Demontaż i montaż rozdzielacza zapłonu
Skontaktuj się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika.
Demontaż i montaż indukcyjnego czujnika impulsów
Skontaktuj się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika.
Demontaż i montaż zaworu wtryskowego
Nastręcza pewne trudności i jest tutaj pokrótce opisany.
Silnik 2,0 l
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
2. Zdemontować wymienione poniżej części w podanej kolejności: przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców, amortyzator przepustnicy i regulator powietrza biegu jałowego. Instrukcje demontażu wymienionych części podano w odpowiednich podrozdziałach.
3. Zdejmij cztery zaciski zaworu wtryskowego za pomocą śrubokręta, jak pokazano na ilustracji.
4. Zdemontować autostradę dystrybucji paliwa i jej mocowanie.
5. Wymontować zawory wtryskowe z przewodu dystrybucji paliwa.
Podczas instalacji:
1. Zamontować zawory wtryskowe z nowymi uszczelkami.
2. Ustanowić mocowanie i autostradę dystrybucji paliwa.
3. Pozostałe części są instalowane w odwrotnej kolejności do ich demontażu.
Silnik 2,4 l
W tym silniku zawory wtryskowe są usuwane parami.
1. Odłącz złącze wtykowe i odłącz przewody paliwowe od przewodu dystrybucji paliwa.
2. Wymontować przewód dystrybucji paliwa i zawory wtryskowe. Zawory są usuwane z linii. Zapinane są na zszywki.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Wymiana potencjometru przepustnicy
1. W silniku 2.0L potencjometr znajduje się w miejscu pokazanym na rys. Po rozłączeniu połączenia wtykowego można odkręcić potencjometr. W przypadku silnika 2,4 l jest mocowany za pomocą dwóch śrub.
Wymiana przepływomierza powietrza
W rozważanym urządzeniu wtryskowym zamiast miernika ilości powietrza zastosowano miernik objętości powietrza. Klapka licznika porusza się w zależności od ilości zasysanego powietrza. Ruch amortyzatora jest przetwarzany na odpowiedni sygnał elektryczny. Umiejscowienie miernika objętości powietrza silnika 2,0 l pokazano na ilustracji. poniżej. Silnik o pojemności 2,4 litra ma nieco inny licznik.
Wymiana miernika objętości powietrza odbywa się w następujący sposób:
1. Odłącz złącze wtykowe i wyjmij wąż powietrza dolotowego. Zdejmij górną część filtra powietrza. W razie potrzeby zwolnij w tym celu cztery klipsy.
2. W przypadku silnika 2,0 l zdejmij pokrywę licznika i wyjmij sam licznik (4 śruby mocujące), w przypadku silnika 2,4 l, wyjmij wskaźnik z górnej części filtra powietrza.
3. Usuń rurociąg wlotowy (silnik 2,0 l) i wyjąć miernik.
4. Umieścić nowy miernik we właściwej pozycji, pokryć cztery śruby środkiem do zabezpieczania gwintów i zabezpieczyć miernik.
5. Zamontować pokrywę miernika, kolanko wlotowe, górną część filtra powietrza, wąż ssący powietrza i zaślepić złącze wtykowe.
Wymiana regulatora ciśnienia
1. Wygląd regulatora ciśnienia dla silnika 2,0 l pokazano na ryc. Podobny wygląd ma silnik o pojemności 2,4 litra. Reduktor ciśnienia można łatwo wymienić po odłączeniu węży podciśnieniowych i paliwowych.
Wymiana czujnika temperatury płynu chłodzącego
1. Czujnik znajduje się w kolektorze dolotowym i można go wykręcić po odłączeniu złącza wtykowego. W takim przypadku płyn chłodzący wypływa. Czujnik jest mocowany momentem 10 Nm.
W przypadku silnika 2,4 l odłącz przewód płynu chłodzącego od kolektora dolotowego. Płyn chłodzący należy spuścić do pojemnika. Czujnik jest odłączany po rozłączeniu połączenia wtykowego. Dokręcić czujnik momentem 10 Nm, podłączyć złącze wtykowe i napełnić układ płynem.
Wymiana regulatora biegu jałowego
Regulator prędkości biegu jałowego to okrągła część umieszczona bezpośrednio obok oznaczenia "OHC" w górnej części silnika. Aby go wymienić, odłącz złącze wtykowe, poluzuj zaciski, wyjmij węże i odkręć śruby mocujące.
Czujnik jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości