Ventil za ispuštanje ispušnih plinova (1) nalazi se na stražnjoj strani motora. Niskotlačno crijevo je spojeno na spojnicu (2).
Jedinica za recirkulaciju ispušnih plinova
Sastoji se od solenoidnog ventila (1) i uređaja za recirkulaciju (2).
Sustav recirkulacije ispušnih plinova uključuje mehanički ventil za recirkulaciju ispušnih plinova, koji je integriran u elektromagnetski ventil. Osim toga, postoje kanali za ispuštanje ispušnih plinova. Sustavom upravlja upravljačka jedinica motora. Raspored sustava za 2.0L motor prikazan je na prvoj ilustraciji. 2,2-litreni motor ima sustav za regeneraciju ispušnih plinova koji se slično nalazi na stražnjoj strani glave cilindra.
Sustav recirkulacije ispušnih plinova radi na sljedeći način:
Ovisno o radnim uvjetima, upravljačka jedinica motora uključuje elektromagnetski ventil, što zauzvrat dovodi do smanjenja tlaka na ispušnom ventilu ispušnih plinova. Ventil se tada otvara. Određena količina ispušnih plinova ulazi u usis motora, miješajući se s usisnim zrakom.
Ispušni plinovi smanjuju sadržaj kisika u usisanom zraku, što dovodi do smanjenja temperature izgaranja u cilindrima. Snižavanjem temperature izgaranja smanjuje se sadržaj štetnih dušikovih oksida u ispušnim plinovima.
Ako solenoidni ventil ili cijev između ventila i upravljačke jedinice zakaže, indikator na instrumentnoj ploči svijetli. Priroda kvara određena je odgovarajućim kodom u dijagnostičkoj jedinici.
Ako je kvar dugotrajne prirode, upravljačka jedinica prebacuje sustav recirkulacije u način rada u nuždi.
Komentari posjetitelja