Zawór odpowietrzający spaliny (1) znajduje się z tyłu silnika. Do przyłącza (2) podłączony jest wąż niskociśnieniowy.
Jednostka recyrkulacji spalin
Składa się z zaworu elektromagnetycznego (1) i urządzenia recyrkulacyjnego (2).
Materiał skopiowany z tego portalu: OPELBOOK
Układ recyrkulacji spalin obejmuje mechaniczny zawór recyrkulacji spalin, który jest zintegrowany z zaworem elektromagnetycznym. Ponadto występują kanały odprowadzające spaliny. Sterowanie systemem odbywa się za pomocą jednostki sterującej silnika. Na pierwszej ilustracji pokazano układ silnika 2.0L. Silnik 2.2L ma układ regeneracji spalin zlokalizowany również z tyłu głowicy cylindra.
Układ recyrkulacji spalin działa w następujący sposób:
W zależności od warunków pracy układ sterowania silnikiem włącza zawór elektromagnetyczny, co powoduje spadek ciśnienia na zaworze wylotowym spalin. Następnie zawór się otwiera. Pewna ilość spalin dostaje się do wlotu silnika i miesza się z powietrzem dolotowym.
Spaliny zmniejszają zawartość tlenu w powietrzu dolotowym, co prowadzi do obniżenia temperatury spalania w cylindrach. Obniżenie temperatury spalania powoduje redukcję zawartości szkodliwych tlenków azotu w spalinach.
W przypadku awarii zaworu elektromagnetycznego lub przewodu między zaworem a jednostką sterującą, na desce rozdzielczej zapala się kontrolka. Rodzaj usterki można ustalić na podstawie odpowiedniego kodu w urządzeniu diagnostycznym.
Jeżeli usterka ma charakter długotrwały, jednostka sterująca przełącza układ recyrkulacji na tryb awaryjny.
Komentarze gości