2. Uruchom silnik i upewnij się, że kontrolka niskiego ciśnienia oleju na desce rozdzielczej jest wyłączona, a wskaźnik ciśnienia oleju wskazuje prawidłową wartość.
3. Posłuchaj, czy silnik nie wydaje dziwnych dźwięków lub stuków.
4. Sprawdź następujące elementy:
- Obecność wilgoci lub paliwa w oleju.
- Niedopasowanie lepkości oleju do określonej temperatury.
- Sprawność wskaźnika ciśnienia oleju silnikowego.
- Zapchany filtr oleju.
- Awaria zaworu obejściowego oleju.
5. Wyjmij czujnik ciśnienia oleju lub dowolną zatyczkę z przewodu olejowego w bloku cylindrów.
6. Zamontuj adapter EN-21867-850 z manometrem ciśnienia oleju i zmierz ciśnienie oleju.
7. Porównaj otrzymane wartości ze specyfikacją (patrz sekcja "Dane serwisowe i specyfikacja" na końcu rozdziału).
8. Jeżeli ciśnienie oleju jest niższe od normy, należy sprawdzić następujące elementy:
- Pompa olejowa pod kątem zużycia lub zanieczyszczenia.
- Sprawdź, czy śruby mocujące przednią pokrywę silnika nie są poluzowane.
- Kanał wlotu oleju – wykrywanie zatorów i luźnych mocowań.
- Sprawdź, czy uszczelka między rurą pompy olejowej a wlotem oleju nie jest uszkodzona lub czy nie brakuje w niej części.
- Obecność pęknięć, porowatości lub zatorów w przewodach olejowych.
- Sprawdź napęd i koła zębate napędzające pompy olejowej pod kątem uszkodzeń.
- Sprawność zaworu obejściowego układu smarowania.
- Luz w łożyskach wału korbowego.
- Przewody olejowe pod kątem zatorów lub nieprawidłowego montażu.
- Sprawdź, czy kompensatory hydrauliczne nie są uszkodzone.
- Sprawdź, czy chłodnica oleju nie jest zablokowana.
- Pierścienie uszczelniające chłodnicy oleju pod kątem uszkodzeń lub zgubienia.
- Dysze olejowe chłodzące tłoki pod kątem uszkodzeń.
[Źródło znajduje się w tym zasobie Opelbook.ru]
Komentarze gości