W skład układu smarowania wchodzi metalowa miska olejowa ze zbierakiem oleju, która jest przykręcona do obudowy pompy olejowej i uszczelniona uszczelką.
Pompa oleju jest zainstalowana z przodu bloku cylindrów. Zasysa olej z wlotu oleju przez dolny przewód olejowy w bloku cylindrów. Z pompy olej pod ciśnieniem przepływa górnym przewodem olejowym w bloku cylindrów na prawą stronę silnika, gdzie znajduje się adapter filtra oleju z chłodnicą oleju.
Adapter filtra oleju z chłodnicą oleju jest montowany przez uszczelkę po prawej stronie bloku cylindrów. Olej przepływa przez dolny kanał w adapterze filtra oleju i przez filtr oleju. Przefiltrowany olej wraca do bloku silnika przez górny kanał adaptera filtra oleju.
Przez kilka kanałów z przodu bloku cylindrów olej jest kierowany do głowicy cylindrów, a także do kanałów głównych łożysk i dysz olejowych tłoków.
Kanały w głowicy cylindrów dostarczają olej do stacjonarnych hydraulicznych popychaczy zaworów i głównych czopów wałka rozrządu.
Kanały doprowadzające olej do łożysk głównych wału korbowego kierują również olej do dysz w celu chłodzenia tłoków. Każda dysza oleju jest zainstalowana między sąsiednimi cylindrami i kieruje olej do płaszczy tłoków w celu ich schłodzenia.
Olej wraca do skrzyni korbowej kanałami w ściankach bloku cylindrów i głowicy.
Komentarze gości