System Bosch Motronic M1.5 dla silników 2.0 i 2.4 l (Opel Frontera A)

Poniższe instrukcje dotyczą silników 2.0L wyprodukowanych przed 1995 r. oraz silników 2.4L.

Wyjmowanie i instalacja rozdzielacza zapłonu

Skontaktuj się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika.

Wyjmowanie i instalowanie czujnika impulsów indukcyjnych

Skontaktuj się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika.

Wyjmowanie i instalowanie zaworu wtryskowego

Stwarza to pewne trudności i jest tutaj pokrótce opisane.

Silnik 2,0 l

1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.

2. Zdemontuj następujące części w podanej kolejności: wąż podciśnieniowy serwa hamulcowego, przepustnicę i zawór sterujący powietrzem biegu jałowego. Instrukcje dotyczące demontażu wymienionych części podano w odpowiednich podsekcjach.



3. Zdejmij cztery zaciski zaworu wtryskowego za pomocą śrubokręta, jak pokazano na ilustracji.



4. Zdejmij listwę paliwową i jej wspornik.

5. Wyjmij zawory wtryskowe z listwy paliwowej.

Podczas instalacji:

1. Zamontuj zawory wtryskowe z nowymi uszczelkami.

2. Zamontuj mocowanie i listwę paliwową.

3. Montaż pozostałych części odbywa się w odwrotnej kolejności niż ich demontaż.

Silnik 2,4 l

W tym silniku zawory wtryskowe są wyjmowane parami.

1. Odłącz złącze wtykowe i odłącz przewody paliwowe od linii dystrybucji paliwa.

2. Zdemontuj listwę paliwową i zawory wtryskowe. Zawory są wymontowywane z głównego przewodu. Mocowane są za pomocą zszywek.

Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Wymiana potencjometru przepustnicy

1. W przypadku silnika 2.0L potencjometr znajduje się w miejscu pokazanym na ilustracji. Po odłączeniu wtyczki można odkręcić potencjometr. W przypadku silnika 2.4L mocuje się go dwoma śrubami.

Wymiana przepływomierza powietrza

W rozpatrywanym urządzeniu wtryskowym zamiast miernika ilości powietrza zastosowano miernik objętości powietrza. Klapa dozująca porusza się zależnie od ilości zasysanego powietrza. Ruch amortyzatora zamieniany jest na odpowiedni sygnał elektryczny. Na ilustracji pokazano umiejscowienie miernika objętości powietrza w silniku 2.0L. poniżej. Silnik 2.4L ma nieco inne położenie wskaźnika.



Wymianę przepływomierza powietrza wykonuje się w następujący sposób:

1. Odłącz wtyczkę i wyjmij wąż dolotowy powietrza. Zdejmij górną część filtra powietrza. W razie potrzeby należy w tym celu zwolnić cztery zaciski.



2. W przypadku silnika 2.0L należy zdjąć osłonę wskaźnika i wyjąć sam wskaźnik (4 śruby montażowe), w przypadku silnika 2,4 l należy zdemontować wskaźnik znajdujący się w górnej części filtra powietrza.

3. Zdejmij kolektor dolotowy (silnik 2.0L) i wyjmij licznik.

4. Umieść nowy wskaźnik w odpowiednim położeniu, nasmaruj cztery śruby środkiem blokującym gwinty i zabezpiecz wskaźnik.

5. Zamontuj pokrywę licznika, kolanko wlotowe, górną część filtra powietrza, wąż wlotowy powietrza i podłącz złącze wtykowe.

Wymiana regulatora ciśnienia

(Oryginał opublikowany na stronie internetowej: OpelBook.ru)



1. Wygląd regulatora ciśnienia dla silnika 2,0 l pokazano na ilustracji. Silnik 2.4L ma podobny wygląd. Regulator ciśnienia można łatwo wymienić po odłączeniu przewodów podciśnieniowego i paliwowego.

Wymiana czujnika temperatury płynu chłodzącego

1. Czujnik znajduje się w kolektorze dolotowym i można go wykręcić po odłączeniu wtyczki. W tym samym czasie następuje wyciek płynu chłodzącego. Czujnik jest dokręcany momentem 10 Nm.

W przypadku silnika 2.4L odłącz wąż płynu chłodzącego od kolektora dolotowego. Płyn chłodzący należy spuścić do pojemnika. Czujnik zostaje odłączony po odłączeniu wtyczki. Zamocuj czujnik momentem dokręcającym 10 Nm, podłącz złącze wtykowe i napełnij układ płynem.

Wymiana zaworu sterującego prędkością biegu jałowego

Zawór sterujący powietrzem biegu jałowego to okrągły element znajdujący się tuż obok oznaczenia "OHC" na górze silnika. Aby go wymienić należy odłączyć wtyczkę, poluzować zaciski, wyjąć węże i odkręcić śruby mocujące.

Montaż czujnika odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż.