Sistem de injecție combustibil Bosch M1.5.4 pentru motor OHC (Opel Frontera A)

Cablajul conectat la motor are mulți conectori de diferite forme. Dacă în timpul lucrului se deconectează mai multe ștechere, acestea trebuie marcate corespunzător, mai ales dacă ștecherele sunt amplasate aproape una de cealaltă.

Următoarea descriere a unora dintre lucrări este oferită pe scurt. Pentru a le realiza, sunt necesare cunoștințe speciale. Sunt descrise lucrările de înlocuire a unor piese.

Sistemul de injecție funcționează împreună cu aprinderea statică și un senzor de detonație. Unitatea electronică de control reglează compoziția amestecului și aprinderea.

Cantitatea de combustibil injectată depinde de durata de deschidere a supapei de injecție. Durata injecției depinde de sarcina motorului (senzor de presiune), turația motorului (senzorul volantei) și alți factori ai stării motorului.

Potențiometru de accelerație

Privit din față, potențiometrul (1) este situat pe peretele stâng al compartimentului motor, în dreapta amortizorului. Pentru a-l scoate, deconectați conexiunea ștecherului și deșurubați șuruburile de montare (ilustrație).



Atașați corpul clapetei de accelerație înainte de instalare. Verificați dacă potențiometrul este așezat corect pe axul clapetei de accelerație. Conectați mufa.

Regulator de presiune a combustibilului

1. Presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil trebuie eliberată în conformitate cu precauțiile de mai sus.

2. Deconectați furtunul de vacuum de la regulatorul de presiune și scoateți clema de la regulatorul de presiune și de la șina de combustibil. Regulatorul de presiune este situat în spatele motorului.



3. Verificați modul de instalare a regulatorului de presiune a combustibilului (1) și scoateți-l în sus de pe șina de combustibil, așa cum se arată în ilustrație. Inelele de etanșare sunt amplasate pe regulatorul de presiune.

4. Înainte de a instala regulatorul, lubrifiați inelele de etanșare cu ulei de motor și introduceți regulatorul în conducta de distribuție a combustibilului astfel încât să ia poziția inițială. Fixați regulatorul și conectați furtunul de vid.

Înlocuirea supapelor de injecție (injectoare)

1. Eliberați presiunea din sistem.



2. Deconectați conductele de combustibil din locațiile (1) și (2) așa cum se arată în ilustrație.



3. Deconectați sistemul de accelerație de la corpul clapetei de accelerație. Deconectați suportul de la galeria de admisie și puneți-l deoparte.

4. Deconectați cele două furtunuri de vacuum, unul de la galeria de admisie și unul de la regulatorul de presiune a combustibilului.

5. Scoateți știftul de fixare de pe șina de combustibil. Nu este vizibil imediat și este situat lângă corpul clapetei de accelerație.

6. Deconectați conexiunea cu fișă a supapelor de injecție.

7. Deșurubați piulița cablului de împământare de la șurubul de montare și scoateți cablul. Slăbiți șurubul de montare a conductei de distribuție a combustibilului.



8. Scoateți șina de combustibil (1) împreună cu supapele de injecție (ilustrate). Pentru a înlocui supapa de injecție, deplasați clema.

Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării. Conducta de distribuție a combustibilului se fixează cu un cuplu de 8 Nm, iar cablul de împământare cu un cuplu de 7 Nm. Reconectați conductele de combustibil. Fixați suportul clapetei de accelerație cu două șuruburi.

Înlocuirea debitmetrului de aer

Debitmetrul de aer este amplasat direct în fața filtrului de aer și este introdus în furtunul de aspirație.





1. Scoateți clemele (1) și dopul (2) din ilustrație.

2. Scoateți debitmetrul de aer din furtunul de aspirație. Dacă există vreo deteriorare externă, aceasta trebuie înlocuită. Contorul are o săgeată care indică direcția fluxului de aer. Furtunurile trebuie conectate strâns.

Înlocuirea senzorului TDC al arborelui cotit

Contactați șeful Echipament electric al motorului.

Înlocuirea senzorului de detonație

Contactați șeful Echipament electric al motorului.

Înlocuirea senzorului de oxigen

1. Senzorul de oxigen este situat în țeava de eșapament și poate fi scos după deconectarea fișei (la cutia de viteze) conexiuni. Înainte de instalarea senzorului, filetul de conectare trebuie lubrifiat cu un lubrifiant special. Senzorul se strânge cu un cuplu de 30 Nm. Asigurați-vă că firele senzorului nu intră în contact cu țeava de eșapament și nu se pot freca de elementele șasiului vehiculului.

Supapă de control al turației de mers în gol

1. Supapa de control al turației de mers în gol (1) este amplasată în locația indicată în ilustrație, pe corpul clapetei de accelerație, și este fixată cu două șuruburi. Înainte de demontare, deconectați conectorul ștecherului. Regulatorul are o garnitură care trebuie instalată corect.

Senzor de temperatură a aerului de admisie

1. Senzorul este înșurubat în furtunul de admisie a aerului, lângă orificiul de admisie al filtrului de aer.

După deconectarea conexiunii și scoaterea furtunului de admisie a aerului, senzorul poate fi apăsat cu un obiect ascuțit (de exemplu, cu un cuțit) din furtun. Înainte de a instala senzorul, verificați starea furtunului. Reinstalați toate piesele demontate.

Senzor de temperatură a lichidului de răcire

1. Înlocuirea acestui senzor necesită destul de multă muncă, deoarece accesul la acesta nu este convenabil. Se înșurubează în carcasa termostatului (ilustrație). Pentru a ajunge la senzor (1), este necesar să scoateți cureaua trapezoidală și generatorul (dați-vă la o parte), deconectați conexiunile de la furtunul de admisie a aerului, furtunul de admisie a aerului dintre carcasa filtrului de aer și corpul clapetei de accelerație și senzorul de temperatură. După aceasta, deșurubați senzorul. Noul senzor se fixează cu un cuplu de 8 Nm. Piesele demontate se instalează în ordine inversă.