Sistem de recirculare a gazelor de eșapament (Opel Frontera A)

Supapa de purjare a gazelor de eșapament (1) este situată în spatele motorului. Un furtun de joasă presiune este conectat la racord (2).



Constă dintr-o electrovalvă (1) și un dispozitiv de recirculare (2).

Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament include o supapă mecanică de recirculare a gazelor de eșapament, integrată în supapa electromagnetică. În plus, există canale de evacuare a gazelor de eșapament. Sistemul este controlat de unitatea de control a motorului. Configurația sistemului pentru motorul de 2.0L este prezentată în prima ilustrație. Motorul de 2,2 litri are un sistem de regenerare a gazelor de eșapament situat similar în partea din spate a chiulasei.



Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament funcționează după cum urmează:

În funcție de condițiile de funcționare, unitatea de control a motorului activează supapa electromagnetică, ceea ce duce la o scădere a presiunii asupra supapei de evacuare a gazelor de eșapament. Apoi, supapa se deschide. O anumită cantitate de gaze de eșapament intră în admisia motorului, amestecându-se cu aerul de admisie.

Gazele de eșapament reduc conținutul de oxigen din aerul de admisie, ceea ce duce la o scădere a temperaturii de ardere în cilindri. Scăderea temperaturii de ardere reduce conținutul de oxizi de azot nocivi din gazele de eșapament.

Dacă electrovalva sau conducta dintre valvă și unitatea de control se defectează, martorul de pe tabloul de bord se aprinde. Natura defecțiunii este determinată de codul corespunzător din unitatea de diagnosticare.

[Articolul a fost publicat pe site-ul web www.opelbook.ru]

Dacă defecțiunea este de lungă durată, unitatea de control comută sistemul de recirculare în modul de urgență.