Poniższy opis niektórych prac podany jest w skróconej formie. Do ich realizacji wymagana jest specjalna wiedza. Opisuje prace związane z wymianą niektórych części.
Układ wtrysku działa w połączeniu z zapłonem statycznym i czujnikiem spalania stukowego. Elektroniczna jednostka sterująca reguluje skład mieszanki i zapłon.
Ilość wtryskiwanego paliwa zależy od czasu otwarcia zaworu wtryskowego. Czas trwania wtrysku zależy od obciążenia silnika (ciśnieniomierz), prędkość silnika (czujnik koła zamachowego) i inne czynniki związane ze stanem silnika.
Potencjometr przepustnicy
Widziany od przodu potencjometr (1) znajduje się na lewej ścianie komory silnika, po prawej stronie amortyzatora. Aby go usunąć, odłącz złącze wtykowe i po odkręceniu śrub mocujących (ilustracje).
Przed instalacją zamocuj zawór dławiący. Sprawdź, czy potencjometr jest prawidłowo osadzony na wale przepustnicy. Podłączyć złącze wtykowe.
Kontrola ciśnienia paliwa
1. Ciśnienie w układzie paliwowym należy zredukować, przestrzegając powyższych środków ostrożności.
2. Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia i zdejmij zacisk z regulatora ciśnienia i przewodu paliwowego. Regulator ciśnienia znajduje się z tyłu silnika.
3. Sprawdź, jak zamontowany jest regulator ciśnienia paliwa (1) i zdejmij go z górnej części przewodu dystrybucji paliwa, jak pokazano na ilustracji. O-ringi znajdują się na regulatorze ciśnienia.
4. Przed zamontowaniem regulatora nasmaruj pierścienie uszczelniające olejem silnikowym i włóż regulator do przewodu paliwowego tak, aby znalazł się w swoim pierwotnym położeniu. Zamocuj regulator i załóż wąż podciśnieniowy.
Wymiana zaworów wtryskowych (wtryskiwacze)
1. Uwolnij ciśnienie w układzie.
2. Odłącz miejscami przewody paliwowe (1) i (2), jak pokazano na ilustracji.
3. Odłącz siłownik przyspieszenia od korpusu przepustnicy. Odłącz wspornik od kolektora dolotowego i odłóż go na bok.
4. Odłącz dwa przewody podciśnieniowe, jeden od kolektora dolotowego, a drugi od regulatora ciśnienia paliwa.
5. Usuń kołek mocujący na autostradzie dystrybucji paliwa. Nie jest od razu widoczny i znajduje się obok korpusu przepustnicy.
6. Odłączyć złącze wtykowe zaworów wtryskowych.
7. Odkręć nakrętkę linki ciężarka od śruby mocującej i zdejmij linkę. Odkręć śrubę mocującą autostradę dystrybucji paliwa.
8. Wymontuj przewód dystrybucji paliwa (1) wraz z zaworami wtryskowymi (ilustracje). Usuń zacisk, aby wymienić zawór wtryskowy.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Przewód dystrybucji paliwa mocuje się momentem 8 Nm, kabel masowy momentem 7 Nm. Ponownie podłącz przewody paliwowe. Przymocuj wspornik przepustnicy za pomocą dwóch śrub.
Wymiana miernika ilości powietrza
Miernik ilości powietrza znajduje się bezpośrednio przed filtrem powietrza i jest wkładany do węża ssącego.
1. Usuń zaciski (1) i wtyczka (2) na ilustracji
2. Zdjąć miernik ilości powietrza z węża ssącego. Jeśli występują uszkodzenia zewnętrzne, należy je wymienić. Miernik posiada strzałkę wskazującą kierunek przepływu powietrza. Węże muszą być mocno podłączone.
Wymiana czujnika TDC wału korbowego
Skontaktuj się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika.
Wymiana czujnika spalania stukowego
Skontaktuj się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika.
Wymiana czujnika tlenu
1. Sonda lambda znajduje się w rurze wydechowej tłumika i można ją wykręcić po odłączeniu wtyczki (przy skrzyni biegów) znajomości. Przed zamontowaniem czujnika należy nasmarować gwint łączący specjalnym smarem. Czujnik dokręca się momentem 30 Nm. Upewnij się, że przewody czujnika nie stykają się z rurą wydechową tłumika i nie mogą ocierać się o elementy podwozia pojazdu.
Regulator obrotów biegu jałowego
1. regulator obrotów biegu jałowego (1) znajduje się w miejscu pokazanym na ilustracji na korpusie przepustnicy i jest zabezpieczony dwoma śrubami. Odłącz wtyczkę przed wyjęciem. Regulator posiada uszczelkę, którą należy prawidłowo zamontować.
Czujnik temperatury powietrza dolotowego
1. Czujnik wkręca się w przewód powietrza dolotowego w pobliżu wlotu filtra powietrza.
Po rozłączeniu złącza wtykowego i wyjęciu przewodu powietrza dolotowego czujnik można wycisnąć ostrym przedmiotem (jak nóż) z węża. Przed zainstalowaniem czujnika na miejscu należy sprawdzić stan węża. Zainstaluj ponownie wszystkie usunięte części.
Czujnik temperatury chłodzenia
1. Wymiana tego czujnika jest dość pracochłonna, ponieważ dostęp do niego nie jest wygodny. Jest wkręcany w obudowę termostatu (ilustracje). Aby dostać się do czujnika (1), konieczne jest zdjęcie paska klinowego i alternatora (spychać na bok), rozłączyć złącza wtykowe przewodu wlotu powietrza, przewodu wlotu powietrza między obudową filtra powietrza a korpusem przepustnicy i czujnikiem temperatury. Następnie odkręć czujnik. Nowy czujnik jest mocowany momentem 8 Nm. Usunięte części są instalowane w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości