Система за впръскване на гориво Bosch M1.5.4 за OHC двигател (Opel Frontera A)

Кабелният сноп, свързан към двигателя, има много конектори с различни форми. Ако по време на работа се изключат повече от един щепсел, те трябва да бъдат съответно маркирани, особено ако щепселите са разположени близо един до друг.

Следното описание на някои от произведенията е дадено в кратка форма. За да се изпълнят, са необходими специални знания. Описана е работата по подмяната на някои части.

Инжекционната система работи съвместно със статично запалване и сензор за детонация. Електронният блок за управление регулира състава на сместа и запалването.

Количеството впръскано гориво зависи от продължителността на отваряне на инжекционния клапан. Продължителността на впръскването зависи от натоварването на двигателя (сензор за налягане), обороти на двигателя (сензор на маховика) и други фактори, влияещи върху състоянието на двигателя.

Потенциометър на дросела

Гледано отпред, потенциометърът (1) е разположен на лявата стена на двигателния отсек, вдясно от амортисьора. За да го свалите, разкачете щепселната връзка и развийте монтажните болтове (илюстрация).



Прикрепете тялото на дросела преди монтажа. Проверете дали потенциометърът е правилно поставен на дроселовата клапа. Свържете щепселната връзка.

Статия, публикувана в онлайн ресурс [OPELBOOK.ru]

Регулатор на налягането на горивото

1. Налягането в горивната система трябва да се освободи в съответствие с горепосочените предпазни мерки.

2. Разкачете вакуумния маркуч от регулатора на налягането и свалете скобата от регулатора на налягането и горивната релса. Регулаторът на налягането се намира на задната част на двигателя.



3. Проверете как е монтиран регулаторът на налягането на горивото (1) и го свалете нагоре от горивната релса, както е показано на илюстрацията. Уплътнителните пръстени са разположени на регулатора на налягането.

4. Преди да монтирате регулатора, смажете уплътнителните пръстени с моторно масло и поставете регулатора в разпределителната линия за гориво, така че да заеме първоначалното си положение. Закрепете регулатора и прикрепете вакуумния маркуч.

Подмяна на инжекционни клапани (инжектори)

1. Освободете налягането в системата.



2. Разкачете горивопроводите на места (1) и (2), както е показано на илюстрацията.



3. Изключете задвижването на ускорението от тялото на дроселовата клапа. Разкачете опората от всмукателния колектор и я оставете настрана.

4. Разкачете двата вакуумни маркуча, единият от всмукателния колектор, а другият от регулатора на налягането на горивото.

5. Извадете задържащия щифт от горивната релса. Не се вижда веднага и се намира до тялото на дросела.

6. Разкачете щепселните връзки на инжекционните клапани.

7. Развийте гайката на заземяващия кабел от монтажния болт и извадете кабела. Разхлабете монтажния болт на разпределителната тръба за гориво.



8. Свалете горивната релса (1) заедно с инжекционните клапани (показани на илюстрацията). За да смените инжекционния клапан, отместете скобата.

Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането. Разпределителната горивна линия се закрепва с въртящ момент от 8 Nm, а заземителният кабел - с въртящ момент от 7 Nm. Свържете отново горивните линии. Закрепете опората на дросела с два болта.

Подмяна на измервателя на въздушния поток

Дебитомерът за въздух се намира директно пред въздушния филтър и се вкарва в смукателния маркуч.



1. Отстранете скобите (1) и тапата (2) както е показано на илюстрацията.



2. Извадете измервателя на въздушния поток от смукателния маркуч. Ако има външни повреди, те трябва да бъдат сменени. Измервателният уред има стрелка, показваща посоката на въздушния поток. Маркучите трябва да бъдат свързани плътно.

Подмяна на сензора за горна връхна точка на коляновия вал

Свържете се с ръководителя Електрическо оборудване на двигателя.

Подмяна на сензора за детонация

Свържете се с ръководителя Електрическо оборудване на двигателя.

Подмяна на кислороден сензор

1. Ламбда сондата се намира в изпускателната тръба и може да се отстрани след откачане на щепсела (на скоростната кутия) връзки. Преди да монтирате сензора, свързващата резба трябва да се смаже със специална смазка. Сензорът се затяга с въртящ момент от 30 Nm. Уверете се, че кабелите на сензора не влизат в контакт с изпускателната тръба и не могат да се трият в елементите на шасито на автомобила.

Клапан за регулиране на оборотите на празен ход

1. Клапанът за регулиране на оборотите на празен ход (1) се намира на мястото, показано на илюстрацията, върху дроселовата клапа и е закрепен с два болта. Преди да го свалите, разкачете щепселната връзка. Регулаторът има уплътнение, което трябва да бъде монтирано правилно.

Сензор за температура на входящия въздух

1. Сензорът се завинтва в маркуча за всмукателен въздух близо до входа на въздушния филтър.

След разкачане на щепселната връзка и сваляне на маркуча за всмукателен въздух, сензорът може да се извади с остър предмет (например, с нож) от маркуча. Преди да монтирате сензора на място, проверете състоянието на маркуча. Монтирайте отново всички отстранени части.

Сензор за температура на охлаждащата течност

1. Подмяната на този сензор е доста трудоемка, тъй като достъпът до него не е удобен. Завинтва се в корпуса на термостата (илюстрация). За да стигнете до сензора (1), е необходимо да свалите клиновия ремък и генератора (отмести се), разкачете щепселните връзки на маркуча за всмукване на въздух, маркуча за всмукване на въздух между корпуса на въздушния филтър и тялото на дросела и температурния сензор. След това развийте сензора. Новият сензор се затяга с въртящ момент от 8 Nm. Отстранените части се монтират в обратен ред.