Sistem de eliberare a gazelor umplute ale motorului de 2,0 l al mașinii de la mijlocul anului 1995 de eliberare (sus) si motor de 2,2 l (în partea de jos)
La cele mai recente modele, au fost aduse unele modificări de design la sistemul de evacuare.
Sarcina sistemului de evacuare este de a direcționa gazele de eșapament în spatele vehiculului și de a reduce zgomotul aerodinamic. Convertorul catalitic prezent în sistem reduce conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament. Sistemul de producție al autoturismelor de la mijlocul anului 1995 este prezentat în fig. Sistemul are un senzor de oxigen care furnizează informații unității de control despre compoziția gazelor de eșapament. Există unele diferențe de design în sistemele mașinilor de diferite versiuni. Când comandați piese de schimb, vă rugăm să indicați numărul șasiului, modelul și anul de fabricație al vehiculului.
Sistemul de evacuare trebuie să creeze contrapresiunea necesară pentru funcționarea normală a motorului.
Pentru a repara sistemul de evacuare, utilizați numai piese de schimb originale. De o importanță deosebită este etanșeitatea sistemului de evacuare. Pentru a verifica etanșeitatea, conducta de evacuare a sistemului este închisă cu o cârpă și motorul pornește la ralanti. În același timp, presiunea gazelor de eșapament crește și locul scurgerii lor este mai ușor de determinat.
Sistemul de evacuare este format din patru părți care pot fi înlocuite individual.
senzor de oxigen (dacă există), este situat în conducta de admisie. Convertorul catalitic este amplasat acolo unde eșapamentul secundar este situat în sistemele de evacuare convenționale.
Conexiunile elementelor sistemului sunt sigilate cu un etanșant special. Toba de eșapament și țevile corodate trebuie înlocuite. În timpul instalării, este necesar să se excludă deformarea elementelor sistemului și efectele termice asupra acestuia.
Toate elementele de cauciuc sunt înlocuite în timpul asamblarii.
Comentariile vizitatorilor