| Awaria | Przyczyna | Eliminacja |
| Po włączeniu zapłonu kontrolka nie świeci | Do czujnika nie jest dostarczany prąd Skorodowane styki Wadliwy czujnik ciśnienia oleju | Sprawdź przewody Sprawdź przewody Wymień czujnik |
| Pompa kontrolna nie gaśnie po uruchomieniu silnika | Olej jest bardzo ciepły Czujnik ciśnienia jest uszkodzony Zbyt niskie ciśnienie oleju Zawór redukujący ciśnienie jest zablokowany | Zgaśnięcie kontrolki jest normalnym zjawiskiem przy zwiększaniu dawki gazu Sprawdź ciśnienie zgodnie z instrukcją Sprawdź ciśnienie zgodnie z instrukcją Wyjmij i sprawdź zawór |
| Kontrolka zapala się podczas jazdy | Zbyt niskie ciśnienie oleju Zawór redukujący ciśnienie jest zablokowany | Sprawdź ciśnienie zgodnie z instrukcją Wyjmij i sprawdź zawór |
| Zbyt niskie ciśnienie oleju | Bardzo mało oleju w silniku Wadliwa pompa olejowa Wkładki są zużyte | Sprawdź poziom oleju Sprawdź pompę Remont silnika |
Awarie układu smarowania silnika (Opel Kadett D)
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Sprawdzam artykuł: Korniew Georgy
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
Opel Kadett D: System smarowania
Kolejne artykuły
Zobacz podobne z innych instrukcji obsługi samochodów Opel:
▶ Awarie układu smarowania Opel Astra H (2004-2009)
▶ Specyfikacje układu elektrycznego silnika Opel Corsa B (1993-2000)
▶ Układ smarowania silnika Diesla Opel Insignia A (2008-2017)
▶ Identyfikacja i rozwiązywanie problemów z układem… Opel Omega B2 (1999-2003)
▶ Awarie układu zapłonowego Opel Vectra A (1988-1995)
▶ Awarie układu smarowania Opel Astra H (2004-2009)
▶ Specyfikacje układu elektrycznego silnika Opel Corsa B (1993-2000)
▶ Układ smarowania silnika Diesla Opel Insignia A (2008-2017)
▶ Identyfikacja i rozwiązywanie problemów z układem… Opel Omega B2 (1999-2003)
▶ Awarie układu zapłonowego Opel Vectra A (1988-1995)
Link do tej strony w różnych formatach
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Opis pojazdu
- Obsługa i konserwacja
- Silnik i systemy OHV
- Projekt silnika
- Sprawdź i napraw
- Praca silnika
- Silnik i systemy OHC
- Projekt silnika
- Naprawa silnika
- Sytem zapłonu
- Chłodzenie i smarowanie
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa «LE-Jetronic»
- Wtrysk paliwa «LE3-Jetronic»
- Układ Motronic ML4.1
- Układ Motronic M1.5
- Układ Motronic M2.5
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów F10 i F13
- Skrzynia biegów F16 i F20
- Automatyczna skrzynia
- Wały napędowe
- Podwozie
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Opieka nad samochodem
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silniki benzynowe
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- Gaźnik Solex 35 PDSI
- Gaźnik Varajet II
- Gaźnik 1B1
- Wtrysk paliwa (benzyna)
- Silniki diesla
- System zasilania (diesel)
- Transmisja
- Sprzęgło
- Ręczny skrzynia biegów
- Podwozie
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Karoseria
- Elementy karoserii
- Drzwi i okna
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- System oświetleniowy
- Urządzenia zasilające
- Sytem zapłonu
- Obwody elektryczne
Komentarze gości