Układ smarowania obejmuje metalową miskę olejową z wlotem oleju, która jest przykręcona do korpusu pompy olejowej i uszczelniona uszczelką.
Pompa olejowa jest zamontowana z przodu bloku cylindrów. Zasysa olej z otworu wlotowego przez dolny kanał olejowy w bloku cylindrów. Z pompy olej pod ciśnieniem dostaje się górnym przewodem olejowym do bloku cylindrów na prawą stronę silnika, gdzie znajduje się adapter filtra oleju z chłodnicą oleju.
Adapter filtra oleju z chłodnicą oleju montuje się przez uszczelkę po prawej stronie bloku cylindrów. Olej przepływa przez dolny kanał w adapterze filtra oleju i przez filtr oleju. Przefiltrowany olej powraca do bloku cylindrów silnika przez górny kanał adaptera filtra oleju.
Kilka kanałów w przedniej części bloku cylindrów kierują olej do głowicy cylindra, a także do kanałów głównych łożysk i dysz oleju tłokowego.
Kanały głowicy cylindra dostarczają olej do stacjonarnych hydraulicznych popychaczy zaworów i głównych czopów wałków rozrządu.
Kanały dostarczające olej do głównych łożysk wału korbowego kierują również olej do dysz chłodzących tłoki. Każda dysza oleju umieszczona jest pomiędzy sąsiadującymi cylindrami i kieruje olej do płaszczy tłoków, aby je schłodzić.
Olej powraca do skrzyni korbowej przez kanały w ścianach bloku cylindrów i głowicy cylindrów.
[Oryginał opublikowany na stronie internetowej opelbook.ru]
Komentarze gości