Układ wtrysku paliwa Bosch M1.5.4 do silnika OHC (Opel Frontera A)

Wiązka przewodów podłączona do silnika ma wiele złączy o różnych kształtach. Jeżeli w trakcie pracy odłączymy więcej niż jedną wtyczkę, należy je odpowiednio oznaczyć, zwłaszcza gdy wtyczki znajdują się blisko siebie.

Poniżej podano krótki opis niektórych dzieł. Aby je wykonać, konieczna jest specjalistyczna wiedza. Opisano prace związane z wymianą niektórych części.

Układ wtryskowy współpracuje ze statycznym zapłonem i czujnikiem spalania stukowego. Elektroniczna jednostka sterująca reguluje skład mieszanki i zapłon.

Ilość wtryskiwanego paliwa zależy od czasu otwarcia zaworu wtryskowego. Czas wtrysku zależy od obciążenia silnika (czujnik ciśnienia), prędkość obrotowa silnika (czujnik koła zamachowego) i inne czynniki wpływające na stan silnika.

Potencjometr przepustnicy

Patrząc od przodu potencjometr (1) znajduje się na lewej ścianie komory silnika, po prawej stronie amortyzatora. Aby go wyjąć należy odłączyć wtyczkę i odkręcić śruby mocujące (ilustracja).



Przed montażem należy zamocować przepustnicę. Sprawdź, czy potencjometr jest prawidłowo osadzony na wałku przepustnicy. Podłącz wtyczkę.

Regulator ciśnienia paliwa

1. Ciśnienie w układzie paliwowym należy uwolnić zgodnie z powyższymi środkami ostrożności.

2. Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia i zdejmij zacisk z regulatora ciśnienia i listwy paliwowej. Regulator ciśnienia znajduje się z tyłu silnika.



3. Sprawdź, w jaki sposób zamontowany jest regulator ciśnienia paliwa (1) i wyjmij go, trzymając go w górę od listwy paliwowej, jak pokazano na ilustracji. Pierścienie uszczelniające znajdują się na regulatorze ciśnienia.

4. Przed montażem regulatora należy nasmarować pierścienie uszczelniające olejem silnikowym i wsunąć regulator do przewodu rozdzielczego paliwa, tak aby zajął swoje pierwotne położenie. Zabezpiecz regulator i podłącz wąż podciśnieniowy.

Wymiana zaworów wtryskowych (wtryskiwacze)

1. Zredukuj ciśnienie w układzie.



2. Odłączyć przewody paliwowe w punktach (1) i (2), jak pokazano na ilustracji.



3. Odłączyć napęd przyspieszenia od przepustnicy. Odłączyć wspornik od kolektora dolotowego i odłożyć na bok.

4. Odłącz dwa przewody podciśnieniowe: jeden od kolektora dolotowego i jeden od regulatora ciśnienia paliwa.

5. Wyjmij sworzeń zabezpieczający z listwy paliwowej. Nie jest on widoczny od razu, znajduje się obok przepustnicy.

6. Odłączyć złącze wtykowe zaworów wtryskowych.

7. Odkręć nakrętkę kabla uziemiającego od śruby mocującej i wyjmij kabel. Odkręć śrubę mocującą przewód dystrybucji paliwa.



8. Zdemontuj listwę paliwową (1) wraz z zaworami wtryskowymi (pokazanymi na ilustracji). Aby wymienić zawór wtryskowy, odsuń zacisk.

Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Przewód paliwowy należy dokręcić momentem 8 Nm, a przewód masowy momentem 7 Nm. Ponownie podłączyć przewody paliwowe. Zabezpiecz wspornik przepustnicy dwoma śrubami.

Wymiana przepływomierza powietrza

Przepływomierz powietrza umiejscowiony jest bezpośrednio przed filtrem powietrza i włożony do węża ssącego.



1. Zdejmij zaciski (1) i wtyczkę (2) przedstawioną na ilustracji.



2. Zdejmij przepływomierz powietrza z węża ssącego. Jeśli widoczne są jakiekolwiek uszkodzenia zewnętrzne, należy je wymienić. Na mierniku znajduje się strzałka wskazująca kierunek przepływu powietrza. Węże muszą być szczelnie podłączone.

Wymiana czujnika GMP wału korbowego

Skontaktuj się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika.

Wymiana czujnika spalania stukowego

Skontaktuj się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika.

Wymiana czujnika tlenu

1. Czujnik tlenu znajduje się w rurze wydechowej i można go wyjąć po odłączeniu wtyczki (przy skrzyni biegów) znajomości. Przed montażem czujnika należy nasmarować gwint przyłączeniowy specjalnym smarem. Czujnik dokręca się momentem 30 Nm. Należy upewnić się, że przewody czujnika nie stykają się z rurą wydechową i nie ocierają się o elementy podwozia pojazdu.

Zawór sterujący prędkością biegu jałowego

1. Zawór sterujący prędkością biegu jałowego (1) znajduje się w miejscu pokazanym na ilustracji na przepustnicy i jest zabezpieczony dwoma śrubami. Przed wyjęciem należy odłączyć wtyczkę. Regulator posiada uszczelkę, którą należy prawidłowo zamontować.

Czujnik temperatury powietrza dolotowego

1. Czujnik przykręca się do przewodu dolotowego powietrza w pobliżu wlotu filtra powietrza.



Po odłączeniu wtyczki i wyjęciu przewodu dolotowego powietrza, czujnik można wycisnąć ostrym przedmiotem (na przykład nożem) z węża. Przed zamontowaniem czujnika należy sprawdzić stan węża. Zainstaluj ponownie wszystkie wyjęte części.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego

1. Wymiana tego czujnika jest dość pracochłonna, a dostęp do niego nie jest wygodny. Jest on wkręcony w obudowę termostatu (ilustracja). Aby dostać się do czujnika (1), należy zdemontować pasek klinowy i alternator (odsunąć się), odłącz złącza wtykowe na wężu dolotowym powietrza, wężu dolotowym powietrza między obudową filtra powietrza a przepustnicą oraz czujniku temperatury. Następnie odkręć czujnik. Nowy czujnik jest dokręcany momentem 8 Nm. Zdemontowane części montuje się w odwrotnej kolejności.