wymiany częściej niż sugeruje harmonogram konserwacji.
Zbiornik paliwa
Modele Astry - 52 litry
Modele Zafiry - 58 litrów
Jednostkowe zużycie paliwa / emisja CO 2
Od 1996 r. w zakresie określania zużycia paliwa obowiązuje rozporządzenie 80/1268/EWG w najnowszej modyfikacji 1999/100/WE.
Instrukcja oparta jest na rzeczywistych warunkach ruchu: jazda w mieście oceniana jest współczynnikiem 1/3, a poza nim: 2/3, z uwzględnieniem faz zimnego rozruchu i przyspieszania. Integralną częścią instrukcji jest wskazanie obowiązku publikowania emisji dwutlenku węgla (CO2).
Podane w Specyfikacjach do Rozdziału podręcznik dane są jedynie orientacyjne. Przy określaniu zużycia paliwa zgodnie z normą 1999/100/WE uwzględnia się masę własną pojazdu ustawioną według tych samych instrukcji. Kompletny zestaw pojazdu wraz z dodatkowymi urządzeniami i zespołami prowadzi do zmiany masy, co ma również nieunikniony wpływ na wielkość zużycia paliwa i emisję CO 2.
Pierwsza litera w oznaczeniu typu silnika wskazuje na zgodność z ustaloną normą w zakresie zmniejszania toksyczności spalin (X: 1996, modele benzynowe: D3, D4, modele z silnikiem Diesla: Euro2; R: 1998, modele benzynowe: D4, Euro3, modele z silnikiem Diesla: Euro3; Z: 1998 Modele benzynowe: Euro4 poziom B).
Dane patrz Specyfikacje do rozdziału podręcznik.
Typ systemu zasilania
Szczegółowe informacje – zob Układ wtrysku paliwa do silników benzynowych i Układy wtrysku oleju napędowego i turbodoładowania.
Modele benzynowe
Silniki 1,6 l SOHC — centralny wtrysk Multec
Silniki 1,4 i 1,6 l DOHC - Wielopunktowy układ wtryskowy Multec S
Silniki 1.8 i 2.0L DOHC - system wtrysku Simtec 70-portowy
Modele Diesla
Wszystkie modele są standardowo wyposażone w wysokie ciśnienie (Silniki Y20DTH) /niskie ciśnienie (inne silniki) turbodoładowanie.
Silnik 1,7 l SOHC - układ wtrysku do komory wstępnej EDC MSA 15M z rozdzielczą pompą wtryskową VP29 i elektronicznym sterowaniem. Chłodnica międzystopniowa turbosprężarki w standardzie we wszystkich modelach (chłodnica powietrza doładowującego).
Silnik 1.7L DOHC - układ wtrysku bezpośredniego EDC V5 z rozdzielaczową pompą wtryskową, sterowaną elektronicznie, wbudowaną pompą wspomagającą NipponDenso V5 oraz dwustopniowymi wtryskiwaczami. Chłodnica międzystopniowa turbosprężarki w standardzie we wszystkich modelach (chłodnica powietrza doładowującego).
Silnik 2,0 l - układ wtrysku bezpośredniego EDC 15M z rozdzielaczową pompą wtryskową VP44 i elektronicznym sterowaniem. Chłodnica międzystopniowa jest montowana w modelach z turbodoładowaniem pod wysokim ciśnieniem.
Maksymalna dopuszczalna prędkość, obr./min
Cm. Specyfikacje do głowy Silnik.
Specyfikacje systemu zasilania
Modele benzynowe
Charakterystyka |
Oznaczający |
rodzaj pompy paliwa |
Elektryczny, zanurzalny, mieści się w zbiorniku paliwa czołg |
Zmienna pompa paliwowa o stałym ciśnieniu (około), bar |
|
|
0.8 |
|
3.0—3.8 |
Wydajność pompy paliwa, l/h |
100 (przy zasilaniu 12 V) |
prędkość biegu jałowego |
Nieregulowany, sterowany przez moduł sterujący (ECM) |
Zawartość CO na biegu jałowym |
Nieregulowany, sterowany przez moduł sterujący (ECM) |
* Wąż podciśnieniowy regulatora ciśnienia paliwa odłączony i zatkany (z wyjątkiem silników 1,8 l)
Modele Diesla
pompa wtryskowa | |
Kierunek rotacji | |
|
Zgodnie ze wskazówkami zegara |
Moment wtrysku (statyczny) | |
|
Zarządzane przez ECM |
|
0,28-0,33 mm skoku tłoka pompy do GMP końca suwu sprężania tłok pierwszego cylindra |
Ciśnienie pompy paliwa, bary przy 2250 obr./min | |
|
8.0 ± 0.1 |
|
16.0 |
dysze | |
Ciśnienie otwarcia, bary | |
Silniki 1,7 l SOHC
|
130—143 |
Silniki 1,7 l DOHC | |
|
175 |
|
335 |
Silniki 2,0 l | |
|
180—365 |
|
220—380 |
Dane dotyczące regulacji
Modele benzynowe
Poniższe dane pochodzą ze sprawnego silnika 1,6 l SOHC na biegu jałowym i rozruchu z czytnikiem kodów diagnostycznych.
Charakterystyka |
Oznaczający |
Napięcie wyjściowe akumulatora, V | |
|
14.2 |
|
14.1 |
Napięcie czujnika położenia przepustnicy (TPS), W | |
|
0.64 |
|
0.86 |
Napięcie czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP), W | |
|
1.27 |
|
0.86 |
Napięcie sondy lambda, mV | |
|
62—900 |
|
58—940 |
Napięcie czujnika temperatury płynu chłodzącego, V
| |
|
2.17 |
|
2.05 |
Temperatura powietrza zasysanego do silnika,°С | |
|
24 |
|
21 |
Czas trwania impulsu otwarcia wtryskiwacza, ms | |
|
3.2 |
|
1.8 |
Kąt wyprzedzenia zapłonu, st | |
|
5—8 |
|
18 |
Prędkość obrotowa silnika, obr./min | |
|
750 |
|
1980 |
Znamionowa prędkość silnika | |
|
775 |
|
1900 |
Skład mieszanki paliwowo-powietrznej | |
|
14.6:1 |
|
14.6:1 |
Obciążenie silnika, % | |
|
9 |
|
14 |
Modele Diesla
Charakterystyka |
Oznaczający |
Prędkość obrotowa biegu jałowego, obr./min | |
|
780—900 (kontrolowany przez ECM) |
|
825—875 (kontrolowany przez ECM) |
|
750—850 (kontrolowany przez ECM) |
Maksymalna dopuszczalna prędkość obrotowa silnika, obr./min | |
|
5400—5500 (kontrolowany przez ECM) |
|
5100—5300 (kontrolowany przez ECM) |
|
4900—5100 (kontrolowany przez ECM) |
Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Modele benzynowe
Rodzaj połączenia |
Oznaczający |
Nakrętki mocowania pedału przyspieszenia
|
9 |
Nakrętka złączki hamulca przewodu podciśnieniowego
systemy
|
15 |
Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) | |
|
8 |
|
6 |
Śruba mocowania miernika położenia wału korbowego (CKP)
| |
|
10 |
|
8 |
Wykonano mocowanie rury odbiorczej systemu zwalniania gazów do kolektora wydechowego | |
|
45 |
|
35 |
|
20 |
Nakrętki mocujące kolektora wydechowego *
|
22 |
Śruby mocujące kolektor wydechowy
|
8 |
Nakrętki złączy śrubunkowych przewodów paliwowych
|
15 |
Kołnierz mocowania regulatora ciśnienia paliwa (silniki
DOHC)
|
5 |
Śruby mocowania przewodu paliwowego | |
|
8 |
|
20 |
Śruby mocowania taśm montażowych zbiornika paliwa
|
20 |
Śruby i nakrętki mocowania rurociągu wlotowego | |
|
22 |
| |
|
8 |
|
20 |
|
22 |
Śruba mocowania ramienia podstawowego do rurociągu
|
20 |
Śruba mocowania ramienia podstawowego rurociągu do bloku
cylindry
|
35 |
Śruba mocowania miernika detonacji
|
20 |
Mocowanie osłon termicznych do świec zapłonowych (silniki
SOHC)
|
30 |
Mocowanie korpusu przepustnicy | |
| |
|
22 |
|
6 |
| |
|
8 |
| |
|
9 |
Mocowanie czujnika położenia (potencjometr) przepustnica amortyzatory (TPS) | |
| |
|
2 |
| |
|
8 |
| |
|
9 |
|
8 |
Nakrętki czujnika TPS — silniki 2,0 l
|
9 |
Śruby mocujące czujnika TPS — silniki SOHC
|
2 |
Śruby mocowania oczka transportowego do głowicy
cylindry
|
20 |
Systemy uwalniania i zmniejszania toksyczności gazów spalinowych
| |
|
20 |
|
8 |
|
30 |
* Łączniki oznaczone gwiazdką nie mogą być ponownie użyte.
Modele Diesla
Silniki 1,7 l SOHC
Rodzaj połączenia |
Oznaczający |
Mocowanie pedału przyspieszenia do przegrody komory silnika
|
6 |
czujnik ciśnienia doładowania
|
8 |
czujnik temperatury chłodzenia (ECT)
|
20 |
Czujnik położenia wału korbowego (CKP)
|
8 |
Nakrętki mocujące kolektora wydechowego *
|
22 |
Śruby wspornika kolektora wydechowego
|
25 |
Śruby mocowania rury odbiorczej systemu uwalniania wypełnionych gazów
do kolektora wydechowego
|
20 |
dysze wtrysku paliwa
|
70 |
Nakrętki złączy śrubunkowych przewodów paliwowych
|
25 |
pompa wtryskowa | |
|
25 |
|
25 |
|
25 |
Nakrętki mocowania rurociągu dolotowego *
|
22 |
Śruby mocowania rurociągu dolotowego
|
22 |
Mocowanie intercoolera do chłodnicy
|
5 |
Mocowanie turbosprężarki do kolektora wydechowego
|
30 |
Śruby mocowania osłony termicznej turbosprężarki
|
8 |
Mocowanie przewodu doprowadzającego olej do bloku cylindrów
|
20 |
Przewód doprowadzający olej do turbosprężarki
|
30 |
Mocowanie przewodu powrotnego oleju do miski olejowej
|
45 |
Mocowanie przewodu powrotnego oleju do turbosprężarki
|
8 |
Systemy uwalniania i zmniejszania toksyczności gazów spalinowych
| |
|
24 |
|
8 |
|
8 |
|
8 |
Silniki 1,7 l DOHC
Rodzaj połączenia |
Oznaczający |
Mocowanie pedału przyspieszenia do przegrody komory silnika
|
12 |
Czujnik ciśnienia atmosferycznego
|
10 |
Mocowanie wspornika przewodu powietrza sprężarki do obudowy dystrybucji gazu
mechanizm
|
24 |
Zawór elektromagnetyczny regulatora ciśnienia doładowania
|
5 |
czujnik ciśnienia doładowania
|
10 |
czujnik temperatury chłodzenia (ECT)
|
22 |
Czujnik położenia wału korbowego (CKP)
|
10 |
Moduł sterujący silnika (ECM)
|
6 |
Mocowanie wspornika ECM do obudowy mechanizmu rozrządu
|
10 |
Mocowanie wspornika rurki EGR do obudowy rozrządu
|
8 |
Mocowanie rury EGR do kolektora wydechowego
|
28 |
Nakrętki mocowania rury odbiorczej systemu uwalniania wypełnionych gazów
do turbosprężarki
|
65 |
Śruby i nakrętki mocowania kolektora wydechowego *
|
24 |
Śruby wspornika wspornika kolektora wydechowego
|
51 |
Połączenia śrubunkowe przewodów powrotnych paliwa do wtryskiwaczy
|
15 |
dysze wtrysku paliwa
|
22 |
Nakrętki złączy śrubunkowych przewodów paliwowych
|
25 |
Osłona termiczna
|
12 |
Nakrętki i śruby mocowania rurociągu wlotowego *
|
24 |
pompa wtryskowa | |
|
18 |
|
20 |
|
54 |
|
69 |
Mocowanie jednostki sterującej pompy wtryskowej
|
10 |
Mocowanie wspornika wspornika jednostki sterującej pompy wtryskowej do bloku cylindrów
|
48 |
Awaryjny czujnik ciśnienia oleju
|
20 |
Turbosprężarka | |
|
27 |
|
10 |
|
27 |
Systemy uwalniania i zmniejszania toksyczności gazów spalinowych
| |
|
24 |
|
8 |
|
8 |
|
28 |
Silniki 2,0 l
Rodzaj połączenia |
Oznaczający |
Mocowanie pedału przyspieszenia do przegrody komory silnika
|
12 |
Śruby mocujące napinacz paska napędu pomocniczego agregaty | |
|
42 |
|
23 |
Śruba mocująca czujnik ciśnienia doładowania
|
8 |
Śruba mocowania gwiazdki wałka rozrządu * | |
|
90 |
|
pociągnąć pod kątem 60° |
|
pociągnąć pod kątem 30° |
czujnik temperatury chłodzenia (ECT)
|
18 |
Śruba mocowania miernika położenia wału korbowego (CKP)
|
8 |
Rura odbiorcza systemu uwalniania wypełnionych gazów | |
|
12 |
|
20 |
mocowanie kolektora wydechowego | |
|
22 |
|
25 |
Nakrętki złączy śrubunkowych przewodów paliwowych
|
25 |
Mocowanie pompy paliwa wysokiego ciśnienia | |
|
25 |
|
15 |
|
20 |
|
6 |
|
20 |
Mocowanie rury wlotowej | |
|
22 |
|
8 |
Łańcuch rozrządu | |
|
60 |
|
8 |
Turbosprężarka | |
|
30 |
| |
|
20 |
|
20 |
| |
|
25 |
|
8 |
|
30 |
Systemy uwalniania i zmniejszania toksyczności gazów spalinowych
| |
|
24 |
|
4 |
|
8 |
* Łączniki oznaczone gwiazdką nie mogą być ponownie użyte.
Komentarze gości