Usuwanie zanieczyszczeń z układu napędowego silnika wysokoprężnego (Opel Astra G)

Powodem jest zatkanie filtra paliwa, spadek mocy rozwijanej przez silnik, pojawienie się czarnego osadu lub śluzu na wewnętrznych powierzchniach elementów układu napędowego itp. zakłóceniami może być rozwój korozji lub tworzenie się kolonii mikroorganizmów w układzie. Mikroorganizmy powstają zwykle w wilgoci zawartej w paliwie, jeśli nie zostanie ono na czas usunięte ze zbiornika. Produkty ich życiowej aktywności mogą powodować rozwój korozji metalowych powierzchni przewodu.

W takiej sytuacji wymagane jest całkowite oczyszczenie układu. Jeśli czyszczenie zostanie przeprowadzone dokładnie, prawdopodobieństwo ponownego pojawienia się mikroorganizmów zostanie zminimalizowane.

1. Całkowicie opróżnij i wyjmij zbiornik paliwa.

Spuszczonego paliwa nie należy ponownie wykorzystywać. Dokładnie go umyj i wypłucz wnętrze zbiornika czystym olejem napędowym. Za pomocą latarki upewnij się, że wewnętrzne ścianki zbiornika są całkowicie czyste. Jeżeli nie da się całkowicie usunąć wszystkich osadów poprzez mycie, należy zastosować czyszczenie parowe – po uzyskaniu zadowalającego efektu ponownie przepłukać zbiornik czystym olejem napędowym.

2. Odłącz przewody paliwowe dopływ i powrotny od pompy wtryskowej, wyjmij filtr paliwa i umyj przewody paliwowe czystym paliwem.

3. Wymień filtr paliwa, wymień zbiornik, przywróć oryginalne połączenia przewodów paliwowych i napełnij zbiornik czystym olejem napędowym. Usuń powietrze z układu (patrz Usuwanie powietrza z przewodu paliwowego silnika wysokoprężnego). Na pierwszym etapie eksploatacji samochodu upewnij się, że układ zasilania został w pełni przywrócony.



Produkty korozji z reguły nie dostają się do pompy wtryskowej, pozostając w filtrze paliwa. Jeśli jednak istnieje podejrzenie, że pompa jest zabrudzona, należy ją również dokładnie wyczyścić. Nie próbuj wykonywać tej procedury samodzielnie; powierz ją specjalistom serwisu samochodowego.

Wilgoć zawarta w powietrzu atmosferycznym może skraplać się na ściankach zbiornika paliwa, skąd przedostaje się do ścieżki układu elektroenergetycznego. Zbiorniki do przechowywania oleju napędowego (obejmujące zarówno duże zbiorniki, jak i samochodowe zbiorniki paliwa) są bardziej podatne na tworzenie się wilgoci niż pojemniki do przechowywania benzyny, ponieważ prężność pary w tym ostatnim jest zauważalnie wyższa. Aby zminimalizować przedostawanie się skroplin do paliwa, należy zawsze utrzymywać pełny zbiornik i unikać długich okresów przestoju pojazdu.

W sklepach z akcesoriami samochodowymi zawsze można kupić specjalne dodatki, które zapobiegają pojawianiu się mikroorganizmów. Producenci wysokiej jakości paliw sami dodają takie dodatki do oleju napędowego.

Jeżeli zauważysz w paliwie oznaki rozwoju mikroorganizmów, powiadom właściciela stacji, której jesteś stałym klientem i chociaż na jakiś czas skorzystaj z usług innej stacji.