Odvzdušňovací ventil výfukových plynov (1) sa nachádza na zadnej strane motora. K armatúre (2) je pripojená nízkotlaková hadica.
Jednotka recirkulácie výfukových plynov
Skladá sa zo solenoidového ventilu (1) a recirkulačného zariadenia (2).
Systém recirkulácie výfukových plynov obsahuje mechanický ventil recirkulácie výfukových plynov, ktorý je integrovaný do elektromagnetického ventilu. Okrem toho existujú kanály na odvod výfukových plynov. Systém je riadený riadiacou jednotkou motora. Rozloženie systému pre 2,0-litrový motor je znázornené na prvom obrázku. Motor s objemom 2,2 l má systém regenerácie výfukových plynov umiestnený podobne na zadnej strane hlavy valcov.
Originál uverejnený na webovej stránke OpelBook.ru
Systém recirkulácie výfukových plynov funguje takto:
V závislosti od prevádzkových podmienok riadiaca jednotka motora zapne elektromagnetický ventil, čo následne vedie k zníženiu tlaku na výstupnom ventile výfukových plynov. Ventil sa potom otvorí. Do sacieho potrubia motora vstupuje určité množstvo výfukových plynov, ktoré sa miešajú s nasávaným vzduchom.
Výfukové plyny znižujú obsah kyslíka v nasávanom vzduchu, čo vedie k zníženiu teploty spaľovania vo valcoch. Zníženie teploty spaľovania znižuje obsah škodlivých oxidov dusíka vo výfukových plynoch.
Ak dôjde k poruche solenoidového ventilu alebo potrubia medzi ventilom a riadiacou jednotkou, rozsvieti sa kontrolka na prístrojovej doske. Povaha poruchy je určená príslušným kódom v diagnostickej jednotke.
Ak je porucha dlhodobého charakteru, riadiaca jednotka prepne recirkulačný systém do núdzového režimu.
Komentáre návštevníkov