Вентил за испуштање издувних гасова (1) налази се на задњем делу мотора. Црево ниског притиска је повезано са фитингом (2).
Јединица за рециркулацију издувних гасова
Састоји се од соленоидног вентила (1) и уређаја за рециркулацију (2).
Систем за рециркулацију издувних гасова укључује механички вентил за рециркулацију издувних гасова, који је интегрисан у електромагнетни вентил. Поред тога, постоје канали за испуштање издувних гасова. Системом управља управљачка јединица мотора. Распоред система за мотор од 2,0 литра приказан је на првој илустрацији. Мотор од 2,2 литра има систем за регенерацију издувних гасова који се налази слично на задњој страни главе цилиндра.
(Текст копиран са онлајн ресурса: «www.opelbook.ru»)
Систем рециркулације издувних гасова ради на следећи начин:
У зависности од услова рада, управљачка јединица мотора укључује електромагнетни вентил, што заузврат доводи до смањења притиска на издувном вентилу издувних гасова. Вентил се затим отвара. Одређена количина издувних гасова улази у усисни отвор мотора, мешајући се са усисним ваздухом.
Издувни гасови смањују садржај кисеоника у усисном ваздуху, што доводи до смањења температуре сагоревања у цилиндрима. Снижавање температуре сагоревања смањује садржај штетних азотних оксида у издувним гасовима.
Ако електромагнетни вентил или цев између вентила и управљачке јединице откажу, индикатор на инструмент табли се пали. Природа квара је одређена одговарајућим кодом у дијагностичкој јединици.
Ако је квар дуготрајне природе, контролна јединица пребацује систем рециркулације у режим за ванредне ситуације.
Коментари посетилаца