Notatka. Charakterystykę indywidualną podaje się również w tekście Kapituły
Projekt układu wtryskowego: | wtrysk wielopozycyjny |
– silnik 2,0 l ONS do połowy 1995 roku produkcji, ze sterowaniem elektronicznym | Motronic M 1.5 |
– Silnik 2,4 l do połowy 1995 roku produkcji, ze sterowaniem elektronicznym | Motronic M 1.5 |
- Silnik 2,0 l z połowy 1995 roku, z ujednoliconym systemem sterowania silnikiem, nowym układem recyrkulacji spalin | Motronic M1.5.4. |
– silnik 2,2 l (DOHC), seria "ECOTEC" z kontrolą spalania stukowego, recyrkulacją spalin i układem mieszania powietrza wtórnego | Motronic 1.5.4. |
– praca na biegu jałowym i stężenie CO | Dostosuj automatycznie |
katalizator | Trzyfunkcyjny, z czujnikiem tlenu |
Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Notatka. Momenty dokręcania elementów złącznych podane są również w treści rozdziału.
Silnik OHC 2,0 l sprzed 1995 r. | |
Kolektor wydechowy do bloku cylindrów | 22 |
Tłumik do kołnierza rury wydechowej | 25 |
Przewód paliwowy do kolektora ssącego | 8 |
Silnik 2,0 l OHC od połowy 1995 r. | |
Kolektor wydechowy do bloku cylindrów | 22 |
Czujnik spalania stukowego do bloku cylindrów | 25 |
Tłumik czujnika tlenu | 30 |
Amortyzator do kolektora wydechowego i alternatora | 18 |
Wsparcie dla kolektora dolotowego i alternatora | 18 |
Downpipe z katalizatorem do kolektora wydechowego i tłumika | 25 |
Osłona termiczna do kolektora wydechowego Osłona termiczna głowicy cylindrów | 30 |
Silnik 2,2 l DOHC | |
Kolektor wydechowy do bloku cylindrów | 22 |
Czujnik spalania stukowego do bloku cylindrów | 20 |
Przewód dystrybucji paliwa do kolektora wydechowego | 8 |
Tłumik czujnika tlenu | 30 |
Amortyzator do kolektora wydechowego i alternatora | 18 |
Wsparcie dla kolektora dolotowego i alternatora | 18 |
Downpipe z katalizatorem do kolektora wydechowego i tłumika | 25 |
Osłona termiczna do kolektora wydechowego Osłona termiczna głowicy cylindrów | 30 |
Silnik 2,4 l | |
czujnik tlenu | 30 |
Śruby mocujące kolektor wydechowy | 35 |
Czujnik termiczny | 10 |
Komentarze gości