Układ wtrysku paliwa Bosch M1.5.4 do silnika DOHC (Opel Frontera A)

1. Podane tutaj instrukcje odnoszą się wyłącznie do różnic, które dotyczą tego silnika. Jeżeli nie podano opisu danej pracy, przyjmuje się, że jest ona wykonywana w sposób opisany powyżej. Należy pamiętać, że niektóre elementy układu wtryskowego znajdują się tutaj w różnych miejscach, co nie odpowiada zamieszczonym ilustracjom.

Potencjometr przepustnicy

1. W przypadku silnika DOHC potencjometr jest zamontowany w miejscu pokazanym na ilustracji. Aby zdemontować, odłącz złącze wtykowe (1) potencjometru (2) i wyjmij potencjometr, odkręcając śruby.

Przed montażem należy zamocować przepustnicę. Sprawdź, czy potencjometr jest prawidłowo osadzony na przepustnicy. Podłącz wtyczkę.

Regulator ciśnienia paliwa

1. Zredukuj ciśnienie w układzie paliwowym, zachowując środki ostrożności. Regulator umiejscowiony jest w środku przewodów i przewodu dolotowego powietrza. Demontaż i montaż przeprowadza się zgodnie z wcześniej podanym opisem.

Wymiana zaworów wtryskowych (wtryskiwacze)

1. Praca ta jest znacznie bardziej pracochłonna niż w przypadku silnika 2.0L, ponieważ wymaga pewnych przygotowań, aby dotrzeć do przewodu dystrybucji paliwa i zaworów wtryskowych. Z tego powodu właściwa praca nie jest tutaj opisana.

Wymiana przepływomierza powietrza

Wskaźnik znajduje się bezpośrednio przed filtrem powietrza i jest włożony do przewodu dolotowego powietrza. Demontaż i montaż przeprowadza się zgodnie z ilustracją.

1. Zdjąć zacisk (1) z węża dolotowego powietrza.

2. Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej w punkcie (2).

3. Zdjąć zacisk (3) z rezonatora powietrza dolotowego.

4. Odłączyć złącze wtykowe (4) czujnika temperatury powietrza dolotowego.

5. Odłączyć przewód dolotowy powietrza (5) od przepustnicy i miernika ilości powietrza (6).

6. Odkręcić zacisk (7) przewodu dolotowego powietrza.

7. Wyjmij przepływomierz powietrza z obudowy filtra powietrza. Urządzenie pomiarowe wymienia się jako komplet.

Montaż urządzenia pomiarowego wykonuje się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż. Wykonaj połączenia tak, jak pokazano na ilustracji. wyższy.

Wymiana czujnika GMP wału korbowego

Skontaktuj się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika.

Wymiana czujnika spalania stukowego

Skontaktuj się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika.

Zawór sterujący prędkością biegu jałowego

1. Aby uzyskać dostęp do zaworu sterującego biegami jałowymi, konieczne jest zdemontowanie części pokazanych na ilustracji. 4.29. Demontaż i montaż przeprowadza się w podobny sposób jak w przypadku rozważanego silnika OHC.

Czujnik temperatury powietrza dolotowego

1. Czujnik przykręca się do przewodu dolotowego powietrza w pobliżu wlotu filtra powietrza.

Po odłączeniu wtyczki i wyjęciu przewodu dolotowego powietrza, czujnik można wycisnąć ostrym przedmiotem (na przykład nożem) z węża. Odkręć wszystkie zaciski pokazane na ilustracji i odłącz wtyczkę. Przed zamontowaniem czujnika należy sprawdzić stan węża. Zainstaluj ponownie wszystkie wyjęte części.

Wymiana czujnika temperatury płynu chłodzącego

1. Wymiana jest łatwa. Czujnik znajduje się w pobliżu modułu zapłonowego i można go wykręcić po odłączeniu złącza wtykowego.

Uwaga! Płyn chłodzący wycieknie.