Supapa de evacuare (1) situat pe partea din spate a motorului. La potrivire (2) furtunul de joasă presiune este conectat.
Unitate de recirculare a gazelor de eșapament
Constă dintr-o supapă solenoidală (1) și dispozitive de reciclare (2).
Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament include o supapă mecanică a gazelor de eșapament, în același nod cu care se află o supapă solenoidală. În plus, există canale pentru eliminarea gazelor de eșapament. Sistemul este controlat de unitatea de control al motorului. Locația sistemului pentru motorul de 2,0 l este prezentată în prima ilustrație. Pentru motorul de 2,2 litri, sistemul de regenerare a gazelor de eșapament este amplasat similar pe partea din spate a chiulasei.
Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament funcționează după cum urmează:
În funcție de condițiile de funcționare, unitatea de comandă a motorului activează o supapă solenoidală, care, la rândul său, duce la o scădere a presiunii la supapa gazelor de eșapament. Supapa se deschide apoi. O anumită cantitate de gaze de eșapament intră în admisia motorului, amestecându-se cu aerul de admisie.
Gazele de evacuare reduc conținutul de oxigen din aerul de admisie, ceea ce duce la scăderea temperaturii de ardere în cilindri. Reducerea temperaturii de ardere reduce conținutul de oxizi de azot nocivi din gazele de evacuare.
Dacă electrovalva sau conducta dintre supapă și unitatea de comandă se defectează, se aprinde o lampă de avertizare pe tabloul de bord. Natura defecțiunii este determinată de codul corespunzător din unitatea de diagnosticare.
Dacă defecțiunea este prelungită, unitatea de comandă comută sistemul de recirculare în modul de urgență.
Comentariile vizitatorilor